Informations de vol VFR
Du « temporaire » jusqu’en 2027 dans le secteur de Cognac.
De nos jours, les mots n’ont plus le sens qu’on leur donnait auparavant ! Du « temporaire » peut être ainsi du « définitif ». Le 16 novembre 2023, le SUP-AIP 214/23 prolongeait un précédent SUP-AIP de 2022. Cette fois, c’est au tour du SUP-AIP 065/25 de prolonger celui
de 2023. On en arrive ainsi à près de six années de « temporaire » à coups de SUP-AIP dont
la validité est de 2 ans ! [Lire plus…]
Evaluer, améliorer et faire connaître la biodiversité aéroportuaire, la démarche d’Aéro Biodiversité
Ces dernières décennies, plusieurs aérodromes ont été fermés, certains remplacés par
la suite par du « béton » sous la forme de bâtiments, avec ainsi la suppression d’une « zone verte » et sa diversité biologique, paramètre jugé important de nos jours. D’où la création de l’association Aéro Biodiversité en 2015 pour documenter cette biodiversité aéroportuaire (« Évaluer, améliorer, faire connaître »). L’objectif est de suivre les « grandes prairies vierges que sont les zones aéroportuaires en réserves du vivant, qui peuvent enrichir et être offertes
à tous les écosystèmes locaux ». [Lire plus…]
Évolution réglementaire pour les autorisations exceptionnelles et l’ouverture à la CAP…
Un aérodrome restreint est un terrain dont les activités sont soit limitées dans leur objet (pour raisons techniques, compatibilité de trafic, causes environnementales), soit réservées à certaines catégories d’aéronefs (plateformes vélivoles par exemple). Ainsi, avec des conditions particulières par rapport au « standard », ces aérodromes sont réservés aux aéronefs qui y sont basés, voire à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins quand cela est précisé sur la fiche VAC. Au-delà, pour les non-basés, des autorisations « exceptionnelles » peuvent être obtenues pour une période ponctuelle donnée avec ou sans exigences particulières (expérience minimale). [Lire plus…]
Quelques ZRT à noter en ce joli mois de mai 2025…
– Lourdes : la traditionnelle ZRT « protégeant le sanctuaire » (sic) est liée à une ZRT activable par Notam sous 48h00 du 16 mai au 4 octobre 2025, soit du 16 mai 00h00 UTC au 18 mai 23h59 UTC, du 12 août 00h00 UTC au 16 août 23h59 UTC et du 1er octobre 00h00 UTC au 4 octobre 23h59 UTC, soit normalement une dizaine de jours sur la période. La ZRT va du sol à 5.500 ft AMSL. [Lire plus…]
Quand un Notam est publié durant votre vol…
C’est l’histoire d’un Notam comme il en sort assez régulièrement – hélas. Le 14 avril dernier,
un pilote volant en région parisienne a prévu de faire un vol dans la matinée avec un premier touché-décollé sur un autre aérodrome parisien que le sien puis un atterrissage à Chartres avec deux passagers à bord dont son fils. La consultation de Sofia-Briefing se fait au domicile, le dossier de vol étant enregistré à 6h53 UTC – aeroVFR en a eu copie. Pour Chartres-Métropole, les seuls Notam concernent alors la fermeture du parking en herbe et la présence de grues à proximité de l’aérodrome. [Lire plus…]
Pas moins d’une vingtaine de ZRT et ZDT activables du 12 au 22 mai 2025.
Athéna revient dans son édition 2025, à savoir « un exercice national mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense, avec ou sans équipage à bord, français et étrangers évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». Bref, une vingtaine de ZRT et ZDT activables selon des horaires variables, principalement à partir de la fin d’après-midi et de nuit. Cela part de Saintes pour atteindre les Pyrénées mais cela rentre bien dans les terres, d’Angoulême à Gaillac ou Périgueux sans oublier un corridor à hélicoptères de Périgueux à Agen. ♦♦♦ [Lire plus…]
et des ZRT rondes et carrées en mai 2025.
En Bretagne, au mois de mai, les genêts sont en fleur… mais les SUP-AIP poussent aussi. Cette saison 2025, c’est encore plus le cas…
– Exercice Krakken 2025 : du 9 au 23 mai, cet exercice mettra en oeuvre « des aéronefs défense, évoluant en CAM, nécessitant la création de zones réglementées temporaires. Cet exercice comprend des opérations de parachutage avec dérive sous voile et la mise en oeuvre d’hélicoptères. Des vols en vue et hors vue d’aéronefs sans équipage à bord seront réalisés ». Bref, concrètement, ce sera 10 Zones réglementées temporaires (ZRT) activables de jour et/ou de nuit. Toutes partent du sol pour plafonner à 1.000, 7.000 ft ou au FL125, sur la pointe bretonne et sur le Cotentin. [Lire plus…]
Quand le service Facturation d’Aéroport du Grand Ouest (AGO) disjoncte…
La société concessionnaire Aéroport du Grand Ouest (AGO) – filiale à 85% du groupe Vinci avec la CCI de Nantes et de Saint-Nazaire pour 10% et 5% pour l’Entreprise de Travaux Publics de l’Ouest ou ETPO-CIFE – exploite les aéroports de Nantes-Atlantique (LFRS) et Saint-Nazaire-Montoir (LFRZ) – avec une concession d’exploitation active depuis le 1er janvier 2011
et pour 55 ans. [Lire plus…]
Bilan de l’accidentologie durant l’année 2024.
Le BEA vient de diffuser son rapport d’activité pour l’année 2024. Côté aviation générale, pour résumer, l’année passée a été marquée par 167 accidents (dont 17 mortels) se répartissant en 67 accidents d’avion dont 5 mortels (10 morts et 10 blessés graves), 81 accident d’ULM
dont 9 mortels (13 mots et 11 blessés graves), 14 accidents de planeur dont 1 mortel (2 morts
et 7 blessés graves) et 5 accidents d’hélicoptère dont 2 mortels (4 morts). [Lire plus…]
Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir.
A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien de l’Agglomération Sud Essonne, mais aussi le groupe ADP. Cette journée aéronautique se déroulera en parallèle aux journées Portes ouvertes des clubs FFA, le terrain restant actif durant l’événement (pas de notam…). [Lire plus…]