Informations de vol VFR
De la durée de validité des Notams.
Auparavant, sur le site du SIA, il était possible de déterminer la durée de validité souhaitée pour un Notam donné, 12h00 étant la valeur nominale prévue par le système, mais avec la possibilité de la pousser à 24 ou 36 heures par exemple – une opportunité un mercredi de connaître les Notams prévus pour un terrain donné en fin de semaine et durant le week-end suivant, même si on le sait, un Notam peut toujours sortir à la dernière minute. [Lire plus…]
En cherchant des Notams sur Sofia-Briefing…
Avant, du temps d’Olivia, on pouvait aller sur le site du SIA et cliquer sur Notam puis Aérodrome. On accédait alors à un écran proposant 10 à 12 cases pour saisir rapidement les codes OACI des terrains recherchés avant de cliquer en bas pour obtenir en peu de temps le long listing des Notams. [Lire plus…]
Nouvelle tentative d’ouverture du site Sofia ce 12 juillet…
Après les déboires rencontrés le 8 juin dernier dès l’ouverture du site Sofia devant remplacer Olivier, le Service de l’information aéronautique (SIA) annonce « une nouvelle mise en service de l’outil SOFIA-Briefing » ce lundi 12 juillet à partir de 06h00 UTC. Il ne faut plus créer de compte sur Olivia. Les comptes Olivia (identifiants et mots de passe) seront utilisables sur Sofia-Briefing. [Lire plus…]
Pas besoin de service de sauvetage et de lutte anti-incendie sur les aéroports en cas de trafic non commercial en Aviation générale.
Dasn sa newsletter de juillet 2021, l’IAOPA-Europe annonce que « les aérodromes ne sont obligés de fournir des services de sécurité et de lutte anti-incendie qu’en cas d’activité d’aviation commerciale ». Cela faisait plus de dix ans que l’IAOPA souhaitait cette évolution de la réglementation.
Le 15 juin dernier, de nouveaux textes ont été adoptés par l’OACI concernant les normes en matière de sauvetage et de lutte contre l’incendie, telles que précisées dans l’Annexe 14, Chapitre 9.2.1. Ainsi, les aérodromes pour le trafic aérien non commercial ne sont plus obligés de fournir des services de sauvetage et de lutte contre l’incendie. L’EASA a indiqué être prête à adopter le nouveau texte de l’OACI dans les exigences de l’Union européenne. [Lire plus…]
La société Volocopter rachète le constructeur de planeurs avec ses agréments de conception et de production.
La société Volocopter, visant le marché de la « mobilité aérienne urbaine », vient de racheter le constructeur de planeurs DG Flugzeugbau (Bruchsal), connu pour ses planeurs mono et biplaces en matériaux composites. Ainsi, Volocopter récupère au passage les agréments d’organisme de développement (DOA pour Design Organisation Approval) et d’organisme de production (POA pour Production Organisation Approval) nécessaires pour bénéficier d’une « certification » européenne via l’EASA, sans oublier l’agrément de maintenance. La nouvelle entité devient DG Aviation GmbH, poursuivant le suivi de navigabilité des planeurs DG et LS, la production des DG ne devant pas être affectée. [Lire plus…]
36e championnats du monde de vol à voile pour trois classes à Montluçon-Guéret en août.
Ce n’est pas courant de voir un championnat du monde de vol à voile organisé en France. Ce sera le cas du 7 au 21 août prochain (entraînements du 1er au 6 août) à Montluçon-Guéret (23) pour les 36e championnats du monde. Plus de 100 compétiteurs de 24 nations sont attendus, se répartissant en 34 pilotes en classe 15 m (15 m d’envergure, avec volets, 525 kg de masse maximale), 39 en classe Club et 36 en classe Standard (15 m, sans volets, 525 kg maximum). [Lire plus…]
Elles ont pour noms Cèze, Beaucaire, Vaucluse, Eyguières, Gordes, Alpilles, Sénas, Pélissanne, Durance et Lubéron!
Elles étaient déjà là l’an passé, elles reviennent ! Dix (10) Zones réglementées temporaires (ZRT) du 16 juillet au 15 janvier 2022. Se faire une image mentale en 3D du secteur concerné pour une navigation n’est pas automatique ! Pénétration pour la CAG VFR sur autoriation de Provence APP avec contact radio obligatoire. Les planeurs utilisant ces zones n’ayant pas forcément de transpondeur, l’information de vol ne doit pas être évidente. Sinon, il reste les basses couches… ♦♦♦ [Lire plus…]
Selon la formule consacrée, « le SUP-AIP 176/21 annule et remplace le SUP-AIP 163/21 ».
Le premier SUP-AIP concernant les répétitions et le défilé du 14 juillet au-dessus de la capitale avait été publié le 24 juin dernier. Ce 1er juillet, un nouveau SUP-AIP annule et remplace le précédent… [Lire plus…]
Dates modifiées pour un SUP-AIP mais sans être modifiées… C’est clair, non ?
Le 24 juin, le Service de l’information aéronautique (SIA) publiait le « traditionnel » SUP-AIP concernant les interdictions de vol relatives à l’entraînement (8 ou 9 ou 12 ou 13 juillet) et à la réalisation du défilé aérien au-dessus de la capitale le 14 juillet, information reprise sur ce site. [Lire plus…]
Quand la main gauche du SIA ne sait pas ce que fait la main droite du SIA.
Depuis le 13 mai dernier et la publication du SUP-AIP 122/21, à Sarlat-Domme figure non plus une « simple » zone à ne pas survoler en-dessous de 1.300 ft AGL mais une ZIT repoussant cette limite à plus de 3.500 ft avec des conséquences nettement plus élevées pour le pilote qui ne suivrait pas cette interdiction. Certes, des pilotes plus royalistes que le roi vont répondre que tout pilote doit regarder les SUP-AIP avant de partir en navigation, ce qui est vrai – ce qui fait un certain nombre de SUP-AIP à consulter dans le cas d’un possible déroutement… – mais pour être crédible, l’information aéronautique se doit d’être cohérente. [Lire plus…]