Informations de vol VFR
Fin de chantier de restauration pour un Hawker Tempest II en Grande-Bretagne.
En projet depuis plusieurs années, la restauration de plusieurs Hawker Tempest, chasseur de la fin de la Seconde Guerre mondiale, conçu par le célèbre ingénieur aéronautique Sydney Camm, semble s’accélérer et des annonces ont été faites en ce sens ces derniers jours par le biais de la revue aéronautique hollandaise Scramble. [Lire plus…]
Poursuite du projet du Spirit of St-Louis 2.
Fin 2018, aeroVFR.com avait évoqué le projet de Robert Ragozzino, à savoir refaire la traversée de l’Atlantique Nord de New-York à Paris aux commandes d’une réplique du Ryan NYP « Spirit of St-Louis » de Charles Lindbergh. Initialement, le vol était prévu pour l’été 2019 mais le projet, dont l’idée remonte à une petie dizaine d’années, a pris du retard. La presse américaine évoque désormais l’été 2021. [Lire plus…]
Un projet de réplique de l’hydravion de course de la Coupe Schneider.
Ingénieur en chef chez Supermarine, Reginald Mitchell est connu pour avoir assuré la direction technique pour la conception du Spitfire mais le savoir-faire utilisé pour ce chasseur de la Royal Air Force provient de l’expérience acquise auparavant avec des hydravions de course, notamment les fameux S4, S5 et S6 développés pour participer au Trophée Schneider, compétition à laquelle participent des avions français, américains, italiens et anglais. [Lire plus…]
Ou cinq années comme pilote de travail aérien, de Tahiti à l’Afrique via l’Europe, le Groenland, le Canada et le Moyen-Orient…
En sortie de formation professionnelle (CPL, MEP, IR…), les candidats à un poste dans un cockpit d’avion de ligne manquent généralement d’heures de vol mais aussi d’expériences variées pour élaborer un CV attractif, d’où le passage quasi-obligé par diverses activités dans le travail aérien. Remorquer planeurs et banderoles, larguer des parachutistes ne suffit généralement pas à mettre dans son carnet de vol des expériences de vol moins « local ». [Lire plus…]
Yves Rossy a validé son nouveau concept de décollage et atterrissage autonome depuis le sol
Après de nombreux essais toujours assurés par une corde dans un hangar, un premier vol autonomne a été réalisé à partir d’une plate-forme au bord du lac Léman. Ainsi, Yves Rossy, alias Jetman, devrait pouvoir désormais s’affranchir d’une plate-forme de décollage (généralement un hélicoptère…) en pouvant décoller et atterrir depuis le sol avant d’évoluer avec ses ailes à réactions à plus de 350 km/h, figures de voltige comprises… [Lire plus…]
Mise aux enchères du seul modèle en état de vol du Taylor Aerocar.
L’avion-voiture reste encore de nos jours un mythe qui n’est pas passé du rêve à la réalité même si certains y ont cru, tel la Transition de la société Terrafugia. Mais le concept n’est pas nouveau et le plus abouti est assurément le biplace conçu et construit par Moulton Taylor en… 1949. Ancien pilote de l’US Navy, Moulton « Molt » Taylor, après avoir développé divers engins sans pilote ou missile sol-sol pour la Marine américaine a décidé de concevoir un appareil convertible aisément démontable pour la circulation routière. [Lire plus…]
Autrefois, un métier à risque… De nos jours, un métier qui a du panache mais qui disparait.
Le rôle d’un pilote d’essais est d’explorer le domaine de vol d’un avion en vue de sa certification. Jusqu’aux années 60, il n’existait pas de système permettant de simuler au sol le comportement d’un avion aux limites de son domaine de vol calculé. La mise en oeuvre de modèles de vol sur calculateurs, analogiques d’abord dès les années 1950 puis numériques, a donné aux simulateurs de vol la possibilité de représenter assez fidèlement le comportement d’un aéronef en vol. [Lire plus…]
…ou « L’essentiel sur tout ce qui vole »…
Nous vivons à une époque où le rêve d’Icare (mythologie grecque) est devenue une réalité. Voler de ses propres ailes est même devenu une activité accessible à de nombreuses personnes, par procuration depuis le sol (du cerf-volant au boomerang en passant par l’aéromodélisme ou l’observation des oiseaux) ou aux commandes de divers engins inventés par l’Homme au fil du temps. Cela peut également déboucher sur une carrière dans le monde de l’aérien… [Lire plus…]
Ou les débuts de l’armée de l’Air israélienne en 1947-1948.
Le 14 mai 1948, dernier jour du mandat britannique sur la Palestine, est marqué par la déclaration d’indépendance de l’Etat d’Israël. Prononcée par le Premier ministre, David Ben Gourion, la déclaration fait suite au plan de partage de la Palestine tel que voté en novembre 1947 à l’ONU. Avec la fin programmée du mandat britannique, un Conseil national s’est déjà mis en place, notamment pour défendre le jeune Etat. [Lire plus…]
Monographie pour le Morane-Saulnier MS-760 Paris…
Issu du MS-755 Fleuret – concurrent malheureux au début des années 1950 face au Fouga Magister pour équiper l’armée de l’Air de biplaces d’entrainement à réaction – le MS-760 Paris est devenu en 1954 le premier jet d’affaires quadriplace, mais son utilisation restera principalement institutionnelle avec des missions de liaisons et d’entrainement au vol aux instruments – de l’armée de l’Air au Centre d’essais en vol (CEV) en passant par le Service de la Formation aéronautique (SFA). [Lire plus…]