Informations de vol VFR
Projets électriques en cours…
L’électrique fait partie des programmes de développement de nombreux constructeurs, motoristes, équipementiers. Certains visent la mobilité urbaine dans les grandes métropoles. D’autres, ou parfois les mêmes, travaillent sur des avions de transport à motorisations électriques, avec au départ des commuters de faible capacité pour du transport régional courtes distances. [Lire plus…]
Qui n’a pas son programme d’aéronef électrique ?
Ces derniers temps, les projets « électriques » se développent chez plusieurs constructeurs, voire suscitent la création de sociétés en vue de proposer sur le marché des aéronefs à motorisation hybride ou électrique, pilotés ou non. Pipistrel, en plus de son projet de Panthera hybride et 100% électrique, se lance dans le drone de distribution de fret tout en lançant la production de son biplace 100% électrique, le Velis Electro. [Lire plus…]
Tecnam obtient le certificat de type EASA pour son quadriplace motorisé Diesel.
Costruzioni Aeronautiche Tecnma SpA, alias Tecnam, a annoncé ce jour l’obtention du certificat de type pour son P2010 TDI, appareil dévoilé en mai dernier. Ce modèle ajoute ainsi une motorisation Diesel à la gamme du constructeur napolitain, avec un Diesel de 170 ch contre 180 ou 215 pour les modèles tournant à l’AvGas. [Lire plus…]
Roll-out pour la version Missions spéciales du P2012.
En complément du bimoteur P2006T Twin SMP, motorisé par des Rotax 912S et pouvant répondre à différents types de missions, Tecnam propose désormais la version SMP (Special Mission Platform) de son commuter P2012. Plus puissant avec ses Lycoming TEO-540 (375 ch), le P2012 offre une charge utile plus importante, peut emporter des stations d’opérateurs et d’observateurs grâce à la cabine de dimensions accrues par rapport au 2006T, avec l’approbation pour les vols en conditions givrantes (FIKI pour Flight Into Known Icing). [Lire plus…]
Nouveau moteur Diesel pour la gamme CD-100 de Continental.
Continental Aerospace Technologies – une filiale du groupe AVIC International Holding (Hong-Kong) – annonce la certification EASA de son groupe CD-170, complétant par le haut sa game de puissance pour sa série de moteurs Diesel certifiés CD-100. Ce CD-170 complète ainsi la gamme comprenant déjà les 4-cylindres CD-135 (133 ch ou 99 kW) et le CD-155 (153 ch ou 114 kW). Continental Aerospace Technologies revendique 7,1 millions d’heures de vol pour ces deux moteurs diffusés désormais à plus de 6.000 exemplaires. [Lire plus…]
Aéro-Mûrissement, une solution associative adaptée aux futurs pilotes professionnels…
Deux pilotes de ligne actifs sur B757 dans la même compagnie – Théo Peton-Langlois et Benoit Micolon – ont constaté qu’il « était aujourd’hui très difficile pour un jeune pilote de monter ses heures de manière intéressante mais surtout de manière économique avant d’entrer en stage de pilote professionnel ». Le constat étant fait, ils ont décidé de créer une association loi 1901, à but non lucratif, d’où Aéro-Mûrissement née en juin 2020. L’objectif est de « permettre aux jeunes pilotes de monter leurs heures de vol rapidement et à un tarif attractif tout en leur offrant l’expérience nécessaire à la suite de leur carrière ». [Lire plus…]
Le quadriplace P2010 du constructeur Tecnam bénéficie d’une motorisation diesel.
C’est avec un peu de suspens entretenu à coup de décompte horaire à rallonge et par une vidéo sur sa chaîne YouTube du constructeur que la société Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA (Capua-Caserta) a dévoilé ce jour à 17h00 le dernier né de sa gamme napolitaine. Il s’agit d’une nouvelle version du quadriplace P2010, ce modèle – déjà certifié EASA/FAA avec des Lycoming – pouvant désormais être motorisé par un moteur diesel Continental CD-170, accouplé à une hélice tripale à pas variable MT-Propeller, d’où sa désignation P2010 TDI. La certification EASA de ce dernier est attendue pour juillet prochain, les premières livraisons à partir de septembre, la certification FAA par la suite. [Lire plus…]
Décollage commercial pour le bimoteur rustique de Tecnam.
Le bimoteur P2012 du constructeur italien Tecnam, déjà certifié EASA et FAA, entre en opérations avec les premières livraisons intervenues en septembre dernier pour la compagnie régionale américaine Cape Air, client de lancement. Trois appareils sont déjà réceptionnés et devraient entrer en service en décembre prochain. La compagnie en a encore 20 en commande et 90 en option… [Lire plus…]
Tecnam décroche la certification FAA pour son bimoteur P2012 Traveller.
Fin 2018, le constructeur italien Tecnam avait reçu la certification EASA pour son commuter P2012 Traveller. C’est désormais la certification FAA qui vient d’être délivrée au bimoteur à pistons dont le début du développement remonte à 2012 comme sa désignation le précise… Cette certification était attendue car le client de lancement est la compagnie américaine Cape Air. La livraison des 20 premiers exemplaires, sur les 100 commandés, va donc pouvoir se faire pour cette société basée dans le Massachusetts. Les premiers exemplaires déjà achevés rejoindront ainsi l’aéroport de Hyannis, MA, ces prochaines semaines. [Lire plus…]
Du service après-vente des constructeurs d’avions légers…
Il suffit de parcourir internet ou de rencontrer des gestionnaires d’aéro-clubs pour entendre souvent les mêmes problèmes en matière de navigabilité d’une flotte d’appareils. Ici, c’est un Tecnam P2010 arrêté de vol durant plusieurs semaines en attente d’une hélice MT-Propeller envoyée en réparation. Les délais pour une hélice neuve ne sont pas plus courts ! Là, c’est un DR dont la boîte de carburateur est à changer lors d’une visite périodique, pièce qui ne se trouve pas en stock chez CEAPR mais doit donc être fabriquée à la demande avec « seulement » une semaine entre le paiement à 100% par l’atelier et la fourniture de l’équipement. [Lire plus…]