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Interpellez l’EASA pour améliorer la réglementation…

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Un nouveau lien de « communication » entre pratiquants de l’aviation générale et l’EASA.

L’EASA a mis en place en avril dernier une page « GA Community » (Communauté Aviation générale) qui se veut un « nouveau moyen de communication entre passionnés de l’aviation générale en Europe ». Ce site selon l’EASA « devrait devenir une référence pour la promotion de la sécurité en aviation générale où il sera possible de partager les bonnes pratiques, diffuser des liens vers des articles ou vidéos concernant la sécurité en aviation générale ». On y trouve ainsi les « bandes dessinées » dénommées Sunny Swift… [Lire plus…]

Des tests sur aéronefs Annexe 2 ?

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De l’utilisation des aéronefs dits d’Annexe 2…

Quand l’EASA sort du chapeau un dossier de façon impromptue, cela donne généralement naissance à un feuilleton à multiples rebondissements alors qu’une gestion plus méthodique avec prise en compte des retours des utilisateurs en amont aurait pu régler le problème en peu de temps… La prise en compte des heures de vol effectuées sur aéronefs en Annexe 2 est le feuilleton de l’année – merci l’EASA…  [Lire plus…]

L’EASA élargit son champ d’action…

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L’Agence européenne annonce prendre « de nouvelles responsabilités »…

Dans un communiqué en date de ce jour et avec un peu de retard par rapport à la GAMA qui avait déjà diffusé l’information il y a une semaine, l’European Aviation Safety Agency (EASA) salue « l’adoption par le conseil de l’Union européenne d’une mise à jour des règles de sécurité pour l’aviation en Europe, comprenant notamment un nouveau mandat pour l’EASA ».  [Lire plus…]

Pénurie d’examinateurs… aux USA

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Délais en augmentation avant d’obtenir un examinateur pour un test pratique…

Cela se passe aux Etats-Unis. De nombreuses écoles de pilotage, par le biais d’une association les regroupant, ont interpellé récemment la FAA sur leurs difficultés à planifier un test pratique en l’absence d’examinateurs. La diminution du nombre d’examinateurs et/ou la non disponibilité de ceux-ci dans certaines régions entraînent des coûts et des durées accrus pour les élèves. [Lire plus…]

Nouvelles du front… via l’IAOPA-Europe

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Extraits de la dernière newsletter de l’IAOPA-Europe au sujet de la Part M, des heures de vol sur aéronefs Annexe 2 et des retards de la Commission européenne

Sans les newsletters de l’IAOPA-Europe, il est difficile d’obtenir des informations sur les travaux en cours au sein de l’EASA. L’Agence européenne ne brille pas par sa communication, pas plus que les « instances de défense des intérêts des usagers » dans notre pays… Heureusement, régulièrement, la lettre d’information de l’IAOPA-Europe apporte son lot de nouvelles.  [Lire plus…]

Vers une « réglementation basique » à l’EASA

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Fin d’année, la nouvelle « Basic Regulation » de l’EASA entrera en vigueur…

S’il y a des experts à Cologne, c’est certainement dans l’art de faire évoluer constamment la réglementation au point que pour les usagers, il est difficile de mémoriser l’état actuel de nombreux points de la réglementation vue que celle-ci change constamment ! Reste le fameux discours du « plus simple, moins cher », etc. ânonné depuis des années…  [Lire plus…]

Brexit ? Oh ! my dear…

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Le groupement des industriels anglais de l’aérospatial s’inquiètent de leur avenir à compter de mars 2019…

En date du 7 juin dernier, Paul Everitt, chief-executive de ADS Group (l’équivalent britannique du GIFAS, regroupant 1.000 sociétés dans le domaine aéronautique et spatial pour un chiffre d’affaires annuel de 85 milliards d’euros) et Peter Bunce, president et CEO de la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA, regroupant dans le monde les principaux constructeurs, motoristes, équipementiers), ont adressé un courrier à Michel Barnier, négociateur en chef de la Commission européenne dans le dossier du Brexit.  [Lire plus…]

La CAA repousse l’arrivée du DTO

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L’arrivée tumultueuse du DTO en Europe avec le mode de fonctionnement de l’EASA.

La CAA britannique annonce que l’introduction outre-Manche des Declared Training Organisations (DTO), prévue ce 8 avril 2018, a été repoussée suite « au délai dans la publication de l’amendement à la réglementation Aircrew par l’European Aviation Safety Agency (EASA) ». Ainsi, leurs organismes déclarés actuels (Registered Training Facilities) poursuivront leur activité après le 8 avril prochain. [Lire plus…]

ANPI, EASA, DGAC et DTO…

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Où l’on voit que l’EASA, sous couvert de simplification et d’harmonisation de la réglementation européenne, est parvenue à créer des situations inextricables menant au chaos réglementaire !

Ce jour, dimanche 25 mars, l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) a diffusé le communiqué ci-joint, émanant de son comité directeur : [Lire plus…]

Heures de vol sur Annexe 2 : l’EASA va « clarifier »…

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L’EASA revoit sa copie en matière de crédits d’heures sur appareils Annexe 2.

Après une « certaine remontée d’informations » de plusieurs pays, suite à la décision initiale de l’EASA de ne pas prendre en compte les heures de vol effectuées sur des aéronefs dits d’Annexe 2 (CNRA, CNRAC, CNDS, CNDR, etc.) pour notamment délivrer, proroger ou renouveller une qualification de classe, il semble que l’EASA retropédale… [Lire plus…]