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De la supervision des vols solo

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Un Guide des bonnes pratiques pour la supervision des vols solo à l’attention des instructeurs.

L’analyse des événements de sécurité en formation montrant un taux constant d’incidents et d’accidents lors de vols solo en cours de formation, la DSAC a édité un guide ayant pour objectif « une diminution des occurrences et donc une amélioration de la sécurité ». Il ne se veut pas exhaustif, ne pouvant « remplacer l’expérience et l’analyse de l’instructeur car chaque lâcher solo est particulier et a son contexte propre » mais donne un cadre de base. [Lire plus…]

Au programme de GoodPilot en mai

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Au programme des cours en direct sur la chaîne YouTube GoodPilot en mai.

Edit du 13 mai : inversion de deux cours, texte amendé ci-dessous.

Au programme des cours en accès libre sur GoodPilot en ce mois de mai 2021… [Lire plus…]

Le meilleur pays pour l’aviation générale…

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C’est l’objectif du gouvernement anglais via la Civil Aviation Authority (CAA) : faire du Royaume-Uni le meilleur pays au monde en matière d’aviation générale.

C’est du moins ce qui est écrit noir sur blanc, en gras, dans l’introduction d’un document mis en ligne récemment par la CAA et intitulé « General Aviation Roadmap » (Feuille de route pour l’Aviation générale). En 15 pages, le document trace donc la route à suivre prochainement. Et la CAA semble volontaire pour réaliser le programme dans les 12 mois à venir pour aider à la reprise du secteur et saisir les nouvelles opportunités post-Brexit… [Lire plus…]

De la communication « top-bottom »

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De la « communication » par le ministère de la Transition écologique.

En aviation, la communication fait partie de l’apprentissage, qu’il s’agisse de la communication élève-instructeur, pilote-contrôleur, pilote-mécanicien, instructeur-responsable pédagogique ou encore membre-dirigeant d’un club. Sur la fréquence, c’est aussi la nécessité d’utiliser la bonne phraséologie pour éviter tout malentendu. Au niveau des échanges administration-communauté de l’aviation générale, la communication doit également être claire pour éviter toute interprétation…   [Lire plus…]

Vécu : une presque collision en vol

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Témoignage d’une presque collision en tour de piste telle que racontée par l’équipage.

C’était il y a une vingtaine d’années, au tournant du siècle. Un pilote breveté revient dans son club, implanté sur un terrain non contrôlé, après une interruption du pilotage de quelques mois. Un instructeur lui propose un réentraînement avec une séance de tours de piste sur l’aérodrome contrôlé à proximité, histoire de cumuler intégration sur terrain contrôlé, phraséologie sur la fréquence et touchés-décollés sur piste en dur étroite et non en herbe
et large. [Lire plus…]

En mai, 10 ZRT sur les Pyrénées

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Création de 10 zones réglementées temporaires (ZRT) mettant en oeuvre des aéronefs sans équipage à bord et des aéronefs de combat pour l’exercice Pink Bull.

Avec des aéronefs de combat et des aéronefs sans équipage à bord lors de missions au profit de troupes au sol, l’exercice Pink Bull se déroulera du 11 au 27 mai. Les horaires d’activation des ZRT sont très variables, de jour et de nuit. Il en est de même pour les planchers et les plafonds, certaines ZRT allant quand même du sol au FL195 !   ♦♦♦ [Lire plus…]

Les vols de découverte « recadrés »

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Modifications des conditions pratiques pour réaliser des vols de découverte en aéro-club.

Malgré l’harmonisation européenne pour l’aviation, certains « éléments » réglementaires sont laissés à l’appréciation de l’autorité nationale. En France, il en est notamment ainsi pour les vols de découverte dont la réglementation a été modifiée en date du 20 avril 2021, modifiant l’arrêté du 18 août 2016.

Ceci fait notamment suite à l’accident d’un DR-400 en juillet 2018 à Charleville-Mézières où le BEA a noté dans ses conclusions que le club n’avait « pas mis en oeuvre les mesures nécessaires à l’obtention d’un minimum de sécurité, en omettant par exemple d’établir une politique de gestion des risques et de s’y conformer, d’établir une organisation des vols permettant de gérer le flux de passagers et de moduler le nombre de vols de découverte associés afin de pas exposer les pilotes à une pression temporelle excessive ». [Lire plus…]

Avoir toutes les cartes en main…

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Disponibilité des cartes aéronautiques édition 2021.

Cette année, le 22 avril était la date prévue pour la sortie des cartes aéronautiques, notamment les IGN/OACI au 1/500.000e. Pari tenu. Pour étriper régulièrement le SIA sur quelques lacunes au niveau de l’information aéronautique, il faut également dire ici qu’une pré-commande passée le 5 mars dernier sur le site du SIA est arrivée ce jour, le lendemain seulement de la mise à disposition des cartes 2021. Parfait !

A noter que côté cartes au 1/1.000.000e, les « cartes à Bossy » et les AirMillion sont également disponibles. De quoi préparer des navigations dès la pleine reprise des vols dans une poignée de semaines. Bons vols !

Photo © F. Besse / aeroVFR.com

Partage de vols en aéro-club

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Shaircraft, un logiciel pour partager des vols au sein d’un aéro-club.

Shaircraft est une application créée par Yoan Raad, au sein de l’aéro-club Sadi-Lecointe (Lognes-Emerainville). Elle est destinée à permettre le partage d’un siège sur un vol organisé entre membres d’un même club – rien à voir avec les vols dits à frais partagés (co-avionnage).   [Lire plus…]

Webcams à jour (ou presque)

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Mise à jour de quelques webcams.

Suite à des problèmes de gestion sur ce site de la fonction Webcams sur les aérodromes français, plusieurs demandes de mises en ligne de webcams étaient en souffrance depuis un certain nombre de mois… Sauf erreur de manipulation, plusieurs webcams ont été ajoutées : Compiègne-Margny, Pont-sur-Yonne, Les Mureaux, L’Aire sur l’Adour… [Lire plus…]