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Pour quelques rivets…

Publié le 10 juin 2025 par Rédaction


Ouverture d’un coffre à bagages en vol.

Un rapport de l’AAIB (le BEA britannique) montre que diable se cache parfois dans les détails. Le pilote d’un ULM/LSA Sportcruiser décolle de son terrain et parcourt moins de 10 km quand le pilote entend un grand bruit. Au même moment, l’aile gauche s’abaisse fortement, le forçant à utiliser tous les ailerons à droite ainsi que plein palonnier à droite. Le pilote constate aussitôt la cause du problème. Le coffre à bagages, qui se trouve dans l’aile gauche, s’est ouvert côté bord d’attaque, dégradant la portance. Il déclare une urgence et décide de revenir se poser sur son terrain de départ. [Lire plus…]

Retour sur les Zones de sensibilité majeure

Publié le 16 novembre 2024 par Rédaction


Des Zones de sensibilité majeure (ZSM) pour les grands rapaces.

Le sujet a déjà été abordé sur aeroVFR mais des évolutions sont à prendre en compte… Petit rappel. Les ZSM sont des Zones de sensibilité majeure créées pour « assurer la conservation ou le rétablissement dans un état de conservation favorable d’espèces de faune et de flore sauvages menacées ou faisant l’objet d’un intérêt particulier ». En font partie les espèces concernées par les Plans nationaux d’actions (PNA) tels que le gypaète barbu et le vautour percnoptère. [Lire plus…]

Procédures d’urgence

Publié le 17 septembre 2024 par Rédaction


Retour sur les procédures d’urgence…

Pour ceux qui auraient raté la « série de l’été 2024 » passant en revue les procédures d’urgence à appliquer lors de 10 situations critiques, voici un petit rappel :
– Ouverture intempestive de la verrière (ou de la porte)
– Panne du train d’atterrissage
– Panne des volets (non sortis, non rétractables, sortie dissymétrique)
– Panne anémométrique [Lire plus…]

Information ZRT peu exploitable

Publié le 21 janvier 2024 par Rédaction


Parmi les Rex diffusés sur le site fédéral…

Parmi les Rex mis en ligne ces derniers temps, celui-ci a été repris intégralement ci-dessous, titre compris, sans le moindre ajout. Nul besoin en effet d’en rajouter. Tout est dit, y compris que la responsabilité incombe au final au pilote malgré le niveau de qualité de l’information mise à sa disposition et qu’il faudrait s’en contenter… [Lire plus…]

Vous avez dit altitude de sécurité ?

Publié le 20 janvier 2024 par Rédaction


De l’intérêt d’une altitude de sécurité sur le log de nav.

Cette notion provient des vols pratiqués en IFR, car lorsque l’on est « dans la couche » (IMC), par définition, il est impossible d’apercevoir les obstacles. Il est donc important de connaître sur sa route l’altitude de sécurité à respecter sur chaque segment de la trajectoire. Ainsi, l’altitude de sécurité est l’altitude permettant d’être au-dessus de tous les obstacles. Pour ce faire, il faut prendre des marges. Dans le plan vertical (pour être certain d’être au-dessus des obstacles) et dans le plan latéral (pour couvrir de possibles imprécisions de navigation avec
un « couloir » dans lequel il faudra rester). [Lire plus…]

La gestion du risque par les zones de confort

Publié le 13 décembre 2023 par Rédaction


Deux vidéos pédagogiques pour mieux gérer son propre risque en vol.

Michel Allenou, instructeur planeur et formateur d’instructeurs planeur au Centre de vol à voile de Montpellier (CVVM), au Pic-Saint-Loup, s’est par son rôle de formateur classiquement intéressé depuis des années aux facteurs humains dans l’accidentologie. Comme d’autres instructeurs, il a vu l’arrivée et la diffusion ces dernières années de concepts comme la formation par les compétences dont les compétences non-techniques, la culture de la sécurité, la gestion des erreurs et des menaces (TEM), les plaques de James Reason… [Lire plus…]

Attention aux transits face à face !

Publié le 20 novembre 2023 par Rédaction


Dans le sillage d’un rapport d’enquête de sécurité du BEA-É…

Traitant des accidents ou incidences survenus avec des aéronefs gérés par les forces armées, le BEA-É (ex-BEA-D avec D pour Défense) publie peu de rapports mais ceux-ci sont extrêmement détaillés et très informatifs, s’avérant bien souvent intéressants pour des usagers civils. [Lire plus…]

Attention aux bas niveaux de carburant…

Publié le 9 novembre 2023 par Rédaction


Plus le bilan carburant est faible et plus la précision de calcul doit être grande tout en ajoutant des marges…

Cela se passe dans un autre pays mais là n’est pas l’essentiel… Un pilote doit récupérer un Piper PA-28/140 à l’atelier sur un aéroport extérieur. À la prise en compte de l’appareil, le pilote note « 42 litres » indiqués sur le carnet de route, ce qu’il considère comme suffisant pour le court vol (estimé à 20 mn avec la réserve) à destination d’un premier aérodrome pour refaire les pleins avant le retour à l’aérodrome d’attache. On suppose que l’avitaillement est plus simple sur l’aérodrome intermédiaire plutôt que sur l’aéroport de départ. De plus, en refaisant le plein après 20 mn de vol vers l’aérodrome intermédiaire, c’est la possibilité de revenir au terrain d’attache avec le maximum de carburant à bord, l’aérodrome de base n’étant pas toujours bien avitaillé en carburant. [Lire plus…]

Expérience récente et expérience totale

Publié le 20 décembre 2022 par Rédaction


Un rapport du BEA permet d’évoquer à nouveau la « destinationite », le décalage entre expérience récente et expérience totale, et la notion de renoncement.

Le BEA a mis récemment en ligne un rapport d’enquête concernant l’accident mortel d’un Cirrus SR-22 en décembre 2021. La lecture de tels récits, dramatiques, doit servir à augmenter sa propre culture aéronautique en matière de sécurité des vols, à comprendre comment une chaîne d’erreurs se met en place et peut mener à l’accident fatal, le tout afin d’éviter de se mettre à son tour dans une situation similaire à l’avenir. [Lire plus…]

Vécu : une presque collision en vol

Publié le 25 avril 2021 par François Besse


Témoignage d’une presque collision en tour de piste telle que racontée par l’équipage.

C’était il y a une vingtaine d’années, au tournant du siècle. Un pilote breveté revient dans son club, implanté sur un terrain non contrôlé, après une interruption du pilotage de quelques mois. Un instructeur lui propose un réentraînement avec une séance de tours de piste sur l’aérodrome contrôlé à proximité, histoire de cumuler intégration sur terrain contrôlé, phraséologie sur la fréquence et touchés-décollés sur piste en dur étroite et non en herbe
et large. [Lire plus…]

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Manifestations

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Colloque Aviation et handicaps

Synthèse des évolutions en cours et perspectives pour les personnes en situation de handicap. Le nombre de pilotes en situation de handicap est déjà important en France, actifs dans différentes disciplines aéronautiques (avion, planeur, ULM…). Organisé par le groupe « Ile-de-France » de la commission Aviation légère de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), ce colloque […]

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