Informations de vol VFR
Sonaca Aircraft reçoit la certification CS-VLA de l’EASA pour son biplace école.
Ce jour, Sonaca Aircraft a annoncé avoir reçu la certification EASA dans la catégorie de navigabilité CS-VLA (Very Light Aircraft) pour son biplace Sonaca 200, assurémnet un « moment historique pour l’aviation belge » et une étape stratégique pour ce nouveau constructeur issu d’un groupe industriel impliqué dans le domaine aéronautique « lourd ». [Lire plus…]
Présentation officielle du quadriplace GA20 développé en Chine par Guanyi Aviation.
Le programme de conception et de production d’un quadriplace de tourisme à partir de la feuille blanche par la société chinoise Guanyi Aviation se poursuit. Ce 21 mai, le constructeur dépendant de l’important groupe industriel Guanyi Aero a effectué le « roll-out » du prototype à l’unité de production de Nanchang. L’appareil, aux mains du pilote d’essais français Christian Briand (ancien chef-pilote de Daher-Socata pour la gamme TBM), a effectué un roulage devant les invités. [Lire plus…]
Coup de Sabre pour Frédérick Akary avec l’arrivée programmée d’un F-86E.
Il y a quelques semaines, le North American P-51D Mustang « Moonbeam McSwine » (F-AZXS) est reparti aux Etats-Unis. Acheté en 2012 et arrivé en France en 2013, ce Mustang – l’un des deux alors en état de vol en France – était la propriété de Frédéric Akary, qui régalait les passionnés français et européens par ses présentations en vol très dynamiques aux commandes de son chasseur sorti de chaîne d’assemblage en 1944. [Lire plus…]
Après une dizaine d’années de restauration, « premier vol » pour un Chance-Vought.
Instants d’émotion en fin d’après-midi de ce 9 mai avec le « premier vol » du Chance-Vought Corsair appartenant à Jean Salis et remis en état par l’association Les Casques de Cuir sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais. Cela faisait près de quinze ans que l’appareil avait effectué son dernier vol avant de passer à l’atelier pour un chantier qui aura duré près de dix ans, le suivi de la remise en état du chasseur étant géré par une équipe animée par Xavier Monzie. [Lire plus…]
Richard Vangrunsven, ça vous dit quelque chose ?
Il fait partie des « 51 gloires de l’aviation » selon le magazine aéronautique Flying. Cette liste établie en juillet 2013 le classe à la 22e position. Elle comprend en premier Neil Armstrong puis, entre autres, Louis Blériot, Antoine de Saint-Exupéry, Clyde Cessna, William Piper, etc. [Lire plus…]
Deux vidéos pour analyser l’accidentologie en aviation légère l’an passé.
Comme les années passées, Alain Jamet – pilote inspecteur de la DGAC, en charge de l’Institut pour la sécurité de l’aviation légère (ISAL) sous l’égide de la Direction de la Sécurité de l’aviation civile (DSAC) – a mis en ligne deux vidéos relatives à l’accidentologie de l’année passée. Une piqure de rappel en début de saison ne fait pas de mal… en analysant les accidents survenus la saison précédente. [Lire plus…]
Le point sur le programme du monomoteur quadriplace développé par Guanyi Aviation.
Fondée en 2009 par Songhua Zhu, Guanyi Aero est « la première société privée en Chine dan sle domaine de l’aérien avec des capacités de conception, de production et de commercialisation ». Dès l’année suivante, Guanyi Aero devient sous-traitant pour différents programmes aéronautiques, ayant au fil des ans comme partenaires Zodiac Aerospace, Potez et d’autres pour produire des éléments ou équipements au bénéfice notamment du constructeur chinois d’avions de ligne, Comac. Ses interventions concernent les structures métalliques ou composites, l’électronique, la simulation, les facteurs humains… [Lire plus…]
Dans la région toulousaine, le projet de reconstruction d’un chasseur de la Dernière Guerre se poursuit…
Dans la région de Toulouse, le projet de reconstruction d’un Dewoitine D-551 par l’association Replic’air se poursuit. Depuis l’état des lieux effectué en octobre dernier et publié sur 22 pages dans le Mook d’aeroVFR, plusieurs chantiers ont progressé pour prochainement faire voler pour la première fois le chasseur qui aurait dû remplacer le Dewoitine D-520. [Lire plus…]
Suite du dossier sur la prise en compte des heures de vol sur aéronefs Annexe 2.
Les Anglais ont beau quitter l’Europe en 2019 via le Brexit, ils restent à la pointe des « négociations » pour améliorer la réglementation européenne. C’est essentiellement sur une action énergique de l’IAOPA-Europe que le dossier « ATO pour tous » a été renvoyé dans les tiroirs il y a plus de trois ans afin de proposer une « troisième voie » entre organisme déclaré (OD) et ATO (Approved Training Organisation) qui sera le DTO (Declared Training Organisation) à compter du 8 avril prochain. [Lire plus…]
De la formation dans les DTO sur aéronefs en Annexe 2.
Après 15 année d’existence, l’EASA réserve toujours des surprises… rarement bonnes. Ces derniers temps, les juristes de l’Agence ont considéré que l’EASA ne pouvait prendre la responsabilité de laisser faire de la formation sur des appareils n’ayant pas un CdN EASA. Et donc les premiers formulaires destinés à la conversion des Organismes déclarés (OD) en Declared Training Organisation (DTO) à partir du 8 avril 2018 précisaient que les aéronefs utilisés par l’unité de formation devaient disposer d’un tel CdN européen. [Lire plus…]