Informations de vol VFR
Premier quadriplace à voler au moyen d’une pile à combustible.
Ce 29 septembre, le HY4 a effectué son premier vol à partir de l’aéroport de Stuttgart. Présenté comme le premier appareil quadriplace au monde propulsé uniquement par pile à combustible, le HY4 est développé par le DLR, organisme de recherche aéronautique allemand comparable à l’Onéra, en collaboration avec différents partenaires dont Pipistrel, H2Fly, l’université d’Ulm et l’aéroport de Stuttgart. [Lire plus…]
La Belgian Flight School (BFS) passe commande de de 8 biplaces Sonaca 200.
Edit du 29 septembre sur la date de certification
Belgian Flight School (BFS), école formant à Charleroi des pilotes de ligne en Belgique, a signé récemment un contrat portant sur la livraison prochaine de 8 Sonaca 200, le biplace école côte-à-côte métallique développé par la société belge Sonaca Aircraft à partir du LSA sud-africain Sling. [Lire plus…]
Sortie de chaîne hier du 800e TBM à Tarbes.
Hier, Daher (Tarbes) a annoncé la sortie de chaîne de son 800e TBM, 25 ans après le début de production (1991). Il s’agit d’un TBM-930, le dernier-né de la gamme aux côtés du TBM 900, qui se distingue de ce dernier par un système d’avionique intégrée Garmin G3000 commandé par des écrans tactiles. L’avion est destiné au marché nord-américain, devant être livré prochainement à Des Moines, Iowa. [Lire plus…]
Le biplace servira à la sélection initiale des pilotes militaires.
Il y a quelques mois, c’était l’armée de l’Air indienne qui passait une imposante commande de biplaces Virus au constructeur slovène Pipistrel – les premiers appareils ont déjà été livrés. Aujourd’hui, c’est la force aérienne argentine qui passe une commande, plus modeste, de 8 P2002JF au constructeur italien Tecnam. [Lire plus…]
Motorisation hybride pour le biplace électrique de l’institut aéronautique de Stuttgart.
Pour participer à la compétition Green Flight Challenge (GFC), organisé en 2011 par la Cafe Foundation avec l’aide de la Nasa, l’institut aéronautique de Stuttgart avait imaginer l’e-Genius en utilisant à la base une cellule de Pipistrel Taurus. Il s’agissait de parcourir 200 miles à une vitesse moyenne d’au moins 170 km/h (100 mph) sans consommer plus de 1 gallon (3,78 l) d’équivalent pétrole par passager sur les 200 miles. [Lire plus…]
Icon Aircraft garde en « interne » la production des éléments en composites de son A5 mais délocalise au Mexique cette production.
Dans le but « de réduire les coûts et d’améliorer le processus de fabrication des éléments en composites », Icon Aircraft a décidé de construire une nouvelle usine au… Mexique. Tous les éléments en composites – soit la quasi-totalité de la cellule du LSA amphibie – une fois réalisés à Tijuana seront envoyés par bateau à Vacaville, Californie, pour assemblage, installation des commandes de vol et l’avionique, avant finition, peinture et essais de réception. [Lire plus…]
Cessna va déplacer la chaîne d’assemblage de la gamme Caravan.
Le groupe Textron, propriétaire de Beechcraft, Cessna et Hawker, a décidé de déménager l’an prochain la chaîne d’assemblage de la gamme des monoturbopropulseurs Caravan de Wichita à Independence, là où sont produits les monomoteurs à pistons (172 Skyhawk, 182 Skylane, 206 Stionnaire) mais aussi les jets Mustang et M2 ainsi que le TTx en composites.
Un déplacement de près de 200 km… [Lire plus…]
Le constructeur de Vero Beach annonce avoir reçu la certification européenne pour son M500.
Après la certification FAA en juin dernier pour le M600, voici la certification EASA pour le M500. Les deux appareils font partie de la « nouvelle » gamme M de Piper Aircraft, issue des Malibu et Meridian. Le monoturbopropulseur de milieu de gamme va pouvoir ainsi être diffusé sur le marché européen où l’attendent déjà les TBM et Pilatus PC12. [Lire plus…]
Programme rondement mené pour concevoir et produire un biplace de voltige de haut-niveau en moins de quatre années…
Présenté sur ce site lors de son premier vol, le biplace de voltige Game Bird 1 (GB1) a été conçu par Philipp Steinbach au sein de la société Game Composites, créée en janvier 2013 par ce dernier et Steuart Walton. Après avoir déjà conçu par le passé des avions de voltige (gamme Xtreme), Philippe Steinbach – par ailleurs voltigeur de haut niveau – souhaitait concevoir, certifier et produire l’avion le plus « plaisant à piloter » au monde. [Lire plus…]
Fin de production des kits de Lancair, la société se concentrant sur les nouveaux modèles Evolution.
En 1986, le graphiste Lance Neibauer concevait un biplace côte à côte entièrement en composites, le Lancair 200. A partir de cet appareil à la ligne élégante, diffusé en kit, une gamme sera progressivement développée avec tout d’abord augmentation de la puissance (Lancair 320 avec Lycoming O-320, Lancair 360 avec O-360) puis augmentation de la capacité à bord et l’arrivée des premiers modèles quadriplaces : Lancair IV, puis IVP (pressurisé) avant le modèle ES et les plus récents Legacy. Une version quadriplace (Columbia 350 et 400) sera certifiée par la société Columbia Aircraft avant que le concept ne soit repris par Cessna Aircraft sous la désignation TTx. [Lire plus…]