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Informations de vol VFR

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Un agent américain pour les licences américaines

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Une obligation réglementaire de la FAA à partir de 2025…

Le projet réglementaire existait depuis juin 2023 et il vient d’aboutir… La FAA vient en effet de publier le texte intitulé « US Agents for Service on Individuals With Foreign Addresses Who Hold or Apply for Certain Certificates, Ratings, or Authorizations » (Des agents américains comme intermédiaires pour des individus habitant à l’étranger et qui détiennent ou demandent certains certificats, qualifications ou autorisations). [Lire plus…]

Changement horaire et brouillards matinaux

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Quelques points à prendre en compte pour le dernier trimestre de chaque année…

Dans la nuit du 26 au 27 octobre, ce sera le retour à l’heure d’hiver. À 3h00 du matin, il sera à nouveau 2h00 du matin (une heure de sommeil gagnée !) mais la nuit tombera beaucoup plus tôt en fin de journée (attention pour les retours de vol tardifs…) et c’est aussi le début de la période des brouillards matinaux dans de nombreuses régions, avec la chute des températures et la formation de brumes et brouillards en fin de nuit. [Lire plus…]

Facteurs humains pour un Spitfire

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Un pilote, un Spitfire, trois réservoirs… et un atterrissage forcé.

Un accident est bien souvent le point final d’un enchaînement de faits parfois insignifiants mais qui, tous réunis et parfaitement en phase (les fameuses plaques de James Reason dont les « trous » s’alignent parfaitement…), mènent à la situation non désirable… Un rapport de l’Air Accident Investigation Branch (le BEA anglais), portant sur l’accident d’un Supermarine Spitfire, en est un exemple parfait. [Lire plus…]

Evolutions pour Pilot-Briefer

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De nouvelles fonctionnalités en attendant une nouvelle version en 2025.

Présentée en mai dernier, Pilot-Briefer, application gratuite d’aide au décodage et à l’interprétation des données météorologiques ajoute de nouvelles fonctionnalités. Notamment une nouvelle interface graphique qui augmente la compatibilité avec les terminaux mobile et web, permettat la saisie d’aérodromes par nom ou par code OACI (bases ULM françaises comprises), la récupération de la situation météo autour de sa position GPS (ou localisation de son adresse IP), une indication intuitive des distances par rapport à la position ainsi qu’un cap approximatif. [Lire plus…]

Erreur de fréquence… dans un SUP-AIP

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Correction faite par le SIA via un Notam Trigger…

Non, ce n’est pas une erreur d’affichage d’une fréquence 8.33 MHz dans le cockpit, mais une erreur de rédaction et de non relecture dans un SUP-AIP diffusé par le SIA. Le SUP-AIP 202/24 diffusé ce jeudi 17 octobre – concernant une ZRT et une ZIT actives du 7 a 25 novembre aux Sables d’Olonne – contient une erreur de fréquence comme l’ont souligné deux internautes sur le Facebook d’aeroVFR, ce SUP-AIP ayant été présenté ici pour avertir les pilotes. [Lire plus…]

Le DEJEPS pour les instructeurs rémunérés

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Dernière ligne droite pour obtenir le DEJEPS par équivalence d’une licence aéronautique avec qualification d’instructeur.

Diplôme d’Etat de la Jeunesse et de l’Education Populaire et du Sport, le DEJEPS est un diplôme délivré par le ministère des Sports. Par arrêté en date du 23 juin 2014, dans la spécialité « Perfectionnement sportif », un DEJEPS mention « Vol à moteur » a été créé.
Il serait « obligatoire » pour enseigner le vol à moteur (ou le vol en planeur ou en ULM…) contre rémunération (d’après le Code du Sport) et seulement « recommandé » pou les instructeurs bénévoles. [Lire plus…]

Aérodromes et gens du voyage…

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Un dossier à mener pour faire respecter les droits des usagers aéronautiques…

Le dossier n’est pas nouveau mais l’année 2024 aura été symptomatique suite au grand nombre d’envahissements d’aérodromes par les gens du voyage, menant à l’exacerbation de cette problématique. Si Laon-Chambry a finalement échappé à plusieurs centaines de caravanes sur ses pistes après de multiples actions et de colossaux efforts insoutenables par les bénévoles d’un aéro-club, Bourg-en-Bresse, Oyonnax, Pont-sur-Yonne, Nuits-Saint-Georges (à trois reprises dans la saison pour ce dernier…) et d’autres terrains ont vu leur activité suspendue. [Lire plus…]

Le sud-ouest du 5 au 14 novembre 2024

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Daltoniens, s’abstenir…

On ne les a pas comptées et le SUP-AIP se garde bien d’annoncer le nombre de ZRT affichées dans son titre mais il y en a un paquet ! A des jours et des horaires différents, mais avec report possible parfois, elles seront activables du 5 au 14 novembre 2024, et pour certaines d’entre elles y compris le 11 novembre. [Lire plus…]

Une RMZ dans le sud de Biscarrosse

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Une RMZ dans le secteur de Biscarrosse-Parentis.

Bon, faut y aller à petites doses ! Si vous avez déjà pris en compte les couloirs de drones le long du littoral atlantique, puis la très prochaine modification de l’espace aérien dans un large secteur autour de Cazaux, il vous reste encore à noter une nouvelle RMZ (Radio Mandatory Zone, zone de contact radio obligatoire) liée à Biscarrosse-Parentis. Elle s’étend très au sud de cet aérodrome, atteignant presque celui de Mimizan. Elle ne va pas jusqu’au sol mais s’étend de 1.000 à 4.000 ft AMSL. Elle sera active du 28 novembre au 16 avril 2025, date « nominale » (sous toutes réserves selon le planning du SIA…) de sortie des cartes IGN-OACI au 1/500.000e édition 2025. [Lire plus…]

De l’espace aérien à Cazaux…

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Modification de l’espace aérien dans le secteur de Cazaux…

Le transit côtier le long de l’Atlantique s’était déjà compliqué ces derniers temps avec des ZRT « de longue élongation » pour des drones, il faudra désormais ajouter à la problématique la prochaine modification des espaces aériens de Cazaux avec la création de… 9 Zones réglementées temporaires (ZRT), 1 CTR temporaire et 6 TMA temporaires, ce du 28 novembre 2024 au 16 avril 2025, soit l’époque de sortie de la prochaine carte IGN/OACI au 1/500.000e qui risque de graver dans le marbre ces modifications temporaires jusque-là… [Lire plus…]