Informations de vol VFR
Un powerpoint de la DSAC Nord à l’attention des instructeurs…
Lors de la réunion du 18 novembre, organisée par la DSAC Nord à l’attention des dirigeants et instructeurs de la région parisienne, ce powerpoint a été présenté avec des pistes de réflexion pour améliorer la formation des pilotes. ♦♦♦ [Lire plus…]
Près des gros aéroports et des grandes villes, une attention particulière doit être portée au respect de l’espace aérien…
En moyenne, la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA) relève chaque année environ 500 pénétrations non autorisées en espace aérien contrôlé (EAC), avec parfois un impact important sur le trafic commercial quand un VFR arrive de façon impromptue dans les axes d’approche… Le « filet » informatique du code 7000 affiché par l’aéronef sur le scope permet heureusement au contrôle aérien d’éviter tout risque mais cela complique leur tâche et peut aller jusqu’à la remise de gaz d’un « liner »… [Lire plus…]
Quelques précisions complémentaires sur le Declared Training Organisation (DTO) à venir le 8 avril prochain.
Toutes les informations déjà publiées sur ce site le 28 octobre, peu après l’acceptation du DTO par le comité EASA les 24-25 octobre, sont évidemment confirmées mais la réunion du 18 novembre de la DSAC Nord à l’attention des dirigeants d’aéro-clubs en région parisienne a permis d’obtenir quelques précisions supplémentaires. [Lire plus…]
Réflexions à tirer d’un accident survenu aux Etats-Unis et médiatisé du fait de la notorité du pilote concerné.
La presse américaine évoque ces derniers temps l’accident mortel, survenu ce 7 novembre, d’un joueur célèbre de baseball américain, propriétaire depuis peu d’un Icon A5 et récemment retraité. La rapport préliminaire du NTSB (BEA américain) est symptomatique de l’accident où le pilote succombe à une certaine euphorie de piloter sa nouvelle machine. [Lire plus…]
L’anticipation est une notion fondamentale parait-il en aviation…
Si vous avez l’intention de vous rendre non pas à Chartes-Champhol mais désormais à Chartres-Métropole, vous pouvez consulter la fiche VAC sur le site du SIA, avec sa piste 10/28, ses installations au sud de la piste en dur. [Lire plus…]
Du brevet de base au LAPL modulaire et retour…
Même si les Anglais ont conservé leur NPPL (National PPL) bien avant le Brexit, en France, élève modèle pour l’Europe, les projets de licences européennes ont rapidement entraîné l’idée que le brevet de base (BB) était condamné. Patrick Gandil avait pourtant émis un jour l’idée qu’il serait peut être souhaitable de garder ce brevet, premier tremplin vers le pilotage d’un avion, mais côté fédéral, on était alors déjà passé au Basic LAPL – une licence qui très rapidement sera totalement rejetée par les autres Autorités parties prenantes dans l’élaboration des textes réglementaires… [Lire plus…]
Coup de projecteur sur la Lanterne à Versailles…
La Lanterne est un ancien pavillon de chasse, construit en 1787 en limite du parc du château de Versailles. Le domaine de 4 hectares, ceinturé par un haut mur d’enceinte et surveillé par des unités de CRS, est un haut-lieu du pouvoir, avec rencontres discrètes et négociations à l’abri des regards. Résidence secondaire des Premiers ministres jusqu’en 2008, la Lanterne a été « récupérée » depuis par les présidents de la République. [Lire plus…]
Est-ce le dernier épisode du feuilleton 8.33 kHz ?
L’évolution est « dans les tuyaux » et le passage au pas de 8.33 kHz imposé par l’Europe pour les VHF se fera inéluctablement mais jusqu’à présent, le calendrier était « élastique » ou à « variable ajustable » au fil du temps et selon les pays, voire selon les utilisateurs puisque l’armée de l’Air ne compte pas équiper certains de ses appareils en 8.33 kHz sachant que ces avions seront retirés de service dans les années à venir. [Lire plus…]
Arrêté du 27 octobre 2017 fixant la liste des zones interdites à la prise de vue aérienne par appareil photographique, cinématographique ou tout autre capteur…
En janvier dernier, un premier arrêté avait – une grande première ! – listé pour la première fois les lieux ne devant pas faire l’objet de photos air-sol, liste jusque là considérée comme « Secret Défense » avec le côté ubuesque d’interdire de photos certains sites sans préciser les sites concernés ! [Lire plus…]
Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, comme diraient les Shadoks…
Avec les nouveaux textes réglementaires européens et le nouveau statut des clubs à venir à partir du 8 avril prochain avec le DTO (Declared Training Organisation), les clubs de vol à voile voulant assurer une formation complémentaire au motoplaneur (TMG ou Touring Motor Glider) pour un pilote déjà titulaire d’une licence SPL (Sailplane Pilot Licence) devront suivre un programme de formation déposé par l’association. [Lire plus…]