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Informations de vol VFR

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La FNUAD retoque la DGAC

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A la suite de propos tenus par le directeur de la DGAC.

Certains propos du directeur de la DGAC, Chems Chkioua, dont l’entretien est paru dans Info-Pilote de juin 2026, avaient déjà fait l’objet d’une remarque sur ce site… Aucune autre réaction officielle n’avait suivi la publication de cet entretien mais ce 10 juillet, la Fédération nationale des usagers des aérodromes (FNUAD) a décidé de diffuser un communiqué à ce sujet, avec pour titre « Quand la DGAC se fait juge : retour sur les déclarations du directeur général relatives à l’aérodrome de Salon-Eyguières ». [Lire plus…]

Trois ZRT autour de Dax

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Du 25 juillet 2026 au 24 juillet… 2027.

Pour l’école de pilotage de l’Alat à Dax (entraînements VSV et pannes), avec une « intense activité hélicoptère », trois Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées du 25 juillet 2026 au 24 juillet 2027. Elles seront activables H24 avec contournement obligatoire pour la CAG VFR sauf sur autorisation de Dax (118.325) pour la ZRT Seyresse (SFC/2.000 ft AMSL) centrée sur Dax et sur autorisation de Dax Approche (122.050) pour les ZRT Alpha (SFC/2.000 ft AMSL) et Bravo (2.000 ft/FL065). Le tout couvre une bonne surface ou plutôt un bon volume dans les basses couches… ♦♦♦ [Lire plus…]

Nouvelle gamme Axis pour Garmin

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L’équipementier propose la suite au G3X Touch…

L’équipementier Garmin annonce la diffusion d’un nouvel écran d’affichage numérique baptisé Axis, disponible pour les appareils certifiés et non certifiés. L’écran de 11,6″ en format portrait ou paysage sera également décliné prochainement en 8″. Avec des processeurs plus rapides que ceux du G3X Touch, les déplacements et zooms à l’écran sont améliorés. En option figurent l’intégration d’un GPS IFR, des Nav-Com, intercom pour 4 places. [Lire plus…]

Un vol, un pilote : Bob Hoover

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Évasion en Focke-Wulf FW-190…

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Tout le monde a sans doute entendu parler ou vu sur Youtube les démonstrations en vol de Robert « Bob » Hoover (1922-2016). On sait moins qu’il effectua son premier vol solo à 16 ans, qu’il est devenu pilote de chasse puis d’essais. Il sera ainsi la doublure de Chuck Yeager lors des vols menés avec le Bell X-1 et destinés à passer le mur du son en 1947. Devenu pilote d’essais pour North American qui deviendra par la suite Rockwell, il effectuera notamment des démonstrations en vol sur des bases américaines pour montrer aux pilotes militaires ce que l’on peut tirer d’un F-86 Sabre ou d’un F-100 SuperSabre. [Lire plus…]

La radiocommunication pour tous

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Les bonnes pratiques à connaître ou à réviser…

L’Association des Usagers de l’Aérodrome de Toulouse-Balma-Lasbordes (AUATBL) est proactive dans le domaine des bonnes pratiques sur ce terrain à forte activité et à proximité de l’agglomération toulousaine, avec la participation des clubs locaux dont notamment l’aéro-club Airbus Toulouse dont les séminaires et colloques annuels sur la sécurité des vols sont toujours enrichissants. [Lire plus…]

Un insecte dans le carburateur…

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Enseignements pour les mises à l’air libre sur les appareils motorisés Rotax.

En novembre 2024, un instructeur et un élève se préparent pour un vol de familiarisation sur un DV20 Katana. Briefing et contrôles pré-vol effectués, c’est la mise en route et le roulage à Ecuvillens (Suisse). Point fixe effectué, l’appareil décolle. Lors de la montée initiale, après environ 2 minutes de vol vers 3.700 ft AMSL, des fortes vibrations du moteur sont subies. [Lire plus…]

Ne pas faire « brouette » à l’atterrissage

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Un phénomène qui explique certaines sorties de piste latérales.

Les Anglo-Saxons parlent de wheelbarrowing, soit du roulage comme pour une brouette, donc sur la roue avant pour un aéronef à train tricycle. Les Canadiens ont traduit le terme en « brouettage ». Peu importe la dénomination, l’important est de comprendre comment cette situation peut se mettre en place au décollage mais plus souvent à l’atterrissage. [Lire plus…]

Le TRAC10 rejoint la gamme Cirrus

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Visant les écoles professionnelles, le TRAC10 est un triplace.

Avec une silhouette similaire à ses grands frères (SR20, SR22, SR22T), le TRAC10 est un triplace motorisé par un Rotax 916iSC développant 160 ch, avec FADEC (Full Authority Digital Engine Control). En standard figurent une avionique Garmin et le Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). La production sera réalisée à Duluth, Minnesota, les premières livraisons étant annoncées pour 2027 aux Etats-Unis et 2028 pour le reste du monde. Le constructeur revendique déjà 100 commandes en provenance de 13 écoles à travers le monde. [Lire plus…]

ZRT à l’est de Besançon

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Du 20 au 31 juillet, de SFC au FL115.

C’était déjà le cas début décembre 2025… Ces deux ZRT Valdahon reviennent en deuxième saison dans le secteur de Besançon du 20 au 31 juillet 2026. La A impacte le VFR puisque prévue du sol au FL115. Elle sera activable du 20 au 31 juillet sauf le week-end des 25 et 26 juillet, et ce durant toute la journée ou une large partie de la journée. Toutes les activités aériennes légères sportives et récréatives situées à l’intérieur des ZRT sont suspendues durant les créneaux d’activation.  ♦♦♦ [Lire plus…]

Un SUP-AIP peut en cacher un autre

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Quand un SUP-AIP prend discrètement 12 mois supplémentaires de validité.

C’est l’un des pièges du système d’information aéronautique en activité en France au 21e siècle… Il s’agit de l’extension discrète de validité de certains SUP-AIP. Exemple : le SUP-AIP 234/24 a été mis en ligne par le Service d’information aéronautique (SIA) le 26 décembre 2024 avec une validité allant du 9 janvier 2025 au 15 avril 2026. Ce pour deux ZRT 4.000/5.000 ft AMSL et 3.000/4.000 ft AMSL dans le sud de Bordeaux. Si vous l’avez « épinglé » à l’époque, en l’absence d’un nouveau SUP-AIP avec de nouvelles dates de validité pour le même secteur, vous vous êtes dit que ces ZRT n’existaient plus. Erreur ! [Lire plus…]