Informations de vol VFR
Deux ou trois choses sur l’ARCC, organisme spécialiste aéronautique pour la recherche et le sauvetage.
L’Aeronautical Research Coordination Center (ARCC) ou centre de coordination et de sauvetage aéronautique est localisé à Mont-Verdun, sur la commune de Limonest (69), près de Lyon. Unique en France depuis 2015, il est chargé de la recherche et de la mise en oeuvre des moyens de sauvetage après un accident aéronautique. [Lire plus…]
Le terrain de Pontoise-Cormeilles centre d’essais en vol d’eVTOL pour les JO de 2024.
En juin 2021, Volocopter faisait voler son VTOL (non habité) au Bourget, lors du Paris Air Forum, avec l’annonce d’un lancement commercial du concept sous 2 à 3 ans. Il s’agit de proposer un moyen de « transport urbain ». [Lire plus…]
Du retour (ou du maintien) des contrôles aux frontières dans l’espace Schengen.
Schengen, en théorie, c’est la liberté de déplacement entre les pays de l’Europe mais en pratique, l’accord prévoit une remise en place des frontières (raisons invoquées : trouble à l’ordre public, sécurité intérieure, etc.) et comme un aéronef léger n’est jamais considéré comme une automobile, méfiance donc – Nul n’est censé ignorer la loi ! [Lire plus…]
Une RMZ à l’avenir autour du terrain de Melun-Villaroche dans l’est parisien.
Du 2 janvier au 19 avril 2023 (date supposée de sortie des cartes aéronautiques édition 2023), une RMZ (zone à contact radio obligatoire) sera mise en place, centrée sur le terrain de Melun-Villaroche, secteur traversée par les aéronefs souhaitant faire le tour de la capitale. Elle s’étendra
du sol à 2.500 ft AMSL soit le plafond maximal dans le secteur pour les trafics VFR. Le SUP-AIP précise que « L’attention des pilotes est attirée sur le fait que le service AFIS peut être rendu sans préavis en dehors des horaires publiés ». ♦♦♦ [Lire plus…]
Le créateur de la Robinson Helicopter Company nous a quittés ce 12 novembre.
Si l’on en croit l’histoire de la société, la fascination de Frank Robinson pour les voilures tournantes remonte à 1939 – il avait alors neuf ans – en découvrant dans le le Seattle Post-Intelligencer une photo d’Igor Sikorsky aux commandes de son VS-300. Après des études d’ingénieur aéronautique notamment à Wichita, Kansas, il entre chez Cessna Aircraft puis durant les années 1960 rejoint différentes sociétés aéronautiques et notamment Bell Helicopter et Hughes Helicopters. [Lire plus…]
Formation à l’hydraviation sur l’étang de Berre au départ d’Aix-les-Milles.
Avec l’arrivée d’un Cessna C-185 en version amphibie et motorisé par 300 ch, l’école de pilotage Fly-Provence (du LAPL à l’IR-ME), implantée sur l’aérodrome d’Aix-Les Milles (LFMA), propose une initiation à la pratique de l’hydravion ou une formation à la qualification de classe SEP Sea, ceci en utilisant la ZRT Splash définie par le SUP-AIP 247/22.
Ainsi, le Cessna OO-DUK poursuivra l’aventure de l’hydraviation là où elle a commencée en mars 1910 avec le premier vol d’un hydravion réalisé par Henri Fabre… ♦♦♦ [Lire plus…]
Diffusion d’un Guide de création des hydrosurfaces et plates-formes hydro-ULM, édité par la DSAC pour servir d’outil de référence au niveau national.
L’Association française d’hydraviation (AFH) annonce qu’après « un long travail collectif effectué par quelques membres de l’AFH et les équipes de la DSAC Sud-Ouest », un livret intitulé « Création d’hydrosurfaces et de plates-formes hydro-ULM » a été édité par la DGAC et envoyé à chaque préfêt, aux DSAC régionales et à divers intervenants. Ainsi, ce document est destiné à permettre « à chacun de mieux appréhender le processus d’ouverture des hydrosurfaces et plates-formes hydro-ULM », le tout selon des procédures harmonisées au niveau national… [Lire plus…]
Vidéos pour des cursus de formation VFR et IFR destinés aux pratiquants de la simulation… ou du vol réel.
Pilote de ligne et instructeur sur Cessna 208 Caravan, Julien Renaud a développé une chaîne Youtube intitulée Virtual Flying School sur laquelle il offre du contenu pédagogique pour les pilotes que ces derniers soient intéressés par la simulation ou le pilotage réel. Les vidéos sont réalisées grâce à Flight Simulator 2020. [Lire plus…]
Quel impact sur la pratique avec la disparition progressive des VOR ?
Il y a eu tout d’abord la disparition des ADF et NDB liés à des aérodromes non contrôlés, à faible trafic. Puis le VOR a vu son domaine d’action être attaqué progressivement. Ainsi, de début janvier 2022 à fin décembre 2024, ce sont 23 VOR qui disparaîtront du paysage aéronautique et donc des cartes et des fiches VAC. C’est logique avec la montée en puissance depuis des années du GPS et côté IFR, avec les approches GNSS, le mouvement est évidemment inexorable. [Lire plus…]
Prolongation du SUP-AIP autour de Dinard-Saint-Malo.
Le SUP-AIP initial était actif du 5 au 7 novembre… Suite aux conditions météorologiques, les organisateurs de cette course nautique ont décidé de reporter le départ au 9 novembre, d’où l’extension du SUP-AIP jusqu’au… 11 novembre. Soit des jours d’interdiction de vol dans le secteur pour des bâteaux restant au port ! Mais il faut aller chercher le Notam de Dinard (LFRD),
ci-dessous, pour obtenir les détails ou modifications éventuelles des horaires… Reste plus
qu’à espérer que l’amélioration météo soit bien réelle ! ♦♦♦ [Lire plus…]