Informations de vol VFR
En attendant le premier vol du biplace, le projet d’un quadriplace…
Fondée en février 2014, Aero Electric Aircraft Corporation (AEAC) s’est donné comme objectif de concevoir et certifier selon la nouvelle norme FAR-23 un biplace, le Sun Flyer, motorisé par un groupe électrique alimenté par des packs de batteries Lithium-ion alimentées par des cellules solaires. 105 précommandes auraient été reçues depuis en provenance de 7 pays… dont 25 modèles pour le Spartan College. [Lire plus…]
Un nouveau modèle dans la gamme d’American Legend.
American Legend (Sulphur Springs, Texas) s’est fait connaître par sa série de « clones » des Piper Cub et Super Cub avec des appareils destinés à être diffusés clés en main en Light Sport Aircraft (LSA) ou en construction amateur (Experimental aux Etats-Unis). A Oskhosh, dans quelques jours, le constructeur dévoilera son dernier modèle, le Super Legend XP. [Lire plus…]
14 motorisations électriques pour le X-47 issu d’un Tecnam P2006T.
La Nasa poursuit son programme de recherche, baptisé Sceptor, concernant les appareils à motorisations électriques. L’objectif est notamment d’évaluer la propulsion d’un aéronef avec 14 moteurs électriques (les premières études montrent jusqu’à 20 moteurs…) actionnant des hélices au bord d’attaque de la voilure. Pour accélérer le programme, la Nasa a retenu la cellule du Tecnam P2006T. Le prototype deviendra le X-47, baptisé Maxwell. [Lire plus…]
Une gamme de moteurs de 100 à 160 ch destinés à l’aviation de loisirs non certifiée.
En 2003, à l’initiative de Vincent et Jacques Trincal – d’où le nom Vija – est né le projet de proposer une « nouvelle génération de moteurs pour l’aviation légère et récréative ». L’objectif était de proposer « une solution plus simple et sécurisante à l’utilisation des moteurs d’aviation légère » en modernisant « la gestion des moteurs traditionnellement alimentés par carburateur » tout en s’affranchissant de la « surveillance des conditions externes (température, hygrométrie) ». [Lire plus…]
Homologation allemande pour l’Adventure iS 912 Sport.
La société allemande Flywhale Aircraft annonce avoir reçu l’homologation allemande pour son ULM amphibie baptisé Adventure iS 912 Sport. Il aura fallu dix années entre les premiers croquis sur la planche à dessin jusqu’à la fin des essais en vol pour l’homologation. Le biplace côte à côte, réalisé en matériaux composites, est motorisé par un Rotax 912iS accouplé à une hélice tripale à pas réglable au sol. [Lire plus…]
Service après vente assuré par la société ESPACE après l’arrêt de production du Sensation.
Début 2017, la société ESPACE (Saint-André des Eaux) produisant jusque là l’ULM multi-axes Sensation, décidait d’arrêter la production du biplace côte-à-côte. A la suite de demandes répétées par des propriétaires et/ou utilisateurs, la société a confirmé ces derniers jours par courrier qu’elle « continuera néanmoins à assumer l’ensemble de ses obligations légales et contractuelles relatives au programme Sensation ». [Lire plus…]
De Béringer à Chabord, des équipementiers s’implantent sur les marchés nord-américains.
Le marché de l’aviation générale, du piston au jet, se trouve outre-Atlantique, en Amérique du Nord et plus particulièrement aux Etats-Unis. Tous les constructeurs et équipementiers le savent. Il suffit par exemple de noter la répartition des ventes de TBM dans le monde pour en être définitivement convaincu. [Lire plus…]
1.500 exemplaires pour le monoturbopropulseur de Pilatus.
Le constructeur suisse Pilatus (Stans) a livré le 1.500e monoturbopropulseur PC-12 au Royal Flying Doctor Service (Australie), un client déjà habitué à sa production depuis 1994. Le RFDS utilise désormais 33 PC-12 pour apporter une assistance médical à la population dans les coins reculés du continent australien à raison de 18.000 patients traités chaque année. Les appareils utilisent des « pistes » si besoin pour être au plus près des malades. [Lire plus…]
Le concept de voiture-avion sous la forme du LSA Transition de Terrafugia passe sous capitaux chinois.
Déjà propriétaire des marques Volvo et Lotus, le groupe chinois Geely est sur le point d’acquérir la société américaine Terrafugia. Celle-ci développe depuis une dizaine d’années un biplace devant être homologué en « Light Sport Aircraft » (LSA) aux Etats-Unis, sous la forme d’un avion-voiture, après dérogation accordée par la FAA sur la masse maximale pour prendre en compte la partie « véhicule routier ». [Lire plus…]
La version remorqueur du CH-650Ei canadien produit en Europe chez ICP (Italie).
Avec à ce jour, une quinzaine d’ULM multiaxes évalués par Daniel Serres, pilote d’essais, et homologués pour faire du remorquage de planeurs après avoir répondu aux « conditions techniques complémentaires », la Fédération française de vol à voile (FFVV) poursuit sa politique de renouvellement du parc d’avions-remorqueurs (principalement des MS-893 Rallye, notamment complétés ces dernières décennies par des DR-400/180R). [Lire plus…]