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Prorogation SEP sur Annexe 1 (suite)

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Confirmation d’un enregistrement des appareils sur liste de flotte en DTO ou ATO…

Le 17 novembre dernier, un premier article était publié sur aeroVFR concernant les prorogations SEP sur des appareils de l’Annexe 1 (CNRA, CNRAC, CNSK…) et un changement de la donne. Ceci faisait suite à la découverte d’un « Guide CNRAC (Formation initiale, prorogation, renouvellement, formateur, examinateur) » rédigé par la DSAC et mis en ligne discrètement sur Meteor sans aucune communication, au point que la Fédération RSA n’était même pas au courant, un procédé que l’on croyait désormais du passé… Des questions posées le 3 novembre dernier par aeroVFR via l’adresse mail proposée dans ce guide sont restées sans réponse à ce jour !   [Lire plus…]

Pour les FI(A)…

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Version 4 du Guide de l’instructeur VFR par l’ENAC…

Ce n’est pas la première fois, ni sans doute la dernière au vu de la progression de l’Autorité en matière de communication au fil des ans car c’est par hasard que l’on découvre – cette fois-ci, le hasard est un instructeur qui nous a prévenu, merci à lui… – une nouvelle version du Guide de l’instructeur VFR édité par l’ENAC à l’attention des instructeurs, les siens tout d’abord mais aussi ceux des DTO et ATO puisqu’il est admis depuis un certain nombre d’années que l’homogénéité de la formation d’un pilote privé est nécessaire… [Lire plus…]

Meteor et la communication à deux vitesses

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Ou un manque de prise en compte du fonctionnement des DTO par des bénévoles.

Meteor est le système de communication – dans les 2 sens… – entre la DSAC et les organismes de formation (DTO et ATO) via leurs dirigeants responsables et/ou leurs responsables pédagogiques. Le système permet un dialogue avec sa DSAC/IR pour différentes démarches ou communication d’informations. Mais la diffusion par la DSAC semble marcher à deux vitesses… [Lire plus…]

Sondage pour Meteor

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Trois questions pour un sondage !

L’application Meteor est utilisée depuis quatre ans pour faciliter les échanges entre les agents de la DSAC et les utilisateurs. Afin d’évaluer au mieux l’expérience côté utilisateur, la DSAC a mis en place un sondage ne comprenant que… 3 questions ! Il faut aller sur Meteor pour le découvrir en item Communication, mal intitulé car en matière de communication, il aurait fallu que les dirigeants et responsables de DTO/ATO soient prévenus par mail de son existence ! Bref, même si la portée à attendre de ce sondage ne semble pas gigantesque, c’est à utiliser avant le 15 novembre via ce lien. ♦♦♦ [Lire plus…]

De la pratique de l’examen théorique…

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Passage à 9 modules lors de l’examen théorique PPL et LAPL

À partir du 4 décembre 2023, de nouvelles modalités sont mises en place pour l’examen théorique LAPL et PPL Avion. Ainsi, ce dernier ne se déroulera plus en 2 épreuves (« commune » à toutes les activités aéronautiques et « spécifique » à la pratique envisagée) mais en 9 épreuves indépendantes, une par module ou matière. Le programme demeure le même mais le « découpage » sera différent au niveau de l’examen théorique, avec des épreuves, indépendantes. [Lire plus…]

Webinaires pour le portail PN

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Webinaires pour découvrir le fonctionnement du portail PN de la DSAC.

Déjà évoqué sur aeroVFR, ce portail du Personnel navigant (PN) est destiné à dématérialiser toutes les démarches administratives que l’on soit pilote, instructeur, examinateur ou dirigeant ou responsable pédagogique (RP) d’un ATO/DTO (Approved ou Declared Training Organisation). Ceci fait suite à une première expérimentation du concept début 2022 en Ile-de-France, avant d’appliquer le tout à l’ensemble des DSAC/IR. A termes, ce sera le seul moyen à utiliser pour ces démarches mais il ne remplace ni Sigebel, ni Océane, ni Météor. [Lire plus…]

Coupe du monde de rugby (suite)

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Création de ZIT dans les régions pour la Coupe du monde de rugby.

