Informations de vol VFR
Animations aéronautiques à Courchevel
Après un salon de l’hélicoptère tenu en mars 2016, la station de Courchevel récidive les 25 et 26 mars avec l’organisation d’une nouvelle manifestation aéronautique hivernale baptisée
Fly Courchevel. [Lire plus…]
La traversée de la mer de Tasmanie en Moth avec Francis Chichester.
Lien vers le précédent épisode.
Voici désormais Francis Chichester au départ pour sa deuxième étape maritime aux commandes de son Moth à flotteurs, motorisé par un 100 ch. [Lire plus…]
Trois journées d’animation au Bourget.
Pour la septième année consécutive, le musée de l’Air et de l’Espace organisera le Carrefour de l’Air, « événement unique où des musées, associations et collectionneurs aéronautiques se rassemblent afin d’échanger, de partager leur passion et rencontrer le public ». Le vendredi est consacré aux échanges sur le patrimoine aéronautique. Les samedi et dimanche, se tient le salon avec, le dimanche, deux heures de présentations en vol. [Lire plus…]
Démonstration en vol le samedi 25 mars.
Un SUP-AIP prévient les pilotes de la création d’une Zone réglementée temporaire (ZRT) en FIR Marseille. Celle-ci sera active le 25 mars de 17 à 18h30 locales (SFC à 5.000 ft AMSL) pour une démonstration de la Breitling Jet Team face au château de Fonscolombes. ♦♦♦ [Lire plus…]
Le 200e P2006T livré à une école de pilotage polonaise.
Tecnam annonce avoir livré à l’école de pilotage polonaise Bartolini Air (Lodz) le 200e P2006T produit. En dix années de présence sur le marché, le premier bimoteur produit en série à utiliser des moteurs Rotax 912S3 pour diminuer les coûts d’exploitation aura ainsi été vendu en moyenne à 20 exemplaires par an. Une partie de la flotte vole aux mains de propriétaires privés ou d’institutions notamment sous la version SMP, voire pour des forces aériennes. [Lire plus…]
Première étape pour Francis Chichester au départ d’Auckland.
Lien vers l’épisode précédent.
Le 28 mars 1931, bien avant le lever du soleil, Chichester partit donc d’Auckland pour la première étape de sa traversée maritime de près de 2.500 km aux commandes de son De Havilland DH-60 Gipsy Moth. [Lire plus…]
En prévision de la future licence européenne Part 66L, des stages pour obtenir la nécessaire LNMA française avant transformation.
Le 1er octobre 2018, l’EASA mettra en place une nouvelle licence Part 66 (maintenance) : la licence L. Cette licence L (Light) sera limitée aux interventions concernant les aéronefs ELA 1 (European Light Aircraft 1, soit les avions de masse maximale égale ou inférieure à 1.200 kg). Ceci représente plus de 90% des avions utilisés en aéro-clubs. [Lire plus…]
Comptabiliser son temps de vol au moyen d’un horamètre.
La commission Matériel de la FFA a prévenu récemment les dirigeants d’aéro-clubs que « le relevé des heures de vol au moyen d’un horamètre est désormais acceptable » sur les bases suivantes : « La détermination des temps de vol peut-être réalisée de manière manuelle, au moyen d’une montre ou d’un chronomètre, ou automatique au moyen d’un horamètre. Le cas échéant, le temps de vol mesuré par un moyen automatique est corrigé (pour tenir compte des temps de chauffe-moteur ou de roulage et d’attente) afin de déterminer la valeur réelle du temps de vol, conformément à sa définition ». [Lire plus…]
Assemblée élective en 2017 pour toutes les fédérations sportives, olympiade oblige.
Les 25 et 26 mars, la FFA tiendra son congrès annuel au Palais des Congrès d Futuroscopie à Poitiers. Il s’agit d’une assemblée générale élective. Au programme le samedi, rapport moral, rapport d’activité, rapport financier, budget et élection des candidats du nouveau comité directeur devant comprendre 24 membres « dont 6 postes réservés à des femmes ». [Lire plus…]
Le rapport final de l’AAIB pour l’accident du Hunter T7 en 2015.
Le 22 août 2015, un Hunter T7 en meeting à Shoreham, Grande-Bretagne, percutait le sol à l’issue d’une figure dans le plan vertical, entraînant la mort de 11 personnes au sol. 13 autres personnes dont le pilote furent blessées. Cet accident dramatique a eu des répercussions outre-Manche au niveau de l’organisation des meetings – sans compter une suppression de tout vol de Hunter en meeting en Grande-Bretagne – mais aussi dans d’autres pays européens. [Lire plus…]