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Handicap, Jeunes et Innovation

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Des prix remis à des associations pour dynamiser l’aviation légère.

En 2025, la Fondation Ailes de France (FAF) a décidé d’appuyer les actions que mène la Fédération RSA depuis des années en soutien à divers projets. Les actions à soutenir reposent sur trois facettes :

– Construction Jeunes : l’objectif est de promouvoir l’accès des jeunes à l’aéronautique, à travers des projets concrets liés à la construction amateur d’aéronefs. La démarche vise à initier au sein des clubs RSA des projets de construction d’aéronef en partenariat avec des établissements de l’Éducation nationale ou de l’Enseignement supérieur. Les projets peuvent être pluriannuels. La dotation de cet appel à projets, pouvant être répartie entre plusieurs bénéficiaires au gré du jury, est de 8.000 € dont 5.000 € de la Fédération RSA. [Lire plus…]

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

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76e rassemblement annuel de la fédération RSA.

L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base de l’Otan. [Lire plus…]

75e Euro Fly-in du RSA

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Les 5 et 6 juillet à Brienne-le-Château.

La fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) organisera son fly-in annuel les 5 et 6 juillet 2024 sur l’ancienne base militaire de Brienne-le-Château (10). Ce sera la 75e édiion de ce rassemblement de constructeurs amateurs, pilotes et passionnés d’aéronefs de collection.
Au programme : des centaines d’aéronefs de construction amateur exposés et des avions de collection, des exposants aéronautiques, le village des concepteurs du RSA, la remise des Trophées pour les meilleures réalisations, des conférences techniques, une brocante aéro,
des soirées musicales… [Lire plus…]

La prorogation sur Annexe 1 façon RSA…

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Pour faciliter les prorogations et renouvellements de qualification de classe de ses membres, la fédération RSA a mis en place un DTO.

En novembre dernier, il apparaissait subitement à l’esprit de la DSAC que pour faire un vol de prorogation de qualification de classe (SEP) sur un appareil « restreint » (CNRA, CNRAC, CDNS, CDNR), il fallait obligatoirement que l’appareil apparaisse sur la liste d’un DTO ou ATO car ceci était imposé par la règlementation EASA (Aircrew), un vol de prorogation étant un « acte de formation ». De plus, il fallait que le DTO désigne un instructeur qui valide l’utilisation de l’appareil en question via un formulaire à adresser à la DSAC pour « homologation ». [Lire plus…]

Sortie de crise pour le RSA à Biarritz

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L’association locale des constructeurs amateurs demeure dans son hangar…

Le 25 août 2023, aeroVFR.com faisait état des difficultés rencontrées par l’Association des constructeurs amateurs d’aviation légère (ACAAL Côte Basque-Biarritz) sur l’aéroport de Biarritz. Le Syndicat mixte d’exploitation de l’aéroport (communauté d’agglomération Pays Basque, Conseil général des Pyrénées atlantiques et Région Nouvelle Aquitaine) souhaitait en effet expulser l’association de son hangar par non-reconduction de l’Autorisation d’occupation temporaire (AOT) du domaine public. La mise en demeure annonçait fin 2023. [Lire plus…]

Construire son propre aéronef…

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Un catalogue des aéronefs pouvant être construits sur plans, lots matière ou en kit.

C’est sous la forme d’un Hors-Série des Cahiers du RSA que son auteur, Patrick Cottereau,
par ailleurs secrétaire général de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air), propose en ligne la quatrième édition (2024/2025) du catalogue des aéronefs à construire, en CNRA, CNSK (kit) ou ULM. [Lire plus…]

Prorogation SEP sur Annexe 1 (suite)

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Confirmation d’un enregistrement des appareils sur liste de flotte en DTO ou ATO…

Le 17 novembre dernier, un premier article était publié sur aeroVFR concernant les prorogations SEP sur des appareils de l’Annexe 1 (CNRA, CNRAC, CNSK…) et un changement de la donne. Ceci faisait suite à la découverte d’un « Guide CNRAC (Formation initiale, prorogation, renouvellement, formateur, examinateur) » rédigé par la DSAC et mis en ligne discrètement sur Meteor sans aucune communication, au point que la Fédération RSA n’était même pas au courant, un procédé que l’on croyait désormais du passé… Des questions posées le 3 novembre dernier par aeroVFR via l’adresse mail proposée dans ce guide sont restées sans réponse à ce jour !   [Lire plus…]

CNRA, CNSK, CDNR, CDNS et CNRAC…

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Du côté des appareils non EASA sur le registre des immatriculations…

Les appareils non concernés par l’EASA, puisque faisant partie de l’Annexe 1, ne répondent pas forcément aux mêmes exigences réglementaires car régis au niveau national. Ainsi, à titre d’exemple, pour l’emport carburant, les règles à respecter peuvent être différentes même s’il est bon d’appliquer celles employées majoritairement par les avions dits EASA (Annexe 2). [Lire plus…]

Euro Fly-in RSA à Brienne-le-Château

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Le Rassemblement de la Fédération RSA se tiendra à Brienne du 21 au 23 juillet 2023.

Ce rassemblement annuel du RSA se déroule à nouveau depuis quelques années sur l’ancienne base de l’OTAN à Brienne-le-Château (LFFN), avec pistes en dur et en herbe. Au programme, des centaines d’aéronefs de construction amateur (avions, ULM, motoplaneurs…) en provenance d’Europe, des avions de collection, des exposants, un village des concepteurs, la remise des Trophées aux meilleures réalisations, des conférences techniques, une brocante aéronautique et des soirées musicales… [Lire plus…]

Des caractéristiques d’un avion léger

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Deux ouvrages pratiques à destination des constructeurs amateurs…

Jean-Pierre Marie est connu dans le milieu de la construction amateur pour avoir conçu plusieurs avions et ULM de technologie bois. Depuis le Médoc sorti dans les années 1970, ont suivi les Anjou et Loiret – ce dernier est un ULM biplace côte à côte diffusé sous forme de plans ou de kit matière, dont une quinzaine d’exemplaires a pris son envol. La démarche du concepteur vise des machines simples à construire, avec notamment une aile de forme en plan généralement rectangulaire, une construction en bois et toile sans l’usage d’un outillage complexe. Toujours pour maintenir un coût de revient le plus faible à la construction et à l’utilisation, la gamme de motorisation se limite à des conversions du moteur Volkswagen ou des GMP tels que Jabiru et Rotax. [Lire plus…]