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Continental diesel pour le P2010 TDI

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Le quadriplace P2010 du constructeur Tecnam bénéficie d’une motorisation diesel.

C’est avec un peu de suspens entretenu à coup de décompte horaire à rallonge et par une vidéo sur sa chaîne YouTube du constructeur que la société Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA (Capua-Caserta) a dévoilé ce jour à 17h00 le dernier né de sa gamme napolitaine. Il s’agit d’une nouvelle version du quadriplace P2010, ce modèle – déjà certifié EASA/FAA avec des Lycoming – pouvant désormais être motorisé par un moteur diesel Continental CD-170, accouplé à une hélice tripale à pas variable MT-Propeller, d’où sa désignation P2010 TDI. La certification EASA de ce dernier est attendue pour juillet prochain, les premières livraisons à partir de septembre, la certification FAA par la suite. [Lire plus…]

Premier vol pour le Cessna SkyCourier

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Premier vol du premier prototype du biturbopropulseur utilitaire de Cessna Aircraft.

Cessna Aircraft (groupe Textron Aircraft) a effectué hier, 17 mai, le premier vol de son SkyCourier, un biturboprpulseur « utilitaire ». Le choix d’un dimanche matin a permis de réaliser discrètement ce premier vol à partir du Beech Field Airport, à Wichita, Kansas. L’équipage d’essais était composé de Corey Eckhart et Aaron Tobias. [Lire plus…]

HALO et Autoland pour le M600/SLS certifié FAA

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Piper Aircraft annonce la certification de son monoturbopropulseur M600/SLS avec le système de sécurité HALO comprenant la fonction Autoland.

Ce 18 mai, Piper Aircraft a annoncé que son modèle M600/SLS a reçu sa certification de type de la part de la Federal Aviation Administration (FAA) pour son système de sécurité HALO, faisant ainsi de l’appareil le premier à être certifié avec le système Garmin Autoland. Ce dernier, sur décision du pilote ou d’un passage en cas d’incapacité subite du pilote, assure le retour au sol de l’appareil en mode automatique, en analysant la position de l’avion pour optimiser le terrain de destination en fonction notamment des conditions météo et du bilan carburant. [Lire plus…]

Flight Design et ses CT

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Evolution de la gamme des biplaces diffusés dans différentes catégories d’aéronefs.

Le constructeur Flight Design – dont le siège est en Allemagne, l’usine principale en Ukraine et l’unité de développement des appareils certifiés en République tchèque – annonce une évolution de son concept d’ULM biplace à ailes hautes sous le nom de CTLS 2020 avec un nouveau dessin des capots moteur rallongés ainsi que le cône d’hélice, avec une entrée d’air type Naca additionnelle pour le refroidissement, une amélioration aérodynamique des trains (intégration des circuits de freinage) et carénages de roues, et un Garmin G3X 10.6 tactile accompagnée de « l’avionique standard » soit VHF 8.33 MHz GTR225A, transpondeur mode S GTX330 et intercom G340. [Lire plus…]

Record de vitesse pour Blackwing

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393 km/h pour un ULM biplace motorisé par les 141 ch du Rotax 915iS.

Avec son modèle d’ULM à train rentrant et pas variable, motorisé par un Rotax 915is et prévu à la masse de 600 kg pour certains pays, le constructeur suédois Blackwing annonce avoir décroché un nouveau record de vitesse ce 14 avril dernier en catégorie RAL2T. Le biplace côte à côte a atteint la vitesse de 393,4 km/h (212 Kt) sur circuit de 15 km, dépassant de près de 60 km/h le précédent record détenu par un ULM italien.     ♦♦♦ [Lire plus…]

Du côté de Pipistrel…

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Comme d’autres constructeurs, Pipistrel aurait dû être présent au salon de Friedrichshafen. Sur son stand, il aurait ainsi été possible de découvrir quelques machines dont celles-ci.

La version certifiée CS-LSA du Virus (SW121) est annoncé comme le premier biplace LSA à être autorisé à la fois pour le VFR de nuit, les vrilles volontaires et le remorquage de planeurs sans compter son pilote automatique, ses aéro-freins et l’utilisation de pièces imprimées 3D. Ainsi, avec cet appareil issu de plus de 20 ans de production d’appareils de la même famille, le constructeur slovène entend proposer un biplace adapté aux exigences de l’UPRT ou Upset Prevention and Recovery Training, formation imposée désormais aux équipages professionnels. [Lire plus…]

Le Norden pour Zlin Aviation

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Evolution de la gamme des Savage…

Ce devait être l’une des nouveautés du salon Aero… Zlin Aviation a lancé ces derniers jours son dernier modèle sous le nom de Norden. C’est une évolution du concept développé depuis plus de 20 ans par le concepteur italien Pascale Russo et sa société implantée à Zlin, en République tchèque, à savoir un biplace en tandem, à ailes hautes et train classique, dans le sillage des Piper Classics – des Savage Classic, Cruiser, Cub au Bobber. [Lire plus…]

Certification CS-23 pour l’Elixir

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Certification CS-23 pour le biplace Elixir croisant à 130 Kt à 75% de la puissance avec une autonomie de 6 heures.

PDG d’Elixir Aircraft, Arthur Léopold-Léger annonce ce 30 mars au soir la certification CS-23 (amendement n°5) désormais acquise de la part de l’EASA, en VFR de jour, pour son biplace côte à côte Elixir, motorisé Rotax 912S. La première réunion de certification avec l’équipe de l’Agence européenne a eu lieu le 24 janvier 2017, il y a 3 ans. En « temps normal », cette certification, acquise le 20 mars dernier, aurait dû faire l’actualité du salon Aero à Friedrichshafen car ce n’est pas tous les jours qu’un nouveau monomoteur, conçu depuis la feuille blanche, est certifié. Un virus a chamboulé ce projet…

La certification CS-23 ouvre désormais la porte à la commercialisation du biplace dont plus de 100 pré-commandes (validées par un simple acompte de 2.500 € remboursable sans condition) ont été enregistrées ces dernières années. Pour ce nouveau constructeur français d’avions légers, c’est ainsi l’aboutissement d’un programme industriel commencé il y a plus de cinq ans, avec la présentation officielle d’une simple maquette échelle réduite de l’appareil au salon du Bourget 2015. Il s’agissait alors de proposer un biplace prévu en catégorie européenne LSA (Light Sport Aircraft). [Lire plus…]

Premier vol du Cassio 1 pour VoltAero

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Premier vol d’un « trimoteur » à propulsion hybride.

VoltAero (Royan) a présenté au dernier salon du Bourget, l’an passé, son projet d’avion à motorisation hybride constituée d’une combinaison de deux moteurs électriques tractifs et un moteur à combustion interne propulsif. Avec un système évalué au sol avant de passer au démonstrateur en vol, il s’agit de valider un concept au niveau du programme de certification mais aussi pour définir un nouvel appareil prévu en technologie composites. [Lire plus…]