Informations de vol VFR
Un nouveau modèle… biplace pour le constructeur californien.
Le constructeur Robinson Helicopters préconisait depuis plusieurs années d’utiliser son quadriplace R-44 pour faire de l’école à la place de son R-22… pour des raisons de sécurité, avec notamment de meilleures qualités d’autorotation. Il vient de passer à la vitesse supérieure dans cette approche en annonçant la sortie prochaine du R44 Cadet, une version biplace du R44 prévue pour le premier trimestre 2016. [Lire plus…]
Le groupe aéronautique américain, regroupant entre autres Cessna et Beechcraft, lance un nouvel appareil à Las Vegas sous la forme d’un monoturbopropulseur.
Alors que la crise économique et financière a renforcé ces dernières années l’intérêt pour les turbines face aux réacteurs sur courtes distances et que l’EASA s’apprêterait à autoriser en Europe l’usage de monoturbopropulseurs lors d’opérations commerciales, le groupe Textron Aviation – propriétaire entre autres de Cessna Aircraft mais aussi de Beechcraft… – a dévoilé au salon NBAA (17-19 novembre) à Las Vegas un nouvel appareil au-delà des deux jets Cessna qui font également l’actualité, les Longitude et l’Hemisphere. [Lire plus…]
Evolution lente de l’EASA alors que ce type d’opérations se fait au quotidien en Australie, au Canada et aux Etats-Unis.
Ce 12 novembre, l’EASA a mis en ligne la dernière version de son projet réglementaire concernant l’utilisation commerciale, de nuit ou en IMC, de monoturbopropulseurs… A lire la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA), organisation regroupant les principaux constructeurs aéronautiques dans le monde, l’Europe est la dernière grande région aéronautique dans le monde à ne pas permettre l’usage de monoturbopropulseurs en opérations commerciales. [Lire plus…]
Le constructeur américain, sous capitaux chinois, remporte un marché passé avec l’école de pilotage de la compagnie aérienne.
Cirrus Aircraft annonce la vente de 22 Cirrus SR-22 à l’Emirates Flight Training Academy, école de pilotage liée à la compagnie aérienne. Le type servira ainsi à la formation initiale des cadets d’Emirates, la flotte devant être baseé sur l’aéroport Al Maktoum International-Dubai World Central Airport. [Lire plus…]
Première mise à l’eau du dernier prototype de Burt Rutan.
Déjà évoqué sur ce site, Burt Rutan, à la retraite depuis quelques années, a conçu son 47e appareil – depuis le VariViggen de 1968 – sous la forme d’un amphibie biplace en tandem, baptisé SkiGull. Présenté par le concepteur lors d’une conférence au dernier AirVenture d’Oshkosh en août dernier, l’appareil n’a pas encore été dévoilé officiellement mais le prototype a démarré ses essais sur l’eau ces derniers jours. L’immatriculation est N375BT, BT pour Burt et Tonya, l’épouse du concepteur, tous deux suivant les essais depuis un bateau. [Lire plus…]
Virgin Galactif poursuit son programme de vols spatiaux privés.
Le 31 octobre 2014, le SpaceShipTwo s’écrasait dans le désert de Mojave, après désintégration de l’appareil lors d’un vol d’essai en vue de proposer à l’avenir des vols privés pour atteindre 100 km d’altitude, via la société Virgin Galactic – un projet se basant sur le SpaceShipeOne qui avait remporté auparavant le X-Prize avec la Scaled Composites de Burt Rutan pour la conception et Paul Allen comme financier. [Lire plus…]
L’unique prototype du G4 va revoler avec une nouvelle motorisation.
Le Pipistrel G4 reprend du service. Le G4, c’est un unique prototype constitué de deux cellules du motoplaneur G2 Taurus produit par le constructeur slovène pour la compétition « électrique » du Green Flight Challenge, organisée en septembre 2011 par la Cafe Foundation et la Nasa à Santa Rosa (Californie). C’est aussi le premier quadriplace à motorisation électrique à prendre l’air. [Lire plus…]
Limiter les contraintes financières à l’aquisition d’avions neufs.
Avec une gamme déjà bien étoffée et qui n’arrête pas de s’étendre – le prochain, après des ULM, LSA, monomoteurs et bimoteurs certifiés, sera un Commuter rustique, le P2012 – après avoir décidé de s’implanter aux Etats-Unis et en Chine, après avoir conquis plusieurs marchés de flottes d’écoles professionnelles en Europe, le constructeur italien Tecnam (Capua-Caserta près de Naples) poursuit son programme de développement. [Lire plus…]
Accord Tecnam-LUSY pour produire des mono et bimoteurs en Chine.
Ce jour, le constructeur italien annonce la production prochaine de trois modèles de sa gamme en Chine. Ceci fait suite à un accord signé entre Tecnam et la société Liaoning United Aviation, Shenyan Aircraft (LUSY). Cette production sera destinée au marché chinois, avec en monomoteurs un biplace (P2008JC certifié CS/VLA) et un quadriplace (P2010 certifié CS23) et le bimoteur TP2006T (CS23). La Chine aurait besoin dans les prochaines années de former plus de 500.000 pilotes professionnels… [Lire plus…]
L’Etat chinois vise un réseau d’infrastructures pour l’aviation générale.
AVIC, pour Aviation Industry Corporation of China, est un groupe créé par le gouvernement chinois le 6 novembre 2008 avec le rapprochement d’AVIC I et AVIC II, des sociétés aéronautiques. L’objectif est de proposer des aéronefs et des services dans différents domaines, de la conception à la production et au financement, qu’il s’agisse d’avions d’affaires, de monomoteurs légers (AVIC est propriétaire de Cirrus Aircraft et de Continental Engines), d’avions amphibies, d’engins évoluant en effet de sol ou encore d’aérostats mais aussi des hélicoptères, de l’avionique, de la logistique… Le groupe aéronautique le plus important en Chine compte 140 filiales, près de 30 sociétés et plus de 500.000 employés. [Lire plus…]