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Gare aux multi-activités aéronautiques sur un terrain…

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T0
De la nécessaire connaissance par tous des contraintes et limitations des autres catégories d’aéronefs…

Au vu de plusieurs accidents survenus l’an passé, le Bureau Enquêtes et Analyse pour la sécurité de l’aviation (BEA) attire l’attention sur les risques accrus sur les plates-formes où se pratiquent plusieurs disciplines aéronautiques. Parmi les exemples cités, l’accident mortel d’un parachutiste se posant non pas sur le secteur attitré à distance de la piste mais juste sur cette dernière et au moment où un autogire décollait…  [Lire plus…]

Bonne année !

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AeroVoeux
Bonne année 2018…

En 2017, le site aeroVFR aura publié près de 450 articles, soit un peu plus d’un par jour en moyenne. Le tout toujours proposé… gratuitement. Ce site, l’an passé, a ainsi enregistré en moyenne un peu plus de 2.200 pages lues chaque jour, soit une moyenne mensuelle oscillant entre 65.000 et 85.000, ou 840.000 à l’année, en très léger retrait par rapport à 2016. ♦♦♦ [Lire plus…]

Charognards et Lévriers dans la tourmente

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Au jour le jour, le suivi d’une unité de l’armée de l’Air en 1940…

Avec ce hors-série de la revue Avions, les Editions Lela Presse poursuivent leur travail de sauvegarde de la mémoire aéronautique, et notamment celle de l’armée de l’Air durant la Seconde Guerre mondiale, avec un numéro consacré au Groupe de Chasse II/3, de septembre 1939 à juin 1940, du déclenchement de la guerre à l’Armistice en passant par la « drôle de guerre ». En 110 pages, Bernard Philippe retrace ainsi l’activité de cette unité durant cette courte période.  [Lire plus…]

Le risque aviaire, une menace à gérer…

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Cigognes
Un risque sans doute en accroissement dans les années à venir.

Le risque aviaire demeure parfois dans les esprits un problème plus associé à l’aviation commerciale qu’à l’aviation légère (sous-entendue à hélices…), avec l’ingestion d’oiseaux par les réacteurs, notamment en phase de décollage et montée initiale, générant des situations critiques. Le cas le plus emblématique demeure l’atterrissage forcé dans l’Hudson d’un A-320 dont les deux réacteurs ont été endommagés par la rencontre en vol avec des oies…  [Lire plus…]

Visite médicale à l’australienne

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VisionDu contrôle médical du côté des Anglo-Saxons…

L’EASA l’a prévu – étonnant, non ?! – mais mis à part la Grande-Bretagne – pourtant sur le point de sortir de l’Europe via le Brexit mais pas forcément dans le domaine de la réglementation aéronautique… – peu ou pas de pays en Europe ont accepté de voir les candidats au LAPL, et encore plus en cas de PPL, passer par une simple visite médicale auprès d’un médecin généraliste, alias le « médecin de famille ». [Lire plus…]

L’imagerie satellitaire pour PPL

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Visible
Savoir lire et interpréter l’imagerie satellitaire lors de la préparation d’un vol.

Ces dernières années, l’offre sur internet de prévisions météorologiques a connu une forte croissance, remplaçant le monopole de MétéoFrance même si beaucoup de données proviennent la plupart du temps de l’établissement public national. Et parmi les données désormais accessibles rapidement sur son écran de smartphone, de tablette ou d’ordinateur fixe, figurent des images provenant de multiples satellites tournant autour du globe.   [Lire plus…]

FSA : pour mettre fin au « negative training » (3)

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FSAbas
De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

Lors de plusieurs interventions lors de la 4e Convention de France Spectacle Aérien (FSA), ce 25 novembre, l’expression « negative training » a été utilisée… C’est synonyme d’un entraînement effectué dans de mauvaises conditions, dont les résultats vont à l’encontre du but recherché. Dans le domaine des présentations en vol, c’est aller à l’encontre de la… sécurité des vols.   [Lire plus…]

FSA : sécurité des vols, Rex et facteurs humains (2)

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FSAetrex
De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

Parmi les interventions ce samedi 25 novembre, lors de la 4e Convention de France Spectacle Aérien (FSA), figurait celle de plusieurs « acteurs » du monde du meeting aérien : Jacques Aboulin (directeur des vols, pilotes de présentation, Aéro-Rétro), Jacques Bothelin (pilote de présentation, Breitling Jet Team), Frédéric Akary (pilote de présentation, P-51D Mustang) et Christophe Brunelière (pilote de présentation, AD4 Skyraider). [Lire plus…]

FSA : l’avenir du spectacle aérien… (1)

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De retour de la convention de France Spectacle Aerien (FSA)…

L’association France Spectacle Aerien (FSA) – regroupant tous les acteurs du meeting aérien : organisateurs de manifestations, directeurs des vols, pilotes de présentation, commentateurs, pistards, spotters… – tenait sa 4e Convention ce samedi 25 novembre à Ecully, près de Lyon. L’affluence a été record avec plus de 160 personnes dans la salle, révélant au passage que le thème de cette année – La parole aux organisateurs – était fédérateur… par la force des choses. [Lire plus…]

La pointe du diamant…

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Ou comment mettre le lecteur dans un cockpit d’avion de combat embarqué lors d’un conflit…

Sélectionné par la Marine nationale en 1998, Yannick Piart a été formé en France puis aux Etats-Unis pour devenir pilote de chasse embarqué. Ce sera ainsi le passage successif par les cockpits de T2C Buckeye, T45 Goshawk avant d’arriver sur Super Etendard et être qualifié appontage en 2001. Détaché dans l’armée de l’Air, il fera du Mirage 2000D, missions sur l’Afghanistan comprises en 2010. En biplace, particularité pour un pilote de l’Aéronavale habitué à voler sur monoplace, ce sera de l’appui aérien aux ordres de JTAC au sol guidant les frappes aériennes. Aux commandes d’un avion à 100 millions d’euros, les pilotes peuvent au passage utiliser des jumelles à 19,90 euros pour mieux localiser la cible !  [Lire plus…]