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Premier vol pour l’Intégral R

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Premier vol du prototype de nouveau biplace français de voltige développé par Aura Aéro.

Le prototype du biplace de voltige Intégral développé par la société toulousaine Aura Aero, sous la forme de la version R (train classique, Lycoming AEIO-390 de 210 ch), a effectué son premier vol hier à partir de l’aéroport de Toulouse-Francazal. L’équipage d’essai était composé de Eric Delesalle en place gauche et Hervé Poulin en place droite. Dans le domaine des essais en vol, il ne faut jamais travailler sous pression notamment médiatique d’où ce premier vol en toute discrétion… Aura Aéro a annoncé la diffusion en direct sur sa page Facebook du premier vol « public », c’est prévu semaine prochaine. [Lire plus…]

Disparition de souffleries à Toulouse…

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Fin de partie pour les souffleries S4, S5 et S10 à Toulouse.

Ces trois souffleries ayant appartenu au CEAT et ayant servi au développement de nombreux avions depuis des décennies ont été détruites durant le confinement, sur la colline de Jolimont à Toulouse. La parcelle de plus de 13 hectares est propriété de Toulouse Métropole. Le Centre aéronautique de Toulouse (CEAT) avaient déjà abandonné en 2000 leur utilisation, considérant que ce n’était pas son rôle de travailler en amont au développement de projets industriels, d’où l’attribution des installations à l’Onéra dans un premier temps puis à l’ISAE. [Lire plus…]

22 Piper pour l’école Spartan

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Commande de l’école de pilotage Spartan pour Piper Aircraft

L’école américaine Spartan College of Aeronautics and Technology (Tulsa, Oklahoma) a confirmé sa commande de 22 avions auprès du constructeur de Vero Beach, Floride. L’école avait déjà pris possession fin 2019 de 10 monomoteurs Archer (180 ch, G1000 NXi) et 2 bimoteurs Seminole, le solde de 10 Archer étant prévu en livraison durant le dernier trimestre de 2020. [Lire plus…]

Compte à rebours pour l’Intégral R

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Dernière ligne droite avant le premier vol de l’Intégral R pour Aura Aero.

Le premier vol de ce nouveau biplace de voltige, développé par Aura Aero à Toulouse, devait avoir lieu dans les premiers jours de juin mais les conditions météorologiques l’ont repoussés de quelques jours, soit la semaine prochaine. Les essais moteur ont déjà effectués 4 juin) ainsi que quelques roulages sur les parkings de Toulouse-Blagnac (8 juin), au milieu d’Airbus… [Lire plus…]

« Coups de pouce » pour la production de l’Elixir

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Le lancement de la production du biplace Elixir et la recherche & développement pour une gamme d’appareils accélérés par deux programmes, européen et français.

Après avoir mené durant plus de cinq ans le développement du biplace Elixir jusqu’à la certification CS-23 obtenue dernièrement, Elixir Aircraft doit passer à la phase de production avec plus de 100 machines au carnet de commandes. D’où l’appui bienvenu suite au lancement d’un programme européen baptisé H2020 et d’un projet DGAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile ou CORAC) auprès – notamment – de Daher et d’Airbus. [Lire plus…]

Certification EASA pour le Velis Electro

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Le premier aéronef certifié EASA avec une motorisation à 100% électrique pour Pipistrel.

Ce jour, l’EASA et le constructeur Pipistrel ont annoncé la première certification au monde d’un aéronef à motorisation totalement électrique. Il s’agit du Velis Electro, ultime développement du biplace à motorisation électrique chez le constructeur slovène issu de la gamme Sinus/Virus et baptisé jusqu’à présent Alpha Electro. [Lire plus…]

Un Caravan électrique au décollage

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Premier vol pour un Cessna 208B Grand Caravan à motorisation électrique.

Après un De Havilland Beaver à flotteurs, c’est au tour d’un Cessna 208B Grand Caravan d’être désigné comme plus gros avion à avoir pris l’air avec une motorisation électrique… Dans les deux cas, le motoriste est le même, magniX, asscié à AeroTEC pour l’électrification du monoturbopropulseur utilitaire produit à Wichita.   [Lire plus…]

Retour sur l’Eraole

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Objectif : 10h00 non stop et montée à 10.000 ft ce vendredi 29 mai.

Edit au 19 mai… 2021 : schéma du principe de la chaîne de propulsion supprimée à la demande d’Eraole Association pour cause de brevet…

Depuis plusieurs années, Raphaël Dinelli poursuit son projet d’aéronef hybride avec l’Eraole. Visant une « aviation respectueuse de son environnement », il a conçu son monoplace d’architecture en tandem pour être propulsé par deux moteurs électriques. Une « centrale électrique multi-hybridée produit l’électricité à bord de l’appareils avec des énergies renouvelables et propres ». Ces sources sont « l’énergie solaire (25%), une huile végétale issue du recyclage de déchets de végétaux (74%) et du dopage à l’hydrogène (2/3 %) » via l’électrolyse de l’eau.   [Lire plus…]

Continental diesel pour le P2010 TDI

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Le quadriplace P2010 du constructeur Tecnam bénéficie d’une motorisation diesel.

C’est avec un peu de suspens entretenu à coup de décompte horaire à rallonge et par une vidéo sur sa chaîne YouTube du constructeur que la société Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA (Capua-Caserta) a dévoilé ce jour à 17h00 le dernier né de sa gamme napolitaine. Il s’agit d’une nouvelle version du quadriplace P2010, ce modèle – déjà certifié EASA/FAA avec des Lycoming – pouvant désormais être motorisé par un moteur diesel Continental CD-170, accouplé à une hélice tripale à pas variable MT-Propeller, d’où sa désignation P2010 TDI. La certification EASA de ce dernier est attendue pour juillet prochain, les premières livraisons à partir de septembre, la certification FAA par la suite. [Lire plus…]