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Le Bristell B23 certifié EASA

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Un biplace de plus dans la catégorie CS-23…

En octobre dernier, la société BRM Aero (Kunovice) a reçu de l’EASA le certificat de type pour son biplace Bristell B23 de construction métallique. L’appareil est issu des ULM et LSA développés ces dernières années par la société tchèque et produits désormais à plus de 500 exemplaires. Extrapolé du modèle LSA, le B23 – motorisé par un 912S (100 ch) associé à une tripale MT-Propeller à commande hydraulique – a cependant vu son architecture être modifiée pour répondre à la norme CS-23, notamment avec un rallongement du fuselage améliorant les stabilités longitudinale et de route. Les empennages ont été accrus en surface, avec une direction en aluminium. [Lire plus…]

Promotion chez Piper !

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Cinq années de frais d’exploitation offerts…

Généralement, ce type de promotion n’est pas très bon signe car c’est la volonté de brader des produits qui se vendent peu ou pas, ou encore d’écouler un stock important qui attend sur les parkings. On se souvient de Mooney offrant le prêt d’une voiture Porsche durant une année pour dynamiser les ventes de son Mooney motorisé un temps par le Porsche PFM3200. Récemment, c’est Embraer qui rajoute un coupé Porsche pour diffuser son Phenom 300E. [Lire plus…]

Système de propulsion électrique pour H55

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La société suisse H55 vise la certification d’un biplace électrique en 2022.

La société H55 est une « retombée technologique » du Solar Impulse, le « premier et le seul avion électrique à avoir fait le tour du monde ». L’un des pilotes, André Borschberg, a cofondé H55 en 2017 avec certains membres de l’équipe Solar Impulse, Sébastien Demont et Gregory Blatt. Rebondissant sur le succès médiatique du Solar Impulse, la société a reçu des soutiesn financiers en provenance de Suisse mais aussi des Etats-Unis. [Lire plus…]

CN pour des longerons de Piper

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CN pour des longerons de voilures de Piper PA-28 Cherokee et PA-32 Cherokee Six.

Après une consigne de navigabilité (CN) concernant les cadres de fuselage à la reprise des haubans pour une large gamme de monomoteurs Cessna, c’est au tour des « anciens » Piper d’être concernés par une CN émise récemment par la FAA. Elle fait suite à des traces de corrosion trouvées lors d’inspection sur des longerons de voilure, dans des localistions peu faciles à inspecter. [Lire plus…]

10 Sonaca 200 Trainer Pro pour la Suisse

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L’école Aéro Locarno double sa commande, en signant pour cinq Sonaca 200 Trainer Pro supplémentaires.

En mars dernier, Aero Locarno, ATO suisse, avait signé pour 5 biplaces Sonaca 200 Trainer Pros. Cette école – à la flotte constituée de Cessna 152, 172, Piper PA-28 Archer II et Diamond DA-40 et DA-42 – vient de doubler sa commande initiale, portant la commande à un total de 10 appareils. [Lire plus…]

Point d’étape pour l’industrie Aviation générale

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Statistiques du troisième trimestre 2020 pour la GAMA.

La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié son rapport sur les livraisons et les facturations d’avions des segments de l’aviation générale jusqu’au troisième trimestre 2020. Les livraisons d’avions à pistons ont légèrement augmenté – ce sont les seules à être positives, de peu ! – tandis que les livraisons des turbopropulseurs, jets d’affaires et hélicoptères ont diminué au cours des neuf premiers mois de 2020 par rapport à la même période de 2019. [Lire plus…]

32 Piper Archer pour Spartan

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L’école américaine Spartan passe commande de 32 Piper PA-28 Archer.

L’école de pilotage Spartan College of Aeronautics and Technology (Tulsa, Oklahoma) poursuit son développement « pour répondre à la demande future de pilotes aux Etats-Unis », en passant commande de 32 monomoteurs. A cette occasion, l’école a reçu le 5.000e Archer produit par le constructeur de Vero Beach, Floride. Avec trois unités aux Etats-Unis, l’école existe depuis… 92 ans. Depuis 1928, elle revenique la formation de plus de 100.000 pilotes et mécaniciens, civils et militaires.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Les électrons sont dans l’air du temps

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Qui n’a pas son programme d’aéronef électrique ?

Ces derniers temps, les projets « électriques » se développent chez plusieurs constructeurs, voire suscitent la création de sociétés en vue de proposer sur le marché des aéronefs à motorisation hybride ou électrique, pilotés ou non. Pipistrel, en plus de son projet de Panthera hybride et 100% électrique, se lance dans le drone de distribution de fret tout en lançant la production de son biplace 100% électrique, le Velis Electro. [Lire plus…]

Le P2010 TDI certifié EASA

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Tecnam obtient le certificat de type EASA pour son quadriplace motorisé Diesel.

Costruzioni Aeronautiche Tecnma SpA, alias Tecnam, a annoncé ce jour l’obtention du certificat de type pour son P2010 TDI, appareil dévoilé en mai dernier. Ce modèle ajoute ainsi une motorisation Diesel à la gamme du constructeur napolitain, avec un Diesel de 170 ch contre 180 ou 215 pour les modèles tournant à l’AvGas. [Lire plus…]

Rachat d’Air Menuiserie par Aura Aéro

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La société normande Air Menuiserie, déjà partenaire d’Aura Aéro, est rachetée par cette dernière dans le cadre du développement de la famille des biplaces de voltige Intégral.

Ce jour, la société Aura Aero, en charge du développement de la gamme d’appareils biplaces de voltige Integral, annonce l’acquisition de la société Air Menuiserie (Bernay). Créée en 1998, l’entreprise Air Menuiserie est spécialisée dans la réparation, la restauration et la construction d’avions de structure bois et bois/composites, en particulier bois-carbone. Pour ces différentes opérations liées aux aéro-structures en bois, elle est agréée DGAC et EASA.   [Lire plus…]