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ATP mise sur la reprise avec Piper

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ATP Flight School investit dans la formation des futurs pilotes de ligne…

L’école américaine ATP Flight School a pris en compte récemment six nouveaux Piper Archer TX et proposé de l’occasion pour confirmer sa commande de 100 appareils au constructeur de Vero Beach, Floride. ATP comprend une flotte de… 402 aéronefs, principalement des Piper. Les écoles américaines anticiperaient une reprise forte de l’activité de formation et une demande sur le long terme de pilotes de lignes. D’après ces hypothèses, plus de 80.000 pilotes de ligne américains atteindront l’âge de la retraite (65 ans) dans les vingt années à venir. [Lire plus…]

Le point sur le programme Intégral

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Premier vol public de l’Intégral R et conférence de presse ce jour pour Aura Aéro.

Annoncé lors du premier vol du prototype de l’Integral R le 22 juin dernier, le premier vol public du biplace de voltige était retransmis en direct ce jour, sur le Facebook d’Aura Aero, à raison de quelques vidéos du parking au parking avec des images air-air prises depuis un Cap-10B piloté par Baptiste Vignes. Comme pour les précédents vols – ce premier vol public était le cinquième du prototype – l’équipage était constitué de deux pilotes d’essais, Eric Delesalle et Hervé Poulin, ce choix de voler à deux reposant sur une meilleure efficacité à bord en cas de gestion de crise (panne moteur ou autre). [Lire plus…]

DA50 RG pour Diamond Aircraft

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Le constructeur autrichien, sous capitaux chinois, lance un nouveau monomoteur,
un 5-places à train rentrant et moteur diesel.

Hier, Diamond Aircraft a lancé son dernier modèle, un monomoteur dénommé DA50RG (pour Retractable Gear), motorisé par un CD-300 diesel. Ce nouveau monomoteur bénéficie d’une des cabines les plus larges dans sa catégorie et de développements déjà menés pour le bimoteur DA62 dont la banquette arrière rabattable 60/40 offrant 3 places. [Lire plus…]

Premier vol pour l’Intégral R

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Premier vol du prototype de nouveau biplace français de voltige développé par Aura Aéro.

Le prototype du biplace de voltige Intégral développé par la société toulousaine Aura Aero, sous la forme de la version R (train classique, Lycoming AEIO-390 de 210 ch), a effectué son premier vol hier à partir de l’aéroport de Toulouse-Francazal. L’équipage d’essai était composé de Eric Delesalle en place gauche et Hervé Poulin en place droite. Dans le domaine des essais en vol, il ne faut jamais travailler sous pression notamment médiatique d’où ce premier vol en toute discrétion… Aura Aéro a annoncé la diffusion en direct sur sa page Facebook du premier vol « public », c’est prévu semaine prochaine. [Lire plus…]

22 Piper pour l’école Spartan

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Commande de l’école de pilotage Spartan pour Piper Aircraft

L’école américaine Spartan College of Aeronautics and Technology (Tulsa, Oklahoma) a confirmé sa commande de 22 avions auprès du constructeur de Vero Beach, Floride. L’école avait déjà pris possession fin 2019 de 10 monomoteurs Archer (180 ch, G1000 NXi) et 2 bimoteurs Seminole, le solde de 10 Archer étant prévu en livraison durant le dernier trimestre de 2020. [Lire plus…]

Compte à rebours pour l’Intégral R

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Dernière ligne droite avant le premier vol de l’Intégral R pour Aura Aero.

Le premier vol de ce nouveau biplace de voltige, développé par Aura Aero à Toulouse, devait avoir lieu dans les premiers jours de juin mais les conditions météorologiques l’ont repoussés de quelques jours, soit la semaine prochaine. Les essais moteur ont déjà effectués 4 juin) ainsi que quelques roulages sur les parkings de Toulouse-Blagnac (8 juin), au milieu d’Airbus… [Lire plus…]

« Coups de pouce » pour la production de l’Elixir

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Le lancement de la production du biplace Elixir et la recherche & développement pour une gamme d’appareils accélérés par deux programmes, européen et français.

Après avoir mené durant plus de cinq ans le développement du biplace Elixir jusqu’à la certification CS-23 obtenue dernièrement, Elixir Aircraft doit passer à la phase de production avec plus de 100 machines au carnet de commandes. D’où l’appui bienvenu suite au lancement d’un programme européen baptisé H2020 et d’un projet DGAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile ou CORAC) auprès – notamment – de Daher et d’Airbus. [Lire plus…]

Certification EASA pour le Velis Electro

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Le premier aéronef certifié EASA avec une motorisation à 100% électrique pour Pipistrel.

Ce jour, l’EASA et le constructeur Pipistrel ont annoncé la première certification au monde d’un aéronef à motorisation totalement électrique. Il s’agit du Velis Electro, ultime développement du biplace à motorisation électrique chez le constructeur slovène issu de la gamme Sinus/Virus et baptisé jusqu’à présent Alpha Electro. [Lire plus…]

Un Caravan électrique au décollage

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Premier vol pour un Cessna 208B Grand Caravan à motorisation électrique.

Après un De Havilland Beaver à flotteurs, c’est au tour d’un Cessna 208B Grand Caravan d’être désigné comme plus gros avion à avoir pris l’air avec une motorisation électrique… Dans les deux cas, le motoriste est le même, magniX, asscié à AeroTEC pour l’électrification du monoturbopropulseur utilitaire produit à Wichita.   [Lire plus…]

Retour sur l’Eraole

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Objectif : 10h00 non stop et montée à 10.000 ft ce vendredi 29 mai.

Edit au 19 mai… 2021 : schéma du principe de la chaîne de propulsion supprimée à la demande d’Eraole Association pour cause de brevet…

Depuis plusieurs années, Raphaël Dinelli poursuit son projet d’aéronef hybride avec l’Eraole. Visant une « aviation respectueuse de son environnement », il a conçu son monoplace d’architecture en tandem pour être propulsé par deux moteurs électriques. Une « centrale électrique multi-hybridée produit l’électricité à bord de l’appareils avec des énergies renouvelables et propres ». Ces sources sont « l’énergie solaire (25%), une huile végétale issue du recyclage de déchets de végétaux (74%) et du dopage à l’hydrogène (2/3 %) » via l’électrolyse de l’eau.   [Lire plus…]