Informations de vol VFR
Du 16 juillet 2026 au 14 juillet 2027, H24 tous les jours sauf week-end.
Pour des « vols d’aéronefs sans équipage à bord en longue élongation » dans le secteur de Magnac-Lavalette-Villars – il faut chercher sur la carte routière pour trouver ce village… –
deux ZRT sont prévues en pleine campagne, à une quinzaine de kilomètres dans le 160 d’Angoulême environ. La ZRT circulaire va du sol à 2.200 ft AMSL tandis que le couloir va
de SFC à 950 ft AMSL donc proche du sol. ♦♦♦ [Lire plus…]
Le retour de 12 Zones réglementées (très) temporaires.
En 2024 et 2025, elles étaient déjà temporaires… Il s’agit de 12 Zones réglementées « temporaires » (ZRT) dans la région de Châteaudun et Orléans-Bricy. Elles reviennent en troisième saison du 9 juillet 2026 au 1er mai 2027 nous apprend le SUP-AIP 146/26. [Lire plus…]
Les 14 et 15 juillet 2026 à Barcarès.
Avec répétition le 14 juillet (de 16h00 à 21h30 locales) et manifestation aérienne le 15 juillet (de 15h30 à 18h30 locales), une ZRT SFC/5.500 ft AMSL verra le jour à l’est de Perpignan, sur la commune de Barcarès. Pendant l’activité de la ZRT, l’itinéraire côtier est suspendu ainsi que les activités de parachutisme à Perpignan-La Salanque et d’ULM à Torreilles.
Lien vers le SUP-AIP n°145/26.
De nouveaux épisodes en espérant éviter la série B de l’été…
Après le départ de l’ancien maire d’Eyguières, Henri Pons, suite au récentes élections municipales, on s’attendait à retrouver une certaine sérénité sur la plate-forme mais rapidement, le nouveau maire, Frédéric Durand, s’est inscrit dans la poursuite de la politique menée précédemment vis-à-vis de l’aérodrome. Le directeur de ce dernier, nommé par
H. Pons, a été maintenu alors que de nombreux usagers s’attendaient à une évolution des méthodes de gouvernance – l’ancien maire a par ailleurs été renvoyé devant le tribunal correctionnel pour différents faits liés à ses fonctions. [Lire plus…]
Deux phases de vol à vigilance accrue et forte concentration…
L’Air Safety Institute de l’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA USA) estime que 70%
de tous les accidents en aviation générale et 40% des accidents mortels interviennent durant deux séquences ne durant chacune que 2 minutes environ : au décollage et à l’atterrissage. Ces chiffres portent sur l’aviation générale outre-Atlantique mais ne doivent pas être très différents en Europe. [Lire plus…]
La ZRT du SUP-AIP 130/26 n’est pas active ce 26 juin 2026.
L’entrainement dans la région d’Orléans-Bricy jusqu’à Tours pour le défilé parisien du 14 juillet
a été réalisé, la ZRT SFC/FL065 prévue par le SUP-AIP n’est donc pas active ce 26 juin.
Les zones militaires dans le secteur reviennent en fonction. [Lire plus…]
Trois ZRT du 10 au 18 juillet 2026 dans le secteur de Chambley.
Le championnat régional Grand Est 2026 de vol en planeur aura lieu à Chambley du 12 au
18 juillet 2026, entraînement possible les 10 et 11 juillet. Il s’agit d’une compétition de classe Multiclasse (avec handicap) et en catégorie Générale. Le nombre d’inscriptions est limité
à 16 concurrents. [Lire plus…]
Annulation et remplacement de deux SUP-AIP concernant des étapes du tour cycliste.
Une semaine après avoir publié 6 SUP-AIP concernant des étapes du tour cycliste 2026, voici que le SIA annule et en remplace deux suite à des erreurs ! [Lire plus…]
Inspection du réducteur d’hélice sur des 912 (A, F et S), 912iS et 914F.
Ce 22 juin, Rotax a diffusé un Alert Safety Bulletin (ASB) concernant les 912A, 912F, 912iS Sport, 912S et 914F imposant l’inspection obligatoire (mandatory) du réducteur d’hélice sur certains moteurs installés sur ULM et aéronefs certifiés. La raison : sur un certain nombre de moteurs, les vis assurant le maintien du roulement de l’arbre d’hélice et le gicleur d’huile n’ont pas forcément été montées en usine – une dérive au niveau du processus d’assemblage. Aussi, le roulement peut se déplacer et provoquer une fuite d’huile, le tout pouvant menant à l’arrêt moteur en vol. Ce bulletin ne vise pas tous les moteurs de série 9xx mais une liste précise de numéros de série (gearbox et moteur) est indiquée en fin de bulletin. Environ un millier de moteurs sont à inspecter… sur les types mentionnés plus haut. Mais un second Alert Safety Bulletin à la même date concerne les 912UL, 912ULS, 914UL, 912iS Sport, 912ULSFR, 912iS [Lire plus…]
Effets de vague avec la mise en application progressive des Ops-ULM.
La FFPLUM a implosé en avril dernier avec le rejet par les présidents des structures –seuls électeurs autorisés dans les systèmes fédéraux – du rapport moral présenté par le comité directeur de l’époque. Si au sein du mouvement ulmiste, cela « bouillonnait sous la glace » depuis quelque temps, y compris durant la fin de la précédente présidence, l’erruption surprise début 2026 a pris appui sur le nouvel arrêté Ops-ULM. Profitant sans doute de la faiblesse de la FFPLUM ces dernières années – après la période plus revendicative sous la direction de D. Méreuze – la DGAC/DSAC a poursuivi son agenda réglementaire et, après les Ops Avion et Planeur, s’est attaquée aux ULM, suite à une recommandation du BEA après
des accidents lors de vols de découverte. [Lire plus…]