Informations de vol VFR
Une vidéo de sensibilisation aux pertes de références visuelles.
Réalisée par Alain Jamet (DSAC/MEAS) pour le compte de la chaîne Youtube du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS), cette vidéo incite à prendre concience que « ce sont vos réflexes qui risquent de vous faire perdre le contrôle de la situation ». ♦♦♦ [Lire plus…]
Comme la remise de gaz à l’atterrissage, une procédure à avoir en tête au décollage.
En finale, il faut toujours être prêt à remettre les gaz si à la « porte des 300 ft/sol » en VFR, les paramètres essentiels (axe, plan, vitesse) ne sont pas suffisamment contrôlés pour poursuivre sereinement la courte finale. Au décollage, il en est de même. Si les paramètres ne sont pas « nominaux », il faut savoir dire Stop et s’arrêter avant de quitter le sol. C’est l’accélération-arrêt. Ainsi, remise de gaz et accélération-arrêt sont les deux procédures à bien connaître pour être prêt lors des phases critiques que constituent décollage et atterrissage. [Lire plus…]
Collecte automatique des données de vol en temps réel.
Le projet est mené par Elisabeth Monteiller (tendance commerce) et Karim Tekkal (tendance technique). Ils ont auparavant travaillé au sein de Safety Line, une start-up spécialisée dans l’analyse de données de vol des avions commerciaux pour optimiser la consommation de carburant et la sécurité des opérations. Oeuvrant dans le domaine des data, ils ont fait le constat que « la plupart des avions légers ne sont équipés ni de GPS intégré ni de boîte noire ». Très peu sont les avions exploités en aéro-club ou en école de pilotage à être équipés d’enregistreurs de données de vol. [Lire plus…]
Diagnostic : évolution très lente du « patient »…
Dans sa dernière lettre d’information, l’IAOPA-Europe aborde le « flou » entourant les efforts
en cours pour réformer les exigences médicales au niveau des pilotes de l’aviation générale.
Elle note que « tandis que l’EASA techniquement autorise les Etats-membres à accepter des certificats médicaux LAPL délivrés par des médecins généralistes, aucune Autorité nationale
n’a mis encore en place cette option, laissant les pilotes dépendant d’une liste de médecins aéronautiques de plus en plus limitée en nombre ». [Lire plus…]
Conférence en visio sur le pilotage d’un hélicoptère de formule combinée.
Le Groupe Île-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF),
en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence ayant pour thème
« Pilotage et contrôle du nouveau Racer » par Paul Eglin, Senior expert Mécanique du vol
chez Airbus Helicopters (Département Recherche et Innovation, Projet Clean Sky 2 – Racer). [Lire plus…]
Un chantier pratique pour les étudiants de l’IUT de Cachan.
« Apprendre aux futurs ingénieurs à construire de leurs mains des avions est le plus sûr moyen de préparer les créateurs motivés, plus utiles à l’aéronautique que tous les simples détenteurs de parchemins », dixit Oleg Antonov. C’est avec cette idée que Matthieu Barreau, professeur agrégé de construction mécanique à l’IUT de Cachan et pilote privé, a créé en 2008 l’association Aérodyne (Association d’études et réalisations en optimisation dynamique et énergétique). Objectif : permettre aux étudiants de découvrir l’aéronautique par la rétroconception d’avions historiques. [Lire plus…]
Un rapport d’enquête de l’AAIB…
Un rapport de l’AAIB (le BEA britannique) analyse l’accident d’un Cozy Mk IV survenu en finale 09 à Goucestershire Airport quand le moteur a perdu sa puissance, entraînant un atterrissage avant la piste, la trajectoire finissant dans les antennes de l’ILS. La cause de l’accident est la dégradation et la contraction du collecteur d’air réalisé en imprimante 3D. [Lire plus…]
A l’occasion de la sortie de « Terre des Hommes » illustré par l’auteur de BD.
Riad Sattouf, auteur de bandes dessinées dont notamment « L’Arabe du futur », a toujours été passionné par l’épopée de l’Aéropostale et notamment la vie d’Antoine de Saint-Exupéry. C’est ainsi qu’il a décidé de revisiter « Terre des Hommes » en l’illustrant l’ouvrage de Saint-Ex par 126 illustrations disséminées à travers les 288 pages de l’édition nrf chez Gallimard. [Lire plus…]
Des symptômes similaires mais une récupération inverse à celle d’un décrochage d’aile
Durant les formations initiales pratiques, le décrochage de… l’aile fait partie des différents cursus. Pour cet inévitable exercice de pilotage, ce peut-être ainsi un décrochage en palier
et en configuration lisse, ou en montée pleins gaz ou encore en virage en descente
et en configuration approche ou atterrissage. Dans tous les cas, les actions de récupération consistent à revenir ou garder les ailes horizontales, « rendre la main » pour diminuer l’angle d’incidence et, une fois l’augmentation de la vitesse constatée, afficher une assiette de montée et pousser la manette des gaz en avant, le tout pour limiter la hauteur perdue, au cas où cette situation serait rencontrée un jour à proximité du sol… [Lire plus…]
Dissolution de France Spectacle Aérien (FSA)
Fin novembre, lors de son assemblée générale, l’association France Spectacle Aérien (FSA)
a décidé sa dissolution après plus de 12 années d’existence. Cette fin d’activité fait suite à l’absence d’une relève pour prendre la suite des deux cofondateurs Jean-Noël Bouillaguet (président) et Philippe Chetail (secrétaire général). [Lire plus…]