Informations de vol VFR
De nouveaux concepts en développement dans la Silicon Valley…
Le transport aérien en zone urbaine semble attirer les groupes industriels ces derniers temps… Un bureau d’études en Californie travaille pour le compte d’Airbus sur un monoplace à motorisations électriques, une société discrète – Zee Aero – également dans la Silicon Valley, a développé et développe des engins à décollage et atterrisage à la verticale pour le compte de Larry Page, le patron de Google. [Lire plus…]
Guanyi Aviation, nouveau constructeur dans le domaine de l’aviation générale…
Devant présenter dans quelques jours la maquette d’un nouveau quadriplace léger lors du salon aéronautique de Zhuhai, Guanyi Aviation, société fondée en 2009 et implantée à Shanghai, offre plusieurs prestations dans le domaine de l’aéronautique : conception, développement, consulting… [Lire plus…]
Air Projet à Darois propose des services adaptées à l’aviation légère, notamment celle de collection.
Ayant passé une enfance à proximité de l’aérodrome de Dinan, passionné d’aviation au point de de pratiquer l’aéromodalisme et de passer le BIA durant l’adolescence, Anthony Bézard après un Bac, enchaîne par un DUT Génie mécanique et productique à Rennes, avant d’intégrer l’institut de maintenance aéronautique à Mérignac pour devenir ingénieur. A l’issue de son stage de fin d’étude chez Aero Restauration Services à Dijon-Darois, il est embauché par Bruno Ducreux et son projet de fin d’études pour un prototype d’avion de voltige devient réalité avec l’ARS-300. [Lire plus…]
Un vol de 5 mn pour un Robinson R-44 motorisé « électrique ».
La société américaine Tier 1 Engineering est spécialisée dans la conception, la production et les essais de structure légères en composites, et ce dans le domaine aéronautique, du chasseur (F35) aux jets d’affaires (Gulstream). Implantée à la fois à Costa Mesa, Californie mais aussi à Victoria, Australie, Tier 1 Engineering a effectué le premier vol d’un Robinson R-44 propulsé par une motorisation électrique en place du Lycoming IO-540. [Lire plus…]
Premier quadriplace à voler au moyen d’une pile à combustible.
Ce 29 septembre, le HY4 a effectué son premier vol à partir de l’aéroport de Stuttgart. Présenté comme le premier appareil quadriplace au monde propulsé uniquement par pile à combustible, le HY4 est développé par le DLR, organisme de recherche aéronautique allemand comparable à l’Onéra, en collaboration avec différents partenaires dont Pipistrel, H2Fly, l’université d’Ulm et l’aéroport de Stuttgart. [Lire plus…]
La Belgian Flight School (BFS) passe commande de de 8 biplaces Sonaca 200.
Edit du 29 septembre sur la date de certification
Belgian Flight School (BFS), école formant à Charleroi des pilotes de ligne en Belgique, a signé récemment un contrat portant sur la livraison prochaine de 8 Sonaca 200, le biplace école côte-à-côte métallique développé par la société belge Sonaca Aircraft à partir du LSA sud-africain Sling. [Lire plus…]
Sortie de chaîne hier du 800e TBM à Tarbes.
Hier, Daher (Tarbes) a annoncé la sortie de chaîne de son 800e TBM, 25 ans après le début de production (1991). Il s’agit d’un TBM-930, le dernier-né de la gamme aux côtés du TBM 900, qui se distingue de ce dernier par un système d’avionique intégrée Garmin G3000 commandé par des écrans tactiles. L’avion est destiné au marché nord-américain, devant être livré prochainement à Des Moines, Iowa. [Lire plus…]
Le biplace servira à la sélection initiale des pilotes militaires.
Il y a quelques mois, c’était l’armée de l’Air indienne qui passait une imposante commande de biplaces Virus au constructeur slovène Pipistrel – les premiers appareils ont déjà été livrés. Aujourd’hui, c’est la force aérienne argentine qui passe une commande, plus modeste, de 8 P2002JF au constructeur italien Tecnam. [Lire plus…]
Motorisation hybride pour le biplace électrique de l’institut aéronautique de Stuttgart.
Pour participer à la compétition Green Flight Challenge (GFC), organisé en 2011 par la Cafe Foundation avec l’aide de la Nasa, l’institut aéronautique de Stuttgart avait imaginer l’e-Genius en utilisant à la base une cellule de Pipistrel Taurus. Il s’agissait de parcourir 200 miles à une vitesse moyenne d’au moins 170 km/h (100 mph) sans consommer plus de 1 gallon (3,78 l) d’équivalent pétrole par passager sur les 200 miles. [Lire plus…]
Icon Aircraft garde en « interne » la production des éléments en composites de son A5 mais délocalise au Mexique cette production.
Dans le but « de réduire les coûts et d’améliorer le processus de fabrication des éléments en composites », Icon Aircraft a décidé de construire une nouvelle usine au… Mexique. Tous les éléments en composites – soit la quasi-totalité de la cellule du LSA amphibie – une fois réalisés à Tijuana seront envoyés par bateau à Vacaville, Californie, pour assemblage, installation des commandes de vol et l’avionique, avant finition, peinture et essais de réception. [Lire plus…]