Informations de vol VFR
Donnez à l’EASA votre point de vue sur l’impact de sa réglementation sur l’aviation générale…
Si vous êtes dans les listings de l’Agence européenne pour la sécurité de l’aviation civile (EASA), vous avez sans doute reçu ces derniers jours un mail vous annonçant une étude lancée pour évaluée l’impact de la réglementation. En voici le texte intégral : [Lire plus…]
Suite du dossier avec les dernières inventions des idéologues de Cologne.
La possibilité ou non de prochainement comptabiliser les heures de vol effectuées sur des appareils dits d’Annexe 2 a déjà fait l’objet de plusieurs articles sur site, depuis février 2018 et encore en juillet de l’an passé. On s’en souvient, soudainement, des juristes de l’Agence européenne de l’Aviation civile (EASA) avaient découvert que certains avions utilisés pour proroger des qualifications de classe SEP n’avaient pas été certifiés par l’Agence ! Et donc, les heures effectuées à leurs commandes ne pouvaient être prises en compte pour la formation initiale, la délivrance d’une licence et même la prorogation d’une SEP. Faut-il leur rappeler que des Airbus certifiés en Europe volent tous les jours, en ayant été certifiés avant la naissance de l’EASA ? [Lire plus…]
La CAA britannique se prépare à tous les scénarios dont le Brexit sans accord.
Les dernières évolutions du monde politique anglais laissent à penser que les probabilités d’un Brexit « dur », sans négociation avec l’Union européenne, deviennent de plus en plus élevées alors que la butée est fixée au 29 mars 2019, soit dans deux mois… [Lire plus…]
Les priorités de l’EASA en matière de sécurité de l’Aviation civile de 2019 à 2023.
Ce 15 janvier, l’EASA a publié la 8e édition de son European Plan for Aviation Safety (EPAS), portant sur la période 2019-2023. Il dresse la stratégie de l’agence et les priorités retenues pour les cinq années à venir pour tous les segments de l’aviation civile… [Lire plus…]
C’est une obligation réglementaire, imposée par l’EASA, mais aussi une évolution logique des méthodes d’apprentissage.
Le concept n’est pas nouveau, du moins dans la formation des pilotes de ligne (qui sont déjà à un stade ultérieur avec l’EBT ou Evidence Based Training !) et de certaines forces aériennes. C’est plus récent pour l’aviation générale car c’est une volonté de l’EASA d’appliquer la formation par les compétences à tous les niveaux de l’aviation, y compris en aviation générale et plus particulièrement pour l’aviation de loisirs. [Lire plus…]
Ce qui est bien avec l’IAOPA Europe, c’est que la puissante organisation européenne communique réellement vers les usagers de l’aviation générale…
Dans sa newsletter de décembre, l’IAOPA-Europe passe en revue quelques dossiers récents, dont voici une synthèse en français de certains sujets (passage repris entre guillemets). [Lire plus…]
L’EASA a mis en ligne des documents rappelant les règles de certification et de navigabilité des différents aéronefs.
Pour prendre en compte les textes réglementaires concernant la navigabilité initiale d’un aéronef, l’Agence européenne a mis en ligne des documents « Easy Access » (accès aisé) rappelant les points essentiels dans différentes catégories : [Lire plus…]
François Fouchet a annoncé l’arrêt de son site avec le logiciel Navigation…
Il est bien dommage de parler pour la première fois sur aeroVFR d’un site qui va disparaître… mais les raisons de cette disparition méritent d’être soulignées. En octobre dernier, François Fouchet, développeur depuis des années d’un logiciel de navigation (Navigation…) mis à disposition gracieusement des pilotes, a décidé « d’arrêter les frais ». Dans les semaines qui viennent, son site sera suspendu. [Lire plus…]
Un nouveau lien de « communication » entre pratiquants de l’aviation générale et l’EASA.
L’EASA a mis en place en avril dernier une page « GA Community » (Communauté Aviation générale) qui se veut un « nouveau moyen de communication entre passionnés de l’aviation générale en Europe ». Ce site selon l’EASA « devrait devenir une référence pour la promotion de la sécurité en aviation générale où il sera possible de partager les bonnes pratiques, diffuser des liens vers des articles ou vidéos concernant la sécurité en aviation générale ». On y trouve ainsi les « bandes dessinées » dénommées Sunny Swift… [Lire plus…]
De l’utilisation des aéronefs dits d’Annexe 2…
Quand l’EASA sort du chapeau un dossier de façon impromptue, cela donne généralement naissance à un feuilleton à multiples rebondissements alors qu’une gestion plus méthodique avec prise en compte des retours des utilisateurs en amont aurait pu régler le problème en peu de temps… La prise en compte des heures de vol effectuées sur aéronefs en Annexe 2 est le feuilleton de l’année – merci l’EASA… [Lire plus…]