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1.632 aéronefs impactés par les vilebrequins de Continental

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Consigne de navigabilité pour certains moteurs Continental.

Les problèmes liés à des vilebrequins mal montés chez Continental Aerospace sont connus depuis quelque temps, notamment ici. Ce 23 février, la FAA a publié une Airworthiness Directive (AD), consigne de navigabilité rendant obligatoire l’application du Bulletin Service diffusé par le motoriste le 13 février dernier et réactualisé le 16 février. Les risques liés à un montage erroné du vilebrequin sont apparus au jour lorsque Cirrus Aircraft a décidé de bloquer au sol sa flotte de SR22 équipés d’un des modèles de moteurs concernés (séries 360, 470, 520 et 550). [Lire plus…]

Robin Aircraft sous protection du tribunal de commerce de Dijon

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Le constructeur dijonais a demandé à bénéficier du régime favorable de la sauvegarde.

Dans un communiqué mis en ligne hier sur son site internet, la société Robin Aircraft, par la voix de son PDG Casimir Pellissier, annonce faire « face actuellement à des retards de livraison dus à des difficultés administratives qui pourraient menacer ses équilibres à court terme alors même que ses projets de développement ont récemment fait l’objet du soutien de l’Etat de a Région dans le cadre du Plan de Relance ». [Lire plus…]

Dix P-Mentor pour Mermoz Academy

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Commande signée de 10 Tecnam P-Mentor pour Mermoz Academy.

Le constructeur napolitain Tecnam et l’école de pilotage française Mermoz Academy ont annoncé ce jour, lors de la Pilot Expo à Berlin, la signature d’un contrat portant sur 10 biplaces P-Mentor. Portant ainsi à termes sa flotte de Tecnam à 24 machines, l’école implantée à Tours et à Nîmes a retenu le dernier né des biplaces sortant de chaîne d’assemblage à Capua-Caserta. [Lire plus…]

GAMA : les chiffres par constructeur…

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Les résultats des principaux constructeurs pour l’année 2022.

Après avoir publié les résultats globaux, segment par segmnt de l’industrie Aviation générale pour l’année 2022, la GAMA a diffusé les résultats détaillés concernant les pistons (1.366) et électriques (158) soit 1.524 aéronefs classés en pistons, 582 turbopropulseurs se répartissant en 505 mono et 77 multis, sans oublier 712 jets d’affaires. Les hélicoptères ont atteint les 876 unités réparties en 194 pistons et 682 turbines. [Lire plus…]

Les résultats de la GAMA pour l’année 2022

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Statistiques annuelles de la production d’aéronefs en aviation générale.

Ce 22 février, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a diffusé les résultats de l’industrie de l’Aviation générale pour l’année 2022. Dans l’ensemble, par rapport à 2021, tous les segments d’aéronefs ont connu des augmentations des livraisons et les livraisons préliminaires d’aéronefs ont été évaluées à 26,8 milliards de dollars, soit une augmentation de 6,0 % – ceci malgré les problèmes de main d’oeuvre et d’approvisionnement. [Lire plus…]

Commande américaine pour Elixir Aircraft

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Le premier client américain d’Elixir Aircraft s’engage à commander 10 avions.

Après avoir participé à l’AirVenture, la convention annuelle de l’Experimental Aircraft Association (EAA) à Oshkosh, Wisconsin (USA), Elixir Aircraft met un pied sur le marché américain avec 10 avions commandés par la société Cirrus Aviation – rien à voir avec Cirrus Aircraft puisqu’il s’agit d’une école de pilotage située à Sarasota, Floride. Fondée en 1994, sa flotte est constituée d’une douzaine de Cessna et de Piper à raison de 1.200 heures annuelles par machine. Elle emploie 40 personnes pour environ 150 licences délivrées par an. [Lire plus…]

Des vilebrequins de Continental

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Recommandations aux utilisateurs de certains moteurs en attendant un Bulletin-Service.

Comme précisé hier sur aeroVFR.com, Cirrus Aircraft a envoyé un mail aux propriétaires de SR22 et SR22T les informant que le 8 février, la société a été informée par le motoriste Continental Aerospace Technologies qu’un problème affectait les moteurs de ces appareils. Par « excès de prudence », le constructeur suspendait les opérations aériennes internes en attendant l’analyse précise des numéros de série concernés pour des appareils certifiés entre le 1er juin 2021 et le 7 février 2023. [Lire plus…]

Problème de moteurs pour des Cirrus

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Suspension des vols pour les SR22 et SR22T sortis d’usine depuis le 1er juin 2021.

Ceci fait suite à plusieurs arrêts moteur constatés par des pilotes de Cirrus ces derniers mois. Sans communiquer outre-mesure sur son site ou son Facebook… le constructeur de Duluth a contacté récemment les propriétaires de SR22 et SR22T pour les avertir d’un bulletin de service (BS) prévu prochainement par Continental Aerospace Technologies, motoriste équipant ces appareils avec son IO-550. Ce bulletin devrait concerner tous les SR22 et SR22T produits entre le 1er juin 2021 et le 7 février 2023. [Lire plus…]

Le cap des 3.000 Cessna Caravan

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Textron Aviation, propriétaire de Cessna Aircraft, annonce le passage des 3.000 Caravan livrés avec un Grand Caravan EX devant rejoindre la flotte de la compagnie brésilienne Azul Conecta.

C’est en 1981, que Cessna Aircraft a lancé le programme du Model 208 Caravan, un monoturbopropulseur à train fixe, destiné à devenir un appareil utilitaire offrant des coûts d’opérations les plus faibles possible. L’architecture est typique des Cessna monomoteur avec construction métallique et une aile haute haubanée. Le premier vol du prototype intervient en 1982, la certification FAA étant acquise en 1984, les premières livraisons se faisant en 1985.


La production est localisée à Independence, au Kansas, avec la série des monomoteurs à pistons. Sur roues ou flotteurs, le Caravan a depuis rejoint les flottes de compagnies régionales, sociétés de transport (FedEx en tête), organismes institutionnels (services de police, unités militaires, évacuations sanitaires, organisations humanitaires), paraclubs. [Lire plus…]

De la qualité de la production chez Robin Aircraft

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Une directive de navigabilité EASA met en cause des collages de longerons sur quelques DR-400/401.

Diffusée ce 27 décembre, une directive de navigabilité (Airworthiness Directive ou AD) émise par l’EASA et téléchargeable sur le site de l’OSAC, concerne la série des DR-400 et aussi les DR-401 puisque ce dernier n’est qu’une désignation commerciale, la navigabilité du type reposant sur celle des DR-400. Avec pour titre « Longeron principal d’aile – Interdiction de vol – Manuel de vol de l’aéronef – Limitation opérationnelle – Amendement » cette directive de navigabilité EASA est relative à des problèmes de longerons sur des appareils ayant pu porter la marque Centre Est Aéronautique (CEA), Construction Aéronautique de Bourgogne (CAB), Apex Industries, Finch Aircraft et désormais Robin Aircraft. [Lire plus…]