Le SUP-AIP 165/23 – valide du 10 septembre au 8 octobre – informe les « usagers » de la « création d’une zone interdite temporaire (ZIT) pour le dispositif de sûreté aérienne lié aux matches de la coupe du monde de rugby 2023 au Stadium de Toulouse ». Cette ZIT (SFC/FL050) sera active temporairement à des horaires variables les 10, 15, 23, 28 septembre et 8 octobre. Pas de chance, Toulouse-Lasbordes est « intégré » à la périphérie du cercle !
En conséquence, « le trafic VFR en provenance et à destination de Toulouse Lasbordes est suspendu durant les créneaux d’activation de la ZIT ». Quand on sait que le cercle fait 3 nautiques de diamètre… [Lire plus…]

Nouvel arrêté pour les manifestations aériennes ou SAP

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Les maux des mots dans la rédaction d’un arrêté…

Une fois de plus, la DGAC/DSAC n’aura pas brillé par sa communication. Dans les tuyaux depuis des mois, sans information sur sa date de sortie, l’amendement à l’arrêté du 10 novembre 2021 relatif aux manifestations aériennes a été publié ce 2 juillet au Journal officiel de la République française. Il s’agit d’un arrêté daté du… 15 mai 2023 ! Sans tambour ni trompette, un lien a été ajouté à la page Manifestations aériennes du site de la DGAC. La communication s’arrête là ! [Lire plus…]

Retour sur la carte CIME

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Et notamment la liste des plates-formes aéroportuaires concernées.

Depuis le 1er janvier… 2023, une carte CIME est nécessaire pour « déambuler » sur le tarmac de certaines plates-formes aéroportuaires. Pour les élèves sans titre aéronautique, c’est l’accompagnement obligatoire et le remplissage d’un formulaire à chaque fois… La mise en place impromptue de cette nouvelle contrainte réglementaire a entraîné quelques difficultés, notamment à Bastia. Après le succès rencontré par une pétition en ligne, les instructeurs des clubs locaux – qui avaient décidé de suspendre l’instruction pour marquer leur désapprobation sur ces nouvelles mesures étouffant l’activité – ont repris de manière temporaire l’instruction. Ceci après la promesse d’être soutenus par le Comité régional de la FFA et la Délégation régionale de la DGAC lors des négociations avec la CCI en vue de reclasser la zone d’aviation générale en zone délimitée simple. A suivre ! [Lire plus…]

Le portnawak de l’information aéronautique

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Le grand n’importe quoi de l’information aéronautique en France…

Edit du 2 mai à 21h00 : selon un lecteur, « il semblerait que cela soit un exercice organisé par la préfecture (pompiers, sécurité civile, etc.) » et donc pas par ou pour des militaires comme indiqué dans l’article. Dans les deux cas, les usagers de ces ZRT ne sont pas visés, c’est le processus de diffusion de l’information sur ces trois ZRT qui est mis en cause.

Edit du 3 mai à 17h15 : « communiqué de presse » de la préfecture de Seine-et-Marne sur son Facebook en date du 2 mai, la veille… L’exercice Héraclès (2-5 mai) a pour objectif d’entraîner les participants aux risques et menaces majeurs identifiés au moment de la Coupe du monde de Rugby ou des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024. Plus de 300 pompiers et sapeurs-sauveteurs sont mobilisés. Des véhicules sont engagés ainsi que des hélicoptères.

De nos jours, on le sait bien, les grands discours creux tiennent lieu de politique, avec des phrases toutes faites qui sont répétées sans cesse mais sans la moindre sincérité, les mots n’ayant plus de sens. Il en va de même en matière de politique de sécurité au niveau de l’aviation générale en France. « Sé-cu-ri-té » et « bon-ne pré-pa-ra-tion-des-vols », l’Autorité n’a que ces mots à la bouche, à juste raison, mais dans les faits, la « logistique » du système ne suit pas. Mais ce n’est pas grave, puisque le discours a été énoncé, les pilotes ont eu l’information et l’Autorité a fait son travail ! Circulez… [Lire plus…]