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Informations de vol VFR

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Reprise totale de l’activité

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Communiqué du CNFAS après les annonces du Premier ministre ce 28 mai.

Après avoir progressivement « relâché » l’activité des différentes discipines aéronautiques (vols en solo dans un premier temps, puis vol en double pour des relâchés ou vols de contrôle, interdiction des vols de découverte ou BIA…) et après avoir attendu un hypothétique « feu vert » de la DGAC/DSAC, les fédérations aéronautiques et sportives regroupées au sein du CNFAS, considèrent suite aux annonces gouvernementales de ce jeudi 28 mai, « qu’à compter du 2 juin 2020, les vols peuvent reprendre dans leur ensemble, dans le respect des règles sanitaire sédictées par le gouvernement et les fédérations ». [Lire plus…]

Heures de vol sur ULM 3-axes pour l’avion

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Prise en compte des heures de vol sur ULM 3-axes pour la formation au LAPL ou PPL, avion et planeur.

Le sujet risque d’alimenter les forums aéronautiques, et notamment en France… Dans sa lettre d’information d’avril dernier, Europe Air Sports (EAC), par l’intermédiaire de son vice-président sénior Rudi Schuegraf, précise la réglementation EASA pour les crédits d’heures de vol (extrait de cette lettre d’information téléchargeable en bas de cet article). Il se base pour cela sur les AMC/GM (Acceptable Means of Compliance/Guide Material) liés à la Décision 2020/005/R de la Part-FCL (version 1, amendement 9 !). En language « EASA », cela donne ceci : [Lire plus…]

Epreuves du BIA et du CAEA en septembre

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Nouvelle date : 30 septembre.

Les épreuves du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) et du Certificat d’aptitude à l’enseignement aéronautique (CAEA) se tiendront le mercredi 30 septembre. L’organisation de cette session sera adaptée suite au contexte actuel. Si des candidats inscrits souhaitent changer d’académie, ils peuvent se faire connaitre des services de l’académie d’accueil pour passer les épreuves en septembre.    ♦♦♦ [Lire plus…]

Au large de Quimper

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ZRT à prévoir dans le secteur pour l’opération Raphael.

Du 9 juin au 17 juillet, le secteur de Quimper, déjà impacté par un autre SUP-AIP, sera également concerné par la « création de zones réglementées temporaires (ZRT) et zones dangereuses temporaires (ZDT) pour l’opération « Raphael”. Le transit côtier via la pointe de Penmarch ne sera pas possible à toutes heures… notamment le 9 juin de 9h30 à 17h30 mais avec report aux mêmes horaires du 10 juin au 17 juillet. Le passage au large ne sera pas plus simple et il faudra se rabattre dans les terres…   ♦♦♦ [Lire plus…]

ZIT et ZRT pour la sureté aérienne à Brest et Bordeaux

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Notamment le 9 juin (mais reports possibles), 7 zones à prendre en compte.

Le SUP-AIP 085/20 annonce la création de 3 zones interdites temporaires (ZIT) et de 4 zones réglementées temporaire (ZRT) en FIR de Brest et FIR de Bordeaux, « dans le cadre de la sûreté aérienne », avec un renforcement de cette dernière « lors d’une activité particulière » (!). [Lire plus…]

Nancy passe à l’attaque

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Deux ZRT à l’ouest de Nancy en juin prochain.

Le 86e SUP-AIP de l’année 2020 annonce la création de deux zones réglementées temporaires (ZRT) dans la région de Nancy pour l’exercice Cazex BTC 20-02 dans le cadre de « l’exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers avec simulations de passes de tir ». Ces missions sont effectuées à très basse, basse et moyenne altitude nécessitant la mise en oeuvre de zones réglementées temporaires, précise le SUP-AIP. [Lire plus…]

Vols en biplace pour les planeurs

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Communiqué du bureau directeur de la FFVP pour la reprise des vols en biplace.

Par un communiqué en date de ce 20 mai, le bureau directeur de la FFVP a donné sa position sur les vols en planeur biplace. Après avoir obtenu le 8 mai dernier les prorogations nécessaires au maintien des habilitations individuelles (prorogation instructeur, visites médicales, adaptation de l’expérience glissante…) via une Décision de la DSAC, la FFVP a proposé au ministère des Transports et au ministère des Sports « un protocole de reprise des vols répondant aux exigences sanitaires en cette période exceptionnelles ». [Lire plus…]

Chelles-le-Pin (suite)

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Quelques compléments d’information sur le statut du terrain de Chelles-Le-Pin.

A lire ici ou là quelques commentaires suite à l’article sur la fiche VAC du terrain de Chelles-le-Pin, certains s’étonnent que l’on indique que les dates de toutes les pages de la fiche ne soient pas identiques. A l’heure du numérique, la fiche VAC étant remise à jour lors d’un cycle Airac (28 jours), il serait pourtant plus optimal pour l’utilisateur de noter dès la lecture du haut de la première page si la date de la VAC a été modifiée par rapport à celle qu’il utilise déjà. Et donc à chaque amendement, toutes les pages pourraient indiquer la date du dernier amendement, remettant ainsi à jour la totalité de la fiche. [Lire plus…]

Le Service de l’information aéronautique (ter…)

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La loi des séries ou le feuilleton de la reprise…

En juillet 2019, aeroVFR avait déjà souligné une incohérence sur la fiche VAC de l’aérodrome parisien de Chelles-Le-Pin. La fiche VAC à cette époque avait le 10 décembre 2015 comme date de publication sur sa première page mais le 26 avril 2018 pour les suivantes. Peu importe car l’incohérence provenait du fait suivant : en première page, cette fiche VAC indiquait que le terrain était « ouvert à la CAP » (Circulation aérienne publique) mais en page 3, dans les conditions d’utilisation de ce terrain, il était indiqué « AD réservé aux avions basés ». On sait ces derniers temps que l’on peut toujours tout dire et son contraire en même temps, mais il faudrait nous expliquer comment un aérodrome « ouvert à la circulation aérienne publique » peut être au même moment « réservé aux avions basés » ?   [Lire plus…]