La gamme Tecnam retenue par la Lot Flight Academy de la compagnie aérienne polonaise…
La compagnie polonaise Lot, suite au développement de son activité, a décidé de mettre en place une école de pilotage sous le nom de Lot Flight Academy pour former ses propres pilotes. Au niveau de la flotte, des modèles de la gamme Tecnam ont été retenus avec [Lire plus…]
Un bimoteur électrique pour Diamond
Prototype électrique chez Diamond Aircraft pour développer un moteur hybride.
Lors de sa conférence de presse durant le salon de Friedrichshafen – sur laquelle nous reviendrons très prochainement… – Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft a évoqué quelques projets. Avec un DA20 expérimenté il y a quelques années déjà en collaboration avec le constructeur Boeing pour l’usage d’une pile à combustible, les développements suivants ont porté sur un DA36 baptisé E-Star avec un moteur hybride conçu par Siemens. L’appareil a pris son envol en 2011 et a été présenté au salon du Bourget en 2013. [Lire plus…]
L’AC4 de Lightwing
Début de production pour l’un des rares LSA certifiés par l’EASA…
La liste des Light Sport Aircraft (LSA) certifiés par l’EASA n’est pas très longue… puisque les appareils ayant reçu la certification CS-LSA se comptent encore sur les doigts d’une seule main. L’AC4 de Lightwing en fait partie depuis l’an passé et la société suisse, implantée à Stans à proximité de Pilatus, met en avant le fait que son biplace est le premier à être certifié avec le Rotax 912iS. [Lire plus…]
Le Bulldog a du chien…
La société anglaise Bulldog (BJJR) revisite le concept des autogires tendance années 1930…
En suivant les allées des différents halls du salon de Friedrichshafen, on pouvait apercevoir subitement; au détour d’un virage, un stand très « british », donnant la première impression d’un exposant travaillant dans le domaine du design, avec du mobilier très anglais tendance 19e siècle. Au milieu du stand trônait une imposante « sculpture » de couleur verte, comme certaines voitures de sport anglaises. [Lire plus…]
GMP diesel pour Gemini
Un nouveau motoriste s’attaque au monopole de Rotax dans la gamme des 80/125 ch avec des 3-cylindres 2-temps à cycle diesel.
Une nouvelle gamme de moteurs va voir le jour avec la décision de Superior Aviation de concevoir et produire des moteurs diesel sous le nom de Gemini. Il s’agit de moteurs
3-cylindres, 2-temps, à refroidissement liquide et avec deux pistons par cylindre. Les premiers groupes sont destinés à équiper les LSA (Light Sport Aircraft) avec 80/100 ch et 115/125 ch. Ces moteurs, bénéficiant d’une monomanette pour leur conduite, seront turbocompressés. [Lire plus…]
Bilan pour le salon de Friedrichshafen
L’organisateur du salon Aero à Friedrichshafen a tiré le bilan de la dernière édition tenue la semaine dernière. 645 exposants et 33.900 visiteurs sur 4 jours. [Lire plus…]
A la recherche d’un Rotax…
Pour fêter ses 40 années de production de moteurs aéronautiques, Rotax recherche le plus ancien moteur encore en opérations…
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Parmi les moteurs au salon Aero à Friedrichshafen
Un panorama non exhaustif de différents moteurs exposés à Aéro…
De nombreux moteurs sont exposés à Friedrichshafen. Il y a bien sûr le Rotax 912iS désormais montés sur de multiples ULM/LSA ou avions, comme les Dynamic ou Aquila… [Lire plus…]
Le suivi de son Rotax par l’EngiBox d’AvMap
Un Engine Monitoring System (EMS) prévu pour la gamme Rotax avec un suivi de tous les paramètres moteur et leur enregistement. [Lire plus…]
Retour sur le C4 et Flight Design
Un peu plus d’informations sur le programme du premier monomoteur quadriplace développé par Flight Design, le constructeur de la gamme des ULM/LSA CT. [Lire plus…]
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