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SR-22 G7 pour Cirrus Aircraft

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Cabine et ergonomie entièrement repensées pour la 7e génération des SR.

A 1h00 du matin (heure française), ce vendredi 12 janvier, Cirrus Aircraft tenait son « show à l’américaine » en ligne pour présenter la « nouvelle évolution de l’aviation personnelle » selon le producteur de la gamme des monomoteurs SR. Objectif : présenter la 7e génération du SR-22 avec non pas quelques modifications mineures mais une réflexion globale sur l’environnement intérieur et un changement radical pour l’utilisateur dans plusieurs domaines. Subsistent le moteur de 315 ch, le système TKS pour le vol en conditions givrantes connues, le parachute intégral, les freins Béringer, la tripale Hartzell… Arrive une batterie lithium-ion offrant 10 kg de charge utile supplémentaire… [Lire plus…]

Le 1.000e Super Cub revisité par CubCrafters

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Version haut-de-gamme pour le 1.000e exemplaire livré.

CubCrafters annonce avoir livré son 1.000e avion le 19 décembre dernier, sous la forme d’un CC19-215 XCub. C’est le haut de gamme du constructeur, avec la motorisation la plus puissante soit un Lycoming IO-390 de 215 ch avec double allumage électronique. La décoration du 1.000e exemplaire reprend le schéma appliqué aux bombardiers d’eau Canadair CL-415 utilisés par l’entreprise Bridger Aerospace dont dépend l’acquéreur. [Lire plus…]

100e TBM-960 à la livraison

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100 exemplaires livrés en 19 mois.

Le constructeur Daher (Tarbes) a annoncé la livraison de son 100e exemplaire du TBM-960. Sans surprise, l’appareil rejoindra les Etats-Unis, et plus particulièrement la Californie, pays où se trouve l’essentiel de la flotte… Le propriétaire l’utilisera pour ses affaires, en remplacement d’un précédent monomoteur à pistons. [Lire plus…]

Et 40 Cessna 172 Skyhawk de plus…

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Une école américaine vise une flott de 225 Skyhawk.

Le groupe industriel Textron Aviation, propriétaire notamment de Cessna Aircraft, a annoncé la commande par l’école de pilotage américain ATP de 40 Skyhawk prévus pour être livrés… jusqu’à début 2026. Ces appareils s’ajouteront à la flotte de l’école comptant déjà… 225 Skyhawk, déployés dans ses 85 unités de formation à travers les Etats-Unis, assurant 800 vols au quotidien. C’est la quatrième commande de l’école, la précédente un an auparavant portant sur 135 Skyhawk. Le tout est destiné à assurer la formation de 20.000 pilotes de lignes au tournant des années 2020-2030… [Lire plus…]

Full Glass Cockpit pour l’Elixir

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Doubles écrans tactiles pour l’Elixir.

Elixir Aircraft annonce avoir reçu la certification EASA pour l’agencement d’un nouveau cockpit, dit « Full Glass Cockpit ». Ce dernier compte deux écrans tactiles Garmin G3X, un GTN750xi et une unité de communication et de navigation de secours Garmin GNC355a. Le constructeur de La Rochelle entend ainsi répondre au marché mondial de la formation au pilotage et notamment au remplacement de la flotte vieillissant des monomoteurs à pistons de précédente génération. Le coût d’exploitation horaire est annoncé à environ 50 € pour une école de pilotage effectuant environ 500 heures de vol par an et par avion. [Lire plus…]

Premier vol hybride-électrique pour l’EcoPulse

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Premier vol du démonstrateur en mode hybride-électrique.

C’est par le site internet de Daher, ce jour, qu’a été annoncé le premier vol hybride-électrique du démonstrateur EcoPulse effectué… le 29 novembre dernier. Lancé en 2019, soutenu par le Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile (CORAC) et cofinancé par le gouvernement français et l’UE, il s’agit d’un démonstrateur d’avion à propulsion hybride distribuée (DEP Distributed Electric Propulsion) sur la base d’une cellule de TBM. Le programme de recherche est mené par : [Lire plus…]

Van’s Aircraft en redressement judiciaire

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Sous 90 jours, la société propoera un plan au tribunal pour poursuivre son activité.

Fin octobre, Richard « Dick » Van Grunsven, créateur et concepteur initial des appareils RV, faisait état de difficultés de trésorerie de Van’s Aircraft. Ceci faisait suite à la conjonction de plusieurs facteurs : augmentation des coûts des matériaux, difficultés de la chaîne d’approvisionnement en période post-Covid, problèmes d’apprêt et de corrosion sur certains éléments sous-traités ayant imposé des retour à l’usine, également dus à des problèmes de découpe au laser. Ainsi, la société se mettait en « circuit fermé » pendant deux semaines pour réfléchir à une nouvelle organisation. [Lire plus…]

Une commande de 48 Cessna 172

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Une commande signée au salon de Dubai.

Selon une évolution dans le temps qu’il restera à valider… des experts en prospective annoncent un manque de pilotes dans les années à venir. D’où la nécessité de former les équipages des avions de ligne qui seront construits ces prochaines années. D’où le marché de la formation en pleine activité et les commandes d’appareils par des écoles qui s’accumulent au fil du temps. [Lire plus…]

Emergency AD pour les Cabri G2

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La base de la commande de pas cyclique à inspecter pour d’éventuelles criques de fatigue.

Durant des visites de maintenance, une crique a été découverte à la base de la commande de pas cyclique sur des Cabri G2. Si cette crique n’est pas détectée ou corrigée, cela pourrait entraîner une rupture de la pièce et donc une perte de contrôle. Un BS a été diffusé par Hélicoptères Guimbal pour fournir les instructions d’inspection de la pièce concernée et pour faire remonter les résultats de l’inspection. Après publication de ce BS, une autre crique similaire a été reportée. [Lire plus…]