On le sait, au 8 avril 2015, pour pouvoir poursuivre la formation menant au PPL et débuter la formation d’élèves vers le LAPL, les aéro-clubs auraient dû quitter le statut d’Organisme déclaré (OD) pour devenir, selon les préceptes de la « nouvelle » réglementation européenne Aircrew, des Approved Training Organisation (ATO).
Le projet réglementaire n’étant pas au point – disproportionné dans certains domaines, trop calqué sur le transport public, inadapté sur certains points aux petites structures non commerciales – en juin dernier, le dossier a été remis dans les tiroirs par l’EASA en attendant le 8 avril 2018 et des évolutions vers plus de simplification. Les tendances de cette « future road-map » seront [Lire plus…]
Avec du retard pris au fil des ans (qu’ils sont loin les débuts du processus réglementaire avec les travaux du groupe de travail MDM-032 !) et un premier report d’un an que l’EASA s’était elle-même accordé pour mettre en place la nouvelle réglementation Aircrew, la situation n’était pas encore brillante à quelques mois de l’échéance fatidique du 8 avril 2015, avec une réglementation encore en chantier, des textes déjà mis en application mais d’autres encore en gestation, et déjà des modifications envisagées.