Informations de vol VFR
CN pour des longerons de voilures de Piper PA-28 Cherokee et PA-32 Cherokee Six.
Après une consigne de navigabilité (CN) concernant les cadres de fuselage à la reprise des haubans pour une large gamme de monomoteurs Cessna, c’est au tour des « anciens » Piper d’être concernés par une CN émise récemment par la FAA. Elle fait suite à des traces de corrosion trouvées lors d’inspection sur des longerons de voilure, dans des localistions peu faciles à inspecter. [Lire plus…]
L’école Aéro Locarno double sa commande, en signant pour cinq Sonaca 200 Trainer Pro supplémentaires.
En mars dernier, Aero Locarno, ATO suisse, avait signé pour 5 biplaces Sonaca 200 Trainer Pros. Cette école – à la flotte constituée de Cessna 152, 172, Piper PA-28 Archer II et Diamond DA-40 et DA-42 – vient de doubler sa commande initiale, portant la commande à un total de 10 appareils. [Lire plus…]
Statistiques du troisième trimestre 2020 pour la GAMA.
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié son rapport sur les livraisons et les facturations d’avions des segments de l’aviation générale jusqu’au troisième trimestre 2020. Les livraisons d’avions à pistons ont légèrement augmenté – ce sont les seules à être positives, de peu ! – tandis que les livraisons des turbopropulseurs, jets d’affaires et hélicoptères ont diminué au cours des neuf premiers mois de 2020 par rapport à la même période de 2019. [Lire plus…]
L’école américaine Spartan passe commande de 32 Piper PA-28 Archer.
L’école de pilotage Spartan College of Aeronautics and Technology (Tulsa, Oklahoma) poursuit son développement « pour répondre à la demande future de pilotes aux Etats-Unis », en passant commande de 32 monomoteurs. A cette occasion, l’école a reçu le 5.000e Archer produit par le constructeur de Vero Beach, Floride. Avec trois unités aux Etats-Unis, l’école existe depuis… 92 ans. Depuis 1928, elle revenique la formation de plus de 100.000 pilotes et mécaniciens, civils et militaires. ♦♦♦ [Lire plus…]
Qui n’a pas son programme d’aéronef électrique ?
Ces derniers temps, les projets « électriques » se développent chez plusieurs constructeurs, voire suscitent la création de sociétés en vue de proposer sur le marché des aéronefs à motorisation hybride ou électrique, pilotés ou non. Pipistrel, en plus de son projet de Panthera hybride et 100% électrique, se lance dans le drone de distribution de fret tout en lançant la production de son biplace 100% électrique, le Velis Electro. [Lire plus…]
Tecnam obtient le certificat de type EASA pour son quadriplace motorisé Diesel.
Costruzioni Aeronautiche Tecnma SpA, alias Tecnam, a annoncé ce jour l’obtention du certificat de type pour son P2010 TDI, appareil dévoilé en mai dernier. Ce modèle ajoute ainsi une motorisation Diesel à la gamme du constructeur napolitain, avec un Diesel de 170 ch contre 180 ou 215 pour les modèles tournant à l’AvGas. [Lire plus…]
La société normande Air Menuiserie, déjà partenaire d’Aura Aéro, est rachetée par cette dernière dans le cadre du développement de la famille des biplaces de voltige Intégral.
Ce jour, la société Aura Aero, en charge du développement de la gamme d’appareils biplaces de voltige Integral, annonce l’acquisition de la société Air Menuiserie (Bernay). Créée en 1998, l’entreprise Air Menuiserie est spécialisée dans la réparation, la restauration et la construction d’avions de structure bois et bois/composites, en particulier bois-carbone. Pour ces différentes opérations liées aux aéro-structures en bois, elle est agréée DGAC et EASA. [Lire plus…]
A surveiller, le cadre supportant la reprise des haubans de voilures.
Applicable au 12 novembre prochain, la FAA a émis une Airworthiness Directive (AD) concernant un grand nombre de monomoteurs Cessna de la série 100 et 200, à savoir les… 172N, 172P, 172Q, 172RG, F172N, F172P, FR172K, R172K, 182E, 182F, 182G, 182H, 182J, 182K, 182L, 182M, 182N, 182P, 182Q, 182R, T182, F182P, F182Q, FR182, R182, TR182, 206, P206, P206A, P206B, P206C, P206D, P206E, TP206A, TP206B, TP206C, TP206D, TP206E, U206, U206A, U206B, U206C, U206D, U206E, U206F, U206G, TU206A, TU206B, TU206C, TU206D, TU206E, TU206F, TU206G, 207, 207A, T207, T207A, 210-5 (205), 210-5A (205A), 210B, 210C, 210D, 210E, 210F, et T210F. [Lire plus…]
Essais au sol de la motorisation électrique d’un racer visant des records de vitesse.
Déjà évoqué sur ce site (ici et là), le motoriste Rolls-Royce poursuit son programme ACCEL (Accelerating the Electrification of Flight, accélérer l’électrification de l’aviation) lancé à Farnborough en 2018 et visant à faire voler un racer tout électrique destiné à établir des records de vitesse. Dans les faits, il s’agit de tester sur un monoplace léger toute la technologie pouvant ensuite être dimensionnée pour motoriser des appareils de capacité plus importante, segment plus porteur économiquement… [Lire plus…]
Ce 21 septembre, Daher (Tarbes) a annoncé la sortie de son 1.000e monoturbopropulseur sous la forme d’un TBM-940.
La sortie des chaînes d’assemblage du 1.000e exemplaire d’une gamme d’appareils reste une belle étape dans un programme industriel… Ce cap a été passé ce jour par Daher qui a pris la suite à Tarbes de la Socata (alias la Société de construction d’avions de tourisme et d’affaires, nouvelle dénomination de Morane-Saulnier après son rachat par Sud-Aviation qui allait devenir l’Aérospatiale puis EADS et enfin Airbus…) pour poursuivre ce programme de monoturbopropulseurs destinés à l’aviation d’affaires. [Lire plus…]