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Informations de vol VFR

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Disparition de souffleries à Toulouse…

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Fin de partie pour les souffleries S4, S5 et S10 à Toulouse.

Ces trois souffleries ayant appartenu au CEAT et ayant servi au développement de nombreux avions depuis des décennies ont été détruites durant le confinement, sur la colline de Jolimont à Toulouse. La parcelle de plus de 13 hectares est propriété de Toulouse Métropole. Le Centre aéronautique de Toulouse (CEAT) avaient déjà abandonné en 2000 leur utilisation, considérant que ce n’était pas son rôle de travailler en amont au développement de projets industriels, d’où l’attribution des installations à l’Onéra dans un premier temps puis à l’ISAE. [Lire plus…]

22 Piper pour l’école Spartan

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Commande de l’école de pilotage Spartan pour Piper Aircraft

L’école américaine Spartan College of Aeronautics and Technology (Tulsa, Oklahoma) a confirmé sa commande de 22 avions auprès du constructeur de Vero Beach, Floride. L’école avait déjà pris possession fin 2019 de 10 monomoteurs Archer (180 ch, G1000 NXi) et 2 bimoteurs Seminole, le solde de 10 Archer étant prévu en livraison durant le dernier trimestre de 2020. [Lire plus…]

Limitations Calipso à Toussus-le-Noble

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Prise en compte des classements Calipso pour les plages horaires des samedis, dimanches et jours fériés.

Calipso, c’est la Classification des Avions Légers selon leur Indice de Performance Sonore (CALIPSO) visant « à favoriser le dialogue entre riverains des aérodromes et usagers de l’aviation légère ». Quatre classes acoustiques ont été définies avec 68 dBA comme référence au bruit maximal d’une conversation. En pratique, les avions « bruyants » sont classés D. Pour être en catégorie A, il vaut mieux être aux commandes d’un biplace motorisé Rotax. Entre les deux, cela dépend du classement fonction du moteur, de l’hélice, d’un éventuel silencieux. La base de données couvre une bonne partie des monomoteurs à pistons (pas fixe) puisque 850 aéronefs sont désormais référencés. [Lire plus…]

Quand la FFA ne suit pas la FFPLUM…

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La FFA retient des « consignes » de la DGAC/DSAC l’interdiction des vols de découverte au moins jusqu’au 22 juin.

Ce 9 juin, la DGAC/DSAC consentait à émettre des « mesures et règles » pour la reprise des vols dans le domaine de l’aviation générale, une communication tardive et totalement décalée par rapport à la réalité. On y note ainsi que : [Lire plus…]

Entraînement pour le défilé du 14 juillet

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Deux ZRT pour l’entraînement du défilé aérien du 14 juillet…

A lire la « grande presse », le défilé du 14 juillet 2020, post-Covid-19, devait être repensé sous un nouveau format, « allégé », avec comme thème… « un hommage aux soignants ». Le message gouvernemental était alors axé sur la volonté d’organiser des « cérémonies très restreintes ». A un moment où des pans entiers de l’économie sont en jeu, on aurait pu ainsi imaginer un défilé très fortement réduit. Car, on ne peut pas d’un côté interdire les rassemblements de plus de 5.000 personnes avant début septembre et de l’autre accepter une concentration publique le long des Champs-Elysées…   [Lire plus…]

Peregrine Falcon dans l’est…

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Deux ZRT dans l’est du pays du 29 juin au 3 juillet.

L’exercice Peregrine Falcon édition 2020 aura lieu au lundi 29 juin au vendredi 3 juillet, entre Sarrebourg et la frontière allemande. Au vu des horaires et des limites verticales d’une des deux ZRT (SFC au FL065), il ne sera pas aisé de voler en VFR dans le secteur certains jours de cette semaine. Peregrine Falcon est un « exercice mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense, évoluant de jour et de nuit, en toutes conditions de vol.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Compte à rebours pour l’Intégral R

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Dernière ligne droite avant le premier vol de l’Intégral R pour Aura Aero.

Le premier vol de ce nouveau biplace de voltige, développé par Aura Aero à Toulouse, devait avoir lieu dans les premiers jours de juin mais les conditions météorologiques l’ont repoussés de quelques jours, soit la semaine prochaine. Les essais moteur ont déjà effectués 4 juin) ainsi que quelques roulages sur les parkings de Toulouse-Blagnac (8 juin), au milieu d’Airbus… [Lire plus…]

« Coups de pouce » pour la production de l’Elixir

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Le lancement de la production du biplace Elixir et la recherche & développement pour une gamme d’appareils accélérés par deux programmes, européen et français.

Après avoir mené durant plus de cinq ans le développement du biplace Elixir jusqu’à la certification CS-23 obtenue dernièrement, Elixir Aircraft doit passer à la phase de production avec plus de 100 machines au carnet de commandes. D’où l’appui bienvenu suite au lancement d’un programme européen baptisé H2020 et d’un projet DGAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile ou CORAC) auprès – notamment – de Daher et d’Airbus. [Lire plus…]

Certification EASA pour le Velis Electro

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Le premier aéronef certifié EASA avec une motorisation à 100% électrique pour Pipistrel.

Ce jour, l’EASA et le constructeur Pipistrel ont annoncé la première certification au monde d’un aéronef à motorisation totalement électrique. Il s’agit du Velis Electro, ultime développement du biplace à motorisation électrique chez le constructeur slovène issu de la gamme Sinus/Virus et baptisé jusqu’à présent Alpha Electro. [Lire plus…]

La DGAC à contre-temps !

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La FFPLUM maintient la possibilité d’effectuer des baptêmes de l’air, à l’encontre des « règles et mesures » émises par la DGAC/DSAC sans fondement juridique…

Suite à l’annonce hier de « règles et mesures » prévues par la DGAC/DSAC pour la reprise des vols dans le domaine de l’aviation générale, alors que l’activité a déjà bien repris dans de nombreux clubs (avion, planeur, ULM, etc.) depuis plus de 15 jours, la FFPLUM a diffusé ce jour un communiqué intitulé « A contre-temps », signé de son président Sébastien Perrot. En voici le contenu : [Lire plus…]