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Informations de vol VFR

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Bien rester « dans l’avion » ou y revenir…

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Distraction, charge de travail, interruption de tâche… un cocktail à surveiller.

L’interruption de tâche est bien connue comme menace latente en aviation. Le cas le plus symptomatique se déroule lors d’une visite prévol. Votre téléphone portable sonne… Une personne passe à proximité et vous interpelle sur un sujet connexe… et la prévol risque d’avoir laissé passer un point critique : le retrait du cache-Pitot, le verrouillage de la trappe à huile… D’où l’importance de « s’enfermer dans une bulle » et de ne pas en sortir avant la fin de la tâche entamée. Ou, si l’on n’a pas pu faire autrement, reprendre en amont la visite prévol dans l’exemple cité. [Lire plus…]

ZRT entre Besançon et Montbéliard

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Les 1er et 2 décembre 2025 toute la journée.

Pour Centauris 2025, « exercice national mettant en oeuvre des aéronefs de combat français avec simulations de passes de tir », deux ZRT SFC/FL115 et FL115/FL195 superposées seront actives les 1er et 2 décembre du matin au soir. « Les missions effectuées à très basse, basse et moyenne altitude nécessitent la mise en oeuvre de ces Zones réglementées temporaires.  ♦♦♦ [Lire plus…]

Ceintures et bretelles…

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Enseignements à partir d’un rapport d’accident, l’avion finissant sur le dos.

Que ce soit lors d’un atterrissage en campagne ou à la suite d’une sortie de piste, il n’est pas rare qu’un appareil finisse sur le dos, après basculement en fin de trajectoire. Cette situation n’est pas limitée aux aéronefs à train classique, plus enclins à passer sur le nez (mise en pylône) voire sur le dos. Ce peut être aussi le cas pour un aéronef à train tricycle, après rupture de la roue avant ou après avoir touché le sol d’un saumon d’aile, ce dernier devenant un point d’appui pour le basculement sur le dos. Plusieurs dizaines de rapports du BEA mentionnent
de tels cas mais très peu s’attardent sur les ceintures et harnais de sécurité, se concentrant sur la cause initiale de l’accident. [Lire plus…]

ZRT à Toulouse-Francazal

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Du 1er décembre 2025 au 26 juin 2026.

Pour des « vols d’essais d’aéronefs électriques », deux ZRT baptisées Ora (pour Aura Aéro et l’Integral E) pourront être actives tous les jours de la semaine durant 3 créneaux horaires couvrant la journée à raison de 2 créneaux maximum de 30 mn par jour – autonomie des batteries obligent. La première ZRT va de SFC au FL065 en s’appuyant sur la RMZ de Muret, la seconde du FL065 au FL120. Contournemnet obligatoire pour la CAG VFR mais pas IFR.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Transpondeur compact chez Trig Avionics

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Un nouveau modèle plus petit et plus léger.

Trig Avionics (groupe Dynon) vient d’annoncer le lancement d’un transpondeur compact, le TT23, dans le sillage des TT21 et TT22. Sa taille est plus réduite et sa masse également (-15% par rapport au modèle précédent). Le TT23 mode S est certifié (classe 1) pour le VFR et l’IFR.
Il est proposé en deux versions :
– TT23G : ce dernier intègre un récepteur GPS, offrant une capacité ADS-B out.
– TT23 : le même mais sans GPS interne.   ♦♦♦ [Lire plus…]

De l’évolution de la gamme MCR

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Du côté de SE Aviation à Pontarlier.

Depuis la cessation d’activité de Dyn’aéro en 2016, abstraction faite d’un « repreneur » – qui imaginait certifier le quadriplace MCR-4S tout en développant un nouveau LSA avant de disparaître… – la gamme MCR a été « reprise » ensuite par la société SE Aviation, implantée à Pontarlier et dirigée par Eric Fumey, ancien de Dyn’aéro. Tout en suivant la navigabilité, en assurant la maintenance et en améliorant certains systèmes comme celui de la commande des volets et désormais un marche-pied sur les 4S (d’où la désignation « Évolution » ajoutée aux différents types déjà connus), en proposant de l’assistance à la construction, la société propose la vente de kits (CNSK) et d’appareils d’occasion et/ou rétrofités. [Lire plus…]

Huit ZRT autour de Pau

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Du 30 novembre au 12 décembre 2025.

Pour désormais les habituels « vols d’aéronefs d’Etat sans équipage à bord », 8 Zones réglementées temporaires (ZRT) verront le jour dans un large secteur autour de Pau, Oloron
et Tarbes. Ces cercles de taille différence vont tous de SFC à 3.000 ft AMSL. Seulement
3 ZRT sur 8 pourront être activées simultanément mais les horaires possibles couvrent une bonne partie de la journée. ♦♦♦ [Lire plus…]

Nouveautés sur Sofia-Briefing

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Quelques améliorations à noter sur Sofia-Briefing.

Ce 13 novembre 2025, le Service de l’information aéronautique (SIA) a apporté quelques nouvelles fonctionnalités au site de préparation des vols Sofia-Briefing. Elles étaient annoncées quelques jours auparavant en Une du site : [Lire plus…]

Festival des Etoiles et des Ailes

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10e édition du 22 au 23 novembre 2025 à Toulouse-Montaudran.

Pour sa 10e édition, le Festival aérospatial des Etoiles et des Ailes a retenu à nouveau L’Envol des Pionniers comme site d’accueil. Ce musée implanté sur le site historique de Toulouse-Montaudran rend hommage aux pionniers de l’Aéropostale. Se tenant tous les deux ans en novembre, les années impaires, en alternance avec un meeting aérien en septembre les années paires, ce festival proposera aux visiteurs quatre pôles d’intérêt. [Lire plus…]

Les ZSM en lecture directe…

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Affichage automatique des ZSM sur l’application SDVFR Next.

Les ZSM sont des « Zones de sensibilité majeure–Grands rapaces » créées pour « assurer la conservation ou le rétablissement dans un état de conservation favorable d’espèces de faune et de flore sauvages menacées ou faisant l’objet d’un intérêt particulier », comme le gypaète barbu ou le vautour percnoptère. Le sujet a déjà été abordé sur aeroVFR à plusieurs reprises (ici ou là notamment) sachant qu’elles sont évolutives dans le temps, avec une édition notamment en novembre puis en mars et en notant qu’elles disparaissent courant août. [Lire plus…]