Il y a près de dix ans, l’idée de standardiser les règlementations aéronautiques au sein des pays de l’Europe, sous la bannière de l’EASA, a paru géniale. Avec un territoire similaire à celui des Etats-Unis, l’aviation générale allait enfin pouvoir s’affranchir des frontières et les pilotes circuler plus simplement. [Lire plus…]
Notam, mode d’emploi
En août dernier, le Service de l’information aéronautique (SIA) a mis en ligne un Bulletin d’informations prévol (PIB pour Preflight Information Bulletin ?) concernant la consultation des Notam (Notice to airmen). Ce document a pour objet de 1) rappeler les critères utilisés par les outils de consultation de Notam, 2) présenter leur [Lire plus…]
Améliorer la culture de la sécurité dans les clubs
Hier s’est tenue – comme annoncé auparavant sur ce site – une conférence de Jean-Gabriel Charrier sur les « facteurs humains » et les « qualités de l’aviateur », le tout organisé au Bourget par le Comité francilien de vol à voile. L’occasion pour la centaine de participants de découvrir ou de revoir le concept des connaissances non-techniques, celles mises en jeu dans [Lire plus…]
La visibilité dominante du Métar…
C’est un « piège » né avec un nouveau formatage ces dernières années des message météorologiques de type Métar (données d’observation). Il s’agit de la « visibilité dominante »… Cette dernière fait partie des questions que certains testeurs (FE) aiment bien poser lors d’un test pratique PPL. [Lire plus…]
Bien gérer le RTBA à la prépavol
Le RTBA, c’est le Réseau Très Basse Altitude de l’armée de l’Air. « Pour les besoins d’entraînement des forces aériennes nationales et internationales en tous temps, l’espace aérien français comporte un réseau d’itinéraires pour les vols militaires en très basse altitude (RTBA), constitué d’un ensemble de [Lire plus…]
La bonne attitude du pilote…
Dans les pays qui ont développé, depuis longtemps, des outils de sensibilisation aux connaissances non-techniques (éducation au jugement, prise de décision, conscience de la situation, gestion des erreurs et des menaces…), avec la notion de [Lire plus…]
Les cartes du SIA en retard
Alors que les cartes IGN-OACI au 1/500.000e ne sont publiées qu’une fois l’an, au mois de mars désormais, les cartes du SIA au 1/250.000e – couvrant les secteurs autour des villes de Paris, Lyon, Marseille, Nice, Toulouse et Strasbourg – sont publiées deux fois par an, en mars et en [Lire plus…]
Carte déroulante « maison » sur iPad
Les applications de carte mobile en temps réel (moving map) sur tablette et smartphone font maintenant partie de l’équipement courant du pilote VFR.
Voici une astuce pour réaliser et utiliser gratuitement un moving map sur iPad et iPhone : [Lire plus…]
Les facteurs accidentogènes à connaître…
Si l’on consulte les statistiques et rapports du BEA, si l’on parcourt les Rex déposés par des pilotes où si l’on se remémore un retour « un peu tangeant », on constate que ce sont toujours les mêmes « pièges » ou menaces qui sont en jeu. Pour un pilote, quelle que soit son expérience totale ou récente, il est donc bon de bien connaître les facteurs accidentogènes qui [Lire plus…]
La météo en coupe sur sa route
Ogimet est un site de données météorologiques couvrant la totalité du… monde. Disponible en langue anglaise ou espagnole, il offre un vaste panorama d’informations, dont bien sûr les Métar et Taf pour tous les pays souhaités. Il est possible d’avoir un résumé de la situation météo sur l’ensemble d’un pays [Lire plus…]