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De la transition DTO pour les organismes déclarés

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Top2
Nouveau calendrier pour le passage au statut de Declared Training Organisation (DTO) pour les organismes déclarés (OD).

Les 24 et 25 octobre, le comité de l’EASA a statué sur le devenir de la transition vers le DTO alors que la date butoir fixée jusqu’à présent était le 8 avril 2018. La mise en application est possible à partir du 8 avril 2018 mais pour éviter toute période de tension et imposer des délais courts aux clubs après avoir mis plusieurs années à dégager un texte réglementaire, le comité a décié que les organismes enregistrés avant le 8 avril 2015 auront jusqu’à avril 2019 pour devenir DTO. Cette année supplémentaire de transition concerne les organismes déclarés dans le domaine de l’avion et de l’hélicoptère.    [Lire plus…]

Tous les clubs devenus DTO au 8 avril 2018 ?

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TO24
Compte à rebours pour la transition d’Organisme déclaré (OD) à Organisme de formation déclaré (ou DTO pour Declared Training Organisation).

Après l’ATO (qui existe toujours…) mais dont l’application forcée à toutes les structures de formation a été rejetée il y a trois ans sous la pression de l’IAOPA Europe (comprendre les Anglais…), après les BTO et RTO (projets repartis dans les tiroirs de l’histoire européenne), l’EASA a finalement retenu il y a plus d’un an l’acronyme DTO (Declared Training Organisation) pour le nouveau statut des unités de formation. Ces DTO prendront la suite pour les avions et hélicos des organismes déclarés (OD). Les clubs vélivoles non concernés jusqu’à présent par les OD devront également passer au DTO mais avec un calendrier plus souple.     [Lire plus…]

Le Range de l’armée de l’Air

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SUP1
Exercices militaires à répétition en région Centre.

Si les Etats-Unis disposent d’un vaste « Range » pour entraîner leurs pilotes militaires dans une zone fermée à tout autre trafic – dans le Nevada, au nord de Nellis AFB – pour la France, au vu de l’urbanisation, c’est moins évident mais l’armée de l’Air a retenu cependant une zone en région Centre qu’elle utilise régulièrement pour des « exercices mettant en œuvre un nombre important d’aéronefs de la défense évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». Les quelques secteurs exclus sont limités aux tours de piste de quelques aérodromes compris dans le « Range » français…  [Lire plus…]

Evolution de la phraséologie…

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Com
Mise en application ce 12 octobre d’une nouvelle phraséologie.

En date du 28 septembre dernier, via l’AIC France (A26/17), les Règles de l’Air et des services et procédures de la circulation aérienne ont été modifiées avec entrée en application ce 12 octobre. Rassurez-vous… les Règles de l’air européens (SERA) demeurent inchangées qu’il s’agisse du carburant minimal ou l’utilisation du transpondeur…  [Lire plus…]

Restrictions dans l’ouest parisien

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ZRTversailles
Du 17 au 19 octobre, deux ZRT dans le secteur de Versailles.

Les 17, 18 et 19 octobre, deux Zones réglementées temporaires (ZRT) seront actives dans le secteur de Versailles, impactant notamment les aérodromes de Saint-Cyr-l’Ecole et de Toussus-le-Noble. La raison : des vols de démonstration d’aéronefs, d’hélicoptères et d’aéronefs télépilotés non habités. Contournement obligatoire pour la circulation aérienne générale…  ♦♦♦ [Lire plus…]

GameBird GB-1 ou Extra 330LX ?

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GBvxEX
Bientôt un biplace de voltige haute performances pour la fédération ?

Lors d’un récent comité directeur, la FFA a évoqué l’acquisition prévue d’un avion de voltige biplace type GameBird GB-1 ou Extra 330LX dans le but de disposer d’un avion de voltige très performant. Un double objectif est recherché, côté sportif et côté médiatique. [Lire plus…]

Europe et passage des frontières…

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SkyZoll
Si les capitaux et les matériaux ne rencontrent pas trop de problèmes pour circuler en Europe, c’est parfois moins le cas pour les êtres humains, surtout s’ils sont à bord d’aéronefs…

L’IAOPA-Europe – une nouvelle fois… – dresse le bilan du fameux « ciel unique » tel qu’il devrait être pour l’aviation générale en Europe, c’est-à-dire la capacité à pouvoir traverser en vol les frontières des pays européens avec les mêmes contraintes que les autres modes de transport… Mais en pratique, c’est encore loin d’être le cas. L’organisation européenne cite ainsi le pire cas avec la Grèce où l’administration a compliqué les choses à outrance. [Lire plus…]

L’harmonisation aéronautique à l’européenne

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Fracto
En théorie, l’Europe doit s’harmoniser au niveau de l’aéronautique. En pratique…

L’IAOPA-Europe est toujours à la pointe pour le suivi de la réglementation européenne et indiquer les points de friction. A trois mois de « l’obligation » de passer à des VHF au pas de 8.33 kHz, l’organisation européenne a ainsi fait le point sur ce dossier, notant que plusieurs pays ont officiellement annoncé que certains utilisateurs de l’espace aérien ne seraient pas astreints à le faire… En France, l’armée de l’Air s’est elle-même octroyé ce droit. [Lire plus…]

Plan de développement à Charleville

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Charleville
La plateforme de Charleville-Belval sera baptisée Aérodrome des Ardennes-Étienne Riché ce 22 septembre.

Ce vendredi 22 septembre, Le Conseil départemental des Ardennes inaugurera des infrastructures destinées à relancer les activités d’aviation d’affaires, sanitaire et sportive sur l’ex-aérodrome de Charleville-Mézières (la carte VAC porte toujours cette dénomination), la plate-forme de Charleville-Belval prenant le nom à cette occasion d’aérodrome des Ardennes-Etienne Riché.    [Lire plus…]

Du huit paresseux aux positions inusuelles

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Tranche
Un ouvrage sur le pilotage avancé avec des manoeuvres dites « 3D ».

L’auteur, ancien pilote de chasse, instructeur militaire mais aussi sur avions légers, a déjà publié, chez le même éditeur, un sympathique ouvrage sur « L’apprentissage du vol en patrouille », une excellente méthode pour améliorer son pilotage quand les aéro-clubs s’intéressent à cette discipline en laissant de côté les a-priori…    [Lire plus…]