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Grand Cabri G5 pour Hélicoptères Guimbal

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Un 5-places à turbine en développement pour compléter le biplace G2 Cabri.

Tout constructeur pour maintenir son activité se doit de développer une gamme, permettant de maintenir un bureau d’études et un outil de production, tout en développant de nouveaux marchés et en proposant aux clients de nouveaux produits, les écoles utilisant le G2 Cabri (construit désormais à plusieurs centaines d’exemplaires) cherchant aussi des appareils offrant plus de sièges. Ce développement d’une gamme à partir d’un modèle de base passe généralement par une montée en puissance, qu’il s’agisse du type ou de la puissance délivrée par la motorisation installée, de la capacité d’emport ou encore des avancées technologiques. [Lire plus…]

De la reprise des vols

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Entre bon sens et obligation réglementaire.

Le phénomène est connu : une période prolongée d’inactivité en matière de pilotage apporte son lot de menaces, avec notamment la perte de réflexes et de gestuelles comme la procédure de remise de gaz par exemple, avec généralement un manque de fluidité dans les actions ou les communications sur la fréquence, un processus de prise de décision plus lent qu’en fin de saison de vol surtout pour gérer une situation imprévue, bref, le pilote est un peu « rouillé » faute d’entraînement récent. C’est toute la différence entre l’expérience totale et l’expérience récente – deux paramètres totalement différents. [Lire plus…]

Voler en région montagneuse

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Un guide des bonnes pratiques du vol en montagne par la DSAC.

Les DTO et ATO sont destinataires ces jours-ci d’une communication de la DSAC avec un document de 16 pages au format pdf constituant un Guide des bonnes pratiques du vol
en montagne afin de réduire les risques dans ce domaine. Il a été suscité par un certain nombre d’accidents survenus ces dernières années en région montagneuse, un
environnement qui « recèle des menaces et des dangers spécifiques qu’il est essentiel de connaître avant de s’y aventurer. Le vol en montagne présente intrinsèquement un niveau de risque plus élevé que celui du vol en plaine. Il exige donc des compétences et connaissances additionnelles afin de revenir à un niveau de sécurité acceptable » précise l’introduction. [Lire plus…]

Ailes contre Elles

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Exposition temporaire sur les « femmes du ciel ».

Depuis le 7 février dernier et jusqu’au 20 septembre 2026, le musée européen de l’Aviation
de Chasse à Montélimar-Ancône propose une exposition intitulée « Ailes contre Elles ».
Elle met en lumière « ces femmes courageuses qui ont sillonné les cieux et marqué l’histoire de l’aviation ». [Lire plus…]

Lann Bihoué sous cloche

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Deux ZRT au lieu d’une centrées sur la base de Lann-Bihoué.

Du 15 juillet 2025 au 15 avril 2026, le SUP-AIP 119/25 annonçait une ZRT SFC/4.000 ft AMSL centrée sur la base avec contournement obligatoire en cas d’activation. Le SUP-AIP 035/26 revalide le sujet du 19 mars 2026 au 14 avril 2027 mais en découpant la ZRT en deux zones, la première allant de SFC à 2.500 ft AMSL, la seconde de SFC à 4.000 ft AMSL. Dans les deux cas, le transit côtier sera donc impacté.    ♦♦♦ [Lire plus…]

De la stratégie commerciale de la DSNA

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Évolution de la diffusion des produits d’information aéronautique.

Début mars, le SIA a diffusé l’information suivante :
« L’évolution des usages conduit la DSNA à revoir sa stratégie concernant la diffusion des produits d’information aéronautiques au format papier. Dans une décision récente, le directeur de la DSNA a acté la fermeture de l’imprimerie du SIA. Celle-ci sera réalisée sur 3 ans avec
une externalisation de l’impression des cartes dans un premier temps ». On note que c’est au même moment qu’en plus des cartes au 1/250.000e, le SIA reprend début 2026 l’édition des cartes OACI au 1/500.000e précédemment réalisées par l’IGN…   [Lire plus…]

Rassemblement RétroMultiaXe 2026

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RMX26, le rassemblement d’ULM multi-axes « historiques »

La 5e édition du Rassemblement RétroMultiaXe (RMX) aura lieu les 3, 4 et 5 juillet 2026 sur l’aérodrome d’Ambert (63). Il a pour objectif « de créer des liens entre les pilotes et/ou propriétaires de multi-axes «historiques» désireux de partager leur passion ou confrontés aux problèmes de maintenance et de raréfaction des pièces » précise Martin de Murcia, organisateur de l’événement. [Lire plus…]

Ouverture de verrière en vol

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Une situation qui peut mener à la perte de contrôle.

Les normes de certification ou les pratiques industrielles s’appuient notamment sur l’accidentologie pour évoluer. Si l’on prend le domaine automobile, dans les années 1960, certaines voitures avaient les portes à l’avant articulées non pas sur leur partie avant mais sur leur partie arrière. Il arrivait régulièrement qu’une porte s’ouvre subitement, véhicule roulant, étant alors arrachée ou venant frapper la porte arrière. De nos jours, peu de véhicules routiers disposent de portes dont les charnières se trouvent côté arrière de l’automobile… [Lire plus…]

Ne quittez pas…

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Nous recherchons votre correspondant… votre correspondant…

Le phénomène est étrange… On publie un sujet sur le SIA, généralement un « couac »
quelque part dans le système et, subitement, quelques instants plus tard, on reçoit des mails d’internautes croyant que l’on joue au concours du meilleur bug en la matière ! « M’enfin ! » dirait Gaston Lagaffe… [Lire plus…]

Meeting à Saint-Yan

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25e anniversaire du Fly-in LFBK le 25 avril 2026

La 25e édition du meeting aérien de Saint-Yan est programmée le samedi 25 avril 2026.
Ce sera la seule journée ouverte au public avec, le matin, l’arrivée des aéronefs qui participent au rassemblement (200 avions, ULM, aéronefs de collection attendus) et visite guidée des parkings de 10h00 à 13h30 puis, à partir de 14h00, meeting. Au programme également, simulateur de vol (Mirage 2000 et planeur), brocante, exposition des Peintres de l’Air, journée Portes ouvertes des aéro-clubs locaux. Pour venir par la voie des airs, une réservation gratuite doit être faite pour le week-end (pas de taxe d’atterrissage). [Lire plus…]