Informations de vol VFR
Motorisation électrique pour l’AS-34 d’Alexander Schleicher.
Après le biplace ASG-32 El, le constructeur Alexander Schleicher électrifie son AS-34Me dont le premier vol vient d’avoir lieu. Ce planeur de classe standard (15 m) peut bénéficier de rallonges faisant passer l’envergure à 18 m. Mais sa motorisation Emrax de 35 kW lui permet de décoller en autonome contrairement au biplace où la motorisation est du type Turbo, utilisable une fois en vol pour éviter la vache. [Lire plus…]
Nouvelle direction pour Mooney Aircraft.
Ces dernières années, Mooney Aircraft (Kerrville, Texas) a connu plusieurs périodes de turbulences, avec une suspension de la production, des changements de PDG, des projets de bi-triplaces annoncés puis finalement abandonnés, des licenciements d’une grande partie du personnel. [Lire plus…]
Un programme industriel pour un 6-places à moteur diesel visant le marché des jets…
Des spotters californiens avaient surpris l’étrange appareil l’an passé lors d’essais au sol mais ce 26 août, Otto Aviation a officiellement dévoilé son programme avec le Celera 500L, un 6-places à l’architecture particulière. Le prototype a déjà accumulé 31 vols. Ci-dessous, la taille de l’appareil est donnée par la présence de l’équipe en charge de sa construction. [Lire plus…]
Usure prématurée de certains GMP suite à des redémarrages en vol.
En février 2019, l’EASA avait publié une consigne de navigabilité (AD 2017-0103R1) concernant les risques dûs sur certains moteurs Austro Engines à « l’usure importante de la chaîne de distribution », GMP principalement installés sur des DA-42NG et M-NG mais aussi des DA-62. Cette usure peut être liée à des redémarrages en dynamique des moteurs – car une bonne partie des bimoteurs concernés servent à la formation multimoteur en école de pilotage – provoquant des tensions importantes sur la chaîne de distribution. L’EASA précisait que « cette usure, si elle n’est pas détectée et corrigée à temps, pourrait conduire à une défaillance de la chaîne de distribution et donc à une perte de puissance du moteur ». [Lire plus…]
Un nouveau candidat dans la catégorie ULM de 120 kg de masse à vide.
Présenté au salon Aero 2019 à Friedrichshafen, sous la forme d’un prototype en cours d’assemblage, le Birdy a pris son envol récemment en Allemagne. Il s’agit d’un planeur monoplace à motorisation électrique, destiné à être diffusé en kit. Il fait partie des aéronefs répondant à la norme de l’ULM de moins de 120 kg de masse à vide, catégorie FAI qui se développe en Allemagne (LTF-L) et en Grande-Bretagne (SSDR pour Single Seat De-Regulated), classe d’aéronef prévue sans brevet ni certification. [Lire plus…]
Le système d’atterrissage automatique d’urgence HomeSafe est certifié sur le TBM 940
Daher annonce aujourd’hui la certification du système HomeSafe sur son TBM 940, « autorisant la disponibilité de ce système d’atterrissage automatique d’urgence qui amènerait automatiquement l’avion à toucher la piste en cas d’incapacité du pilote ». Le système HomeSafe, basé sur le système Autoland développé par Garmin, a déjà reçu son homologation de la part de la FAA (USA) et de l’EASA (Europe), et Daher a reçu la double certification EASA et FAA pour l’installation de ce système sur son monoturbopropulseur haut-de-gamme. [Lire plus…]
ATP Flight School investit dans la formation des futurs pilotes de ligne…
L’école américaine ATP Flight School a pris en compte récemment six nouveaux Piper Archer TX et proposé de l’occasion pour confirmer sa commande de 100 appareils au constructeur de Vero Beach, Floride. ATP comprend une flotte de… 402 aéronefs, principalement des Piper. Les écoles américaines anticiperaient une reprise forte de l’activité de formation et une demande sur le long terme de pilotes de lignes. D’après ces hypothèses, plus de 80.000 pilotes de ligne américains atteindront l’âge de la retraite (65 ans) dans les vingt années à venir. [Lire plus…]
Premier vol public de l’Intégral R et conférence de presse ce jour pour Aura Aéro.
Annoncé lors du premier vol du prototype de l’Integral R le 22 juin dernier, le premier vol public du biplace de voltige était retransmis en direct ce jour, sur le Facebook d’Aura Aero, à raison de quelques vidéos du parking au parking avec des images air-air prises depuis un Cap-10B piloté par Baptiste Vignes. Comme pour les précédents vols – ce premier vol public était le cinquième du prototype – l’équipage était constitué de deux pilotes d’essais, Eric Delesalle et Hervé Poulin, ce choix de voler à deux reposant sur une meilleure efficacité à bord en cas de gestion de crise (panne moteur ou autre). [Lire plus…]
Le constructeur autrichien, sous capitaux chinois, lance un nouveau monomoteur,
un 5-places à train rentrant et moteur diesel.
Hier, Diamond Aircraft a lancé son dernier modèle, un monomoteur dénommé DA50RG (pour Retractable Gear), motorisé par un CD-300 diesel. Ce nouveau monomoteur bénéficie d’une des cabines les plus larges dans sa catégorie et de développements déjà menés pour le bimoteur DA62 dont la banquette arrière rabattable 60/40 offrant 3 places. [Lire plus…]
Premier vol du prototype de nouveau biplace français de voltige développé par Aura Aéro.
Le prototype du biplace de voltige Intégral développé par la société toulousaine Aura Aero, sous la forme de la version R (train classique, Lycoming AEIO-390 de 210 ch), a effectué son premier vol hier à partir de l’aéroport de Toulouse-Francazal. L’équipage d’essai était composé de Eric Delesalle en place gauche et Hervé Poulin en place droite. Dans le domaine des essais en vol, il ne faut jamais travailler sous pression notamment médiatique d’où ce premier vol en toute discrétion… Aura Aéro a annoncé la diffusion en direct sur sa page Facebook du premier vol « public », c’est prévu semaine prochaine. [Lire plus…]