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Un vol, un pilote : Jean-Marie Saget

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De la chasse aux essais en vol via une course de vitesse.

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Août 1954. Formé aux Etats-Unis, Jean-Marie Saget est pilote de chasse à Dijon-Longvic, volant sur MD-450 Ouragan. La salle d’opération est vide en cette période estivale. Le capitaine Grouiller lui demande s’il serait intéressé par la Coupe Saint-Exupéry, une course entre Paris et Cannes créée au sein de l’armée de l’Air suite à l’arrivée en unité des avions à réaction ? La réponse du jeune pilote de chasse ne tarde pas. Il est partant. [Lire plus…]

De l’usage des harnais de sécurité…

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Quelques recommandations issues de rapports d’accidents.

En avril dernier, la FAA a diffusé un Special Airworthiness Information Bulletin (SIAB) concernant les ceintures de sécurité installées sur les appareils de l’aviation générale. Il a
pour but d’alerter les propriétaires, utilisateurs et techniciens de maintenance sur le sujet. 
Le National Transportation Safety Board (NTSB) avait informé précédemment la FAA de plusieurs accidents dont les rapports évoquent des problèmes d’assemblage des ceintures
de sécurité après avoir été soumis à des charges à l’impact. Ceci peut entraîner des blessures ou la mort des occupants. Dans un cas, l’enquête a montré que les harnais d’épaules ont lâché sous des charges inférieures à celles prévues dans les spécifications (TSO ou Technical Standard Order). [Lire plus…]

Modifications de SUP-AIP…

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Toujours présents sur le site du SIA mais avec des dates de validité réduites.

La 24e Coupe d’Europe de montgolfières, prévue dans le secteur de Mainfonds, a été annulée en Haute Saintonge en raison des risques d’incendie. En conséquence, le SUP-AIP 160/26 prévu du 30 juillet au 2 août a vu ses dates de validité limitées jusqu’au… 28 juillet. [Lire plus…]

Les plans de vol via Sofia-Briefing

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Les plans de vol Sofia-Briefing sont prévus pour traverser une frontière mais dans un seul sens…

Le 12 juillet, une seconde fois dans la saison, le lien entre les serveurs de Météo-France et Sofia-Briefing était rompu… Le 26 juillet, ce lien est revenu opérationnel. Chouette ! Pas de chance, dès le lendemain, c’est la fonction Plan de vol qui déraille à son tour… [Lire plus…]

La visite médicale décryptée

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Le Labo du Pilote ou tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la visite médicale aéronautique.

Fabian Voncken a commencé dans le domaine aéronautique par le planeur et le PPL sur DR-400, avec de devenir FI(A) puis de poursuivre vers l’ATPL. Devenu pilote de ligne il y a une vingtaine d’années, en enchaînant les types d’appareils et les long-courriers transatlantiques,
il est aujourd’hui commandant de bord sur Falcon 2000LX dans l’aviation d’affaires. Dans une première vie, il a été infirmier, notamment au Centre hospitalier universitaire vaudois (CHUV) à Lausanne, activité orientée cardiologie, soins intermédiaires, urgences et caisson hyperbare. [Lire plus…]

ZRT de Cognac à Pons-Avy

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Du 6 août 2026 au 12 mai 2027.

Pour des « évolutions d’aéronefs d’État avec et sans équipage à bord dans le cadre d’entrainement aux manoeuvres de décollage et d’atterrissage sans le service de contrôle » (entraînement LRE Reaper), deux Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées
du 6 aout 2026 au 12 mai 2027 dans le secteur de Cognac. [Lire plus…]

Un vol, un pilote : Jean Boulet

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Record d’altitude en SA-315B Lama.

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Sorti de Polytechnique puis de SupAéro, Jean Boulet (1920-2011) rejoint en 1944 les Etats-Unis pour devenir pilote de chasse. Il quitte l’armée de l’Air en 1947 pour rejoindre la Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) comme ingénieur-pilote. Jacques Lecarme, directeur des essais en vol du constructeur, lui demande de s’occuper des essais des hélicoptères – ce qu’il fera jusqu’en 1975. Il repart donc aux Etats-Unis se former aux voilures tournantes – son premier vol sur Sikorsky S-51 se termine par un accident suite à une erreur de l’instructeur. Indemne, il rejoint l’école de Bell Aircraft et revient en février 1948 avec le brevet de pilote d’hélicoptère. [Lire plus…]

Garmin G2000 Prime

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Haut de gamme des écrans tactiles multi-fonctions…

À peine la nouvelle suite Axis annoncée, Garmin dévoile la G2000 Prime. Il s’agit d’un affichage sur deux écrans 12 ou 14″ tactiles à rétroéclairage par LED, augmentant de 40% la surface offerte par rapport aux autres écrans tactiles de la marque. La puissance des processeurs a été doublée, la mémoire quadruplée. Chaque écran peut proposer le Primary Flight Display (PFD) ou Multifunction Flight Display (MFD), avec tous les paramètres et une vision 3D du vol. Le tout est complété d’un écran secondaire de 7″ pour entrer les données. [Lire plus…]

Le Rivale de Tecnam

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Un nouveau monomoteur en partie dévoilé à Oshkosh.

À Oshkosh, le patron de Tecnam, Paolo Pascale Langer a dévoilé le nom du prochain projet en cours de développement. Il s’agit du monomoteur baptisé Rivale, développé depuis trois ans par le bureau d’études dirigé par Fabio Russo. Seule la partie avant de l’appareil a été révélée. [Lire plus…]

Certains Lycoming passent à 2.600 heures de TBO

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Extension de 200 heures pour certains Lycoming.

Ce 20 juillet 2026, le motoriste Lycoming a diffusé la Service Instruction 1009BF portant sur le Time Between Overhaul (TBO, temps avant révision générale) de ses moteurs. Pour certains moteurs neufs ou « rebuild » et donc pour le premier cycle avant la première révision, le TBO gagne 200 heures soit 2.600 heures pour ceux ayant jusqu’à présent la plus haute butée de 2.400 heures avec les extensions à partir de 2.000 heures. Ceci concerne notamment les
O-320 (A, B, D, E, F mais pas le H monté verticalement sur hélicoptère), les O et IO-360 (hors
le E), les IO-390, les IO-540C, D, G, H et J.  ♦♦♦ [Lire plus…]