Informations de vol VFR
Nouvelles « directives » de la DGAC sur son site internet.
A la date du lundi 3 mai, la DGAC a mis à jour la page intitulée « Aviation légère » sur son site, et notamment les « activités d’aviation générale en France métropolitaine dans le cadre des mesures pour faire face à l’épidémie de Covid-19 ». [Lire plus…]
Ce 14 avril, mise à jour de la page Aviation légère sur le site de la DGAC.
Il semble que les deux ministères (Sport et Transports) soient en phase ce 14 avril 2021 pour que le Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) annonce que dorénavant « les vols solo, hors instruction ou avec des personnes habitant le même domicile, sont autorisés dès lors que l’aérodrome est situé dans la limite de 30 km du domicile du pilote, et ce entre 6h00 et 19h00, avec l’attestation dérogatoire de déplacement » (case 7) en poche, ou un justificatif de domicile. [Lire plus…]
Aviation générale et mesures face au Covid-19.
Ce 7 avril, la DSAC a réactualisé la page Aviation légère sur le site de la DGAC. On peut à nouveau y lire, concernant les « activités d’aviation générale dans le cadre des mesures pour faire face à l’épidémie de Covid-19 » que « chaque pilote doit s’assurer de la compatibilité de son vol avec les mesures complémentaires qui pourraient être prises par les préfets. Par ailleurs, dans le contexte actuel, chaque pilote est invité à déposer un plan de vol VFR avant d’entreprendre son vol et à le clôturer après son atterrissage pour éviter le déclenchement inopportun de recherche », ce qui est sans doute le meilleur moyen d’engorger le système…
Le tableau récapitulatif ci-dessous figure ensuite, le « confinement » étant désormais étendu à toute la France et non pas à quelques régions spécifiques. A chacun de faire ses interprétations !
Aviation générale et mesures face au Covid-19.
Ce 26 mars, la DSAC a réactualisé la page Aviation légère sur le site de la DGAC. On peut à nouveau y lire, concernant les « activités d’aviation générale dans le cadre des mesures pour faire face à l’épidémie de Covid-19 » que « chaque pilote doit s’assurer de la compatibilité de son vol avec les mesures complémentaires qui pourraient être prises par les préfets. Par ailleurs, dans le contexte actuel, chaque pilote est invité à déposer un plan de vol VFR avant d’entreprendre son vol et à le clôturer après son atterrissage pour éviter le déclenchement inopportun de recherche », ce qui est sans doute le meilleur moyen d’engorger le système… [Lire plus…]
Trois dérogations de la DSAC aux règlements européens AirCrew, AirOps et Maintenance pour permettre l’usage en France de Vélis Electro…
Le Vélis Electro, développé et produit par Pipistrel avec l’expérience acquise sur l’Alpha Electro, est le premier biplace à motorisation électrique certifié par l’EASA le 10 juin 2020. Depuis cette date, il peut donc être commercialisé mais son usage pose problème car la mise sur le marché de ce biplace, destiné à la formation de base en local, a pris de cours le législateur, alias l’EASA. [Lire plus…]
Dérogation DSAC/PN 20/162 pour les IULM.
En date du 17 décembre 2020, la DSAC a diffusé une dérogation concernant les instructeurs ULM. Cette décision s’applique aux pilotes suivants s’ils se trouvent dans l’impossibilité de satisfaire aux exigences réglementaires suite au contexte lié à la Covid-19. [Lire plus…]
Extension des dérogations préalablement accordées pour les privés.
Le 3 décembre dernier, la DSAC diffusait les nouvelles dérogations concernant les pilotes professionnels et aussi les extensions de validité des certificats médicaux, en annonçant prochainement des mesures similaires pour les privés. Ce 18 décembre, c’est donc au tour des pilotes privés de bénéficier de nouvelles dérogations après les premières déjà octroyées avec le premier confinement et ayant une validité maximale alors portée au 31 décembre 2020. [Lire plus…]
Edition 2019 du rapport DGAC/DSAC sur la sécurité aérienne…
Ce rapport 2019 est téléchargeable en bas de cet article. Dans son avant-propos, Damien Cazé, nouveau directeur général de l’Aviation civile précise qu’en « aviation générale, la situation reste fluctuante : si 2018 avait été une année particulièrement préoccupante pour la sécurité, les données de 2019 montrent un retour vers la moyenne historique, avec 28 accidents mortels sur l’année. Mais le début de l’année 2020 indique que ce bilan repartira à la hausse. Globalement, la tendance sur le long terme reste légèrement à la baisse, sans qu’il soit toutefois possible de mesurer l’impact du niveau d’activité sur cette évolution, le nombre annuel d’heures de vol étant encore mal connu pour les aéronefs exploités en dehors des fédérations ». [Lire plus…]
Une vidéo sur la gestion d’une panne radio.
Une panne radio peut survenir et la cause n’est pas toujours simple à trouver : problèmes côté VHF ou côté casque, prises Jack, antenne, alternat, etc. Un peu de méthode doit permettre de trouver l’élément fautif mais pas toujours ! Dans tous les cas, des procédures particulières doivent être suivies. ♦♦♦ [Lire plus…]
Témoignage d’un pilote après amerrissage en ULM 3-axes.
Emmanuel Godier est instructeur de vol et chef pilote à l’aéro-club de Granville. En mars dernier, aux commandes d’un ULM 3-axes flambant neuf, il est parti d’Italie pour la France en passant par la Corse. Après étape à Bastia pour le carburant et refaire une météo, il redécolle en début d’après-midi vers le continent à bord d’un ULM 3 axes, pour la deuxième étape du convoyage de cette machine. [Lire plus…]