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La production se maintient…

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Les chiffres de la GAMA pour le premier semestre 2024.

Si l’on en croit les chiffres de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs, motoristes et équipementiers dans le monde pour l’aviation générale, les statistiques au second trimestre 2024 révèlent un maintien de la production avec notamment une augmentation des livraisons d’avions et d’hélicoptères à piston, et de jets d’affaires tandis que les turbopropulseurs connaissent une baisse – ceci en comparant les chiffres 2023 et 2024 sur la même période. La GAMA évoque des carnets de commandes remplis, des projets d’extension d’usine dans les cartons mais toujours des difficultés au niveau de la chaîne d’approvisionnement et de la formation et de l’embauche de salariés, dénonçant au passage un manque de réactivité de la part de la FAA. [Lire plus…]

Des manettes de gaz des SR

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Alerte de la FAA sur les poignées de gaz de tous les Cirrus à pistons

La Federal Aviation Administration (FAA) a émis une alerte concernant les poignées de gaz des monomoteurs SR du constructeur Cirrus Aircraft. Ceci fait suite à un problème rencontré sur un SR20. Alors qu’il poussait la manette en avant lors d’un décollage, le pilote a constaté que la poignée se disloquait, il a coupé le moteur à la mixture pour interrompre le décollage. L’exploitant de la flotte a inspecté les autres avions et trouvés des criques dans 24 autres commandes de gaz, soit par inspection visuelle, soit par liquide pénétrant. [Lire plus…]

P2012 Stol à Saint-Barth…

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Liaisons inter-îles avec la version Stol du bimoteur italien.

La piste de Saint-Barth, à la Guadeloupe, est connue pour être « technique », avec une longueur réduite, le QFU souvent pratiqué étant orienté vers la mer (103°) mais avec un fort plan d’approche imposé par une colline en début de finale, point d’attroupement de photographes pour voir passer les avions à quelques mètres au-dessus de la route, pour
coller au relief et viser l’entrée de piste à la bonne vitesse… D’où l’usage restreint de cette plate-forme. [Lire plus…]

330 commandes pour Elixir Aircraft

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Elixir Aircraft de retour d’Oshkosh…

Le 22 juillet, Elixir Aircraft annonçait avoir livré le numéro de série 26 de son biplace, avec l’objectif de livrer un avion par semaine « à partir de la fin de l’année », tout en visant à termes à produire 200 appareils par an. Le carnet de commandes porte désormais sur 330 avions, « commandes, pré-commandes et lettres d’intention incluses, tous marchés confondus ».
Ceci fait suite à la signature, fin juillet, de 80 lettres d’intention pour un total de 110 avions et 20 contrats de réservation (pré-commande) enregistrés lors de l’Air Venture de L’Experimental Aircraft Association (EAA), à Oshkosh, Wisconsin. [Lire plus…]

10.000 SR pour Cirrus Aircraft

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Le cap des 10.000 appareils produits par le constructeur de Duluth.

Chaque année avec ses monomoteurs (et désormais aussi ses jets), la société Cirrus Aircraft arrive en tête des ventes pour les monomoteurs à pistons notamment avec son modèle SR-22T. Et comme c’est quasiment le cas depuis 22 ans, le total des SR produits à ce jour vient de passer le cap des 10.000 unités. Si le constructeur vise le haut-de-gamme avec des prix de vente, toutes options, qui peuvent atteindre le million de dollars, il semble que ce marketing soit efficace, avec une évolution constante des modèles attirant une nouvelle clientèle. [Lire plus…]

Alerte : hélice Duc FlashBack

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Problème de délamination sur un pied de pale…

Ce 6 juillet dernier, Mario Zelenak, pilote ULM en Slovaquie, a publié sur son compte Facebook, sa mésaventure rencontrée aux commandes de son biplace de BRM Aero dont voici la traduction : « Lors de mon dernier vol, j’ai ressenti une vibration différente au niveau de l’appareil. Je l’ai attribué aux pales d’hélice et aux silent-blocs que j’ai remplacés. La situation s’est améliorée mais la sensation était toujours présente. Ce jour, j’ai fait un vol de 30 minutes. Au retour, la vibration s’est légèrement amplifiée. En finale, j’ai coupé le moteur car les vibrations étaient nettement plus élevées. Vous pouvez voir le résultat sur la photo. Il s’agit d’une hélice Duc réglable au sol, avec 400 heures de fonctionnement ». [Lire plus…]

Du côté de Darois…

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Annulation de l’Emergency Airworthiness Directive des longerons de voilure des DR-401.

Le 19 septembre 2023, le tribunal de commerce de Dijon convertissait la procédure de sauvegarde en place depuis le 22 février 2023 de la société Robin Aircraft, dirigée depuis 2008 par Casimir Pellissier, en procédure de redressement judiciaire, avec un administrateur chargé de gérer l’entreprise. L’effectif de la société était déjà passé de 40 à 35 avant la mise en redressement. Deux mois plus tard, en novembre 2023, le tribunal prononçait l’avis initial de liquidation judiciaire… [Lire plus…]

56 Diamond pour une école américaine

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Commande de monomoteurs et bimoteurs pour Diamond Aircraft.

L’école américaine Lift Academy va rajouter 56 Diamond Aircraft à sa flotte, addition se décomposant en 50 DA40 et 6 DA42-VI. Ayant plusieurs centres de formation, les nouveaux appareils viendront étoffer la flotte des campus à Galveston, Texas, Myrtle Beach, Caroline
du Sud, et Tuskegee University, Alabama. L’école travaille en relation avec la compagnie régionale Republic Airways, elle-même en lien avec les « majors » telles American, Delta
et United Airlines.  ♦♦♦ [Lire plus…]

Dix P-Mentor pour Mermoz Academy

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Dix P-Mentor complètent la flotte déjà bien orientée Tecnam.

Mermoz Academy (Tours) a récemment fait l’investissement de 10 Tecnam P-Mentor, le biplace certifié CS-23 EASA et prévu pour les formations professionnelles, de l’ab-initio jusqu’au CPL-IR, avec hélice à calage variable, avionique moderne, simulation de train rentrant et capacité UPRT. L’utilisation d’un Rotax participe à la diminution des coûts d’exploitation et des émissions de CO2. La flotte de l’école compte 4 quadriplaces P-2010, 5 bimoteurs P2006T. Deux Sonaca 200 et deux Vélis Electro viennent compléter les 10 P-Mentor.   ♦♦♦ [Lire plus…]