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Certification CS-23 prévue pour le P2008JC NG

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Nouvelle évolution du biplace italien.

Le constructeur Tecnam (Capua, Italie) annonce le lancement du P2008JC NG, pour Next Generation, une évolution de son biplace P2008JC, lui-même issu du P2008. Contrairement au P2008JC certifié CS/VLA (Very Light Aircraft), le NG sera prochainement certifié CS-23 amendement 6 avec pour motorisation le Rotax 912iSc à injection, pouvant fonctionner avec différents carburants automobiles, et un Garmin G3X Touch sur la planche de bord. Avec la CS-23, le constructeur entend proposer aux écoles de pilotage le « plus haut niveau de navigabilité », une flexibilité opérationnelle et une valeur sur le long terme. [Lire plus…]

Certification EASA pour le P2006T NG

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La dernière version du bimoteur Rotax de Tecnam certifiée EASA.

La dernière évolution du bimoteur Rotax P2006T – appareil ayant été lancé il y a quinze ans – vient de recevoir le certificat de type de la part de l’EASA. Le P2006T NG pour Next Generation bénéficie d’une augmentation de la masse maximale, portée à 1.290 kg, par rapport au précédent modèle, le P2006T MkII. Les coûts d’exploitation bénéficient de l’emploi de deux Rotax 912iSc3 consommant au régime économique 14 l/h, permettant de longues missions. [Lire plus…]

Commandes en série pour Tecnam

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22 appareils commandés lors d’un salon en Belgique.

Lors du dernier Pilot Expo à Bruxelles (21-22 février), le « plus grand salon européen dédié au recrutement et à la formation des pilotes professionnels », le constructeur napolitain a signé des contrats avec des écoles de pilotage. [Lire plus…]

Quinze P2008JC pour l’Espagne

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Une école espagnole commande 15 biplaces P2008JC.

Aerodynamics Academy – une FTO implantée à Malaga, Espagne, annonçant 200 élèves
par an – a passé commande de 15 Tecnam P2008JC MkII, devant ainsi porter sa flotte
à 30 aéronefs. Cette dernière version du P2008, biplace certifié CS-VLA (Very Light Aircraft)
et motorisé Rotax 912S (100 ch), comprend notamment une nouvelle suite avionique
(Garmin G3X et MD302), avec un tableau de bord et un panneau anti-reflet modifiés.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Dix P-Mentor pour Mermoz Academy

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Dix P-Mentor complètent la flotte déjà bien orientée Tecnam.

Mermoz Academy (Tours) a récemment fait l’investissement de 10 Tecnam P-Mentor, le biplace certifié CS-23 EASA et prévu pour les formations professionnelles, de l’ab-initio jusqu’au CPL-IR, avec hélice à calage variable, avionique moderne, simulation de train rentrant et capacité UPRT. L’utilisation d’un Rotax participe à la diminution des coûts d’exploitation et des émissions de CO2. La flotte de l’école compte 4 quadriplaces P-2010, 5 bimoteurs P2006T. Deux Sonaca 200 et deux Vélis Electro viennent compléter les 10 P-Mentor.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Livraison du 400e P2006T pour Tecnam

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400e bimoteur à motorisations Rotax pour le constructeur de Capua.

Comme pour le DA-42 de Diamond Aircraft, avec ses moteurs Diesel, quand Tecnam a annoncé son P2006T avec deux Rotax 912S, le projet était innovateur et il s’agissait de « redynamiser » la flotte des bimoteurs école en proposant des coûts d’exploitation moins élevés que ceux des bimoteurs de précédente génération (Beechcraft Be-76 Duchess,
Piper PA-44 Seminole…). [Lire plus…]

Commande de 10 avions pour Tecnam

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10 Tecnam à destination de la Nouvelle Zélande.

Effet de salon à Dubai… Tecnam a annoncé la commande ferme de 10 appareils par la New Zealand Airline Academy Ltd, consistant en 8 monomoteurs P2008JC équipés VFR de nuit, 1 monomoteur P-Mentor pour l’entraînement IFR avec capacité RNAV et parachute intégral, et 1 bimoteur P2006T. Le bimoteur Rotax est en cours de livraison tandis que les 9 autres appareils seront livrés à partir du second trimestre 2024. [Lire plus…]

Courte finale pour le P2012 STOL

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Certification attendue par Tecnam avant fin 2023.

Tecnam (Italie) annonce être en courte finale pour la certification de son P2012 STOL, attendue avant la fin de l’année, avec une livraison des premiers modèles début 2014, l’appareil étant déjà en production. Développé à partir du P2012 Traveller, le modèle STOL (Short Take Off and Landing) vise les opérations sur pistes courtes avc 425 m de distance au décollage (275 m de roulement soit 52% de la valeur du P2012) à la masse maximale de 3.680 kg (charge utile de 1.284 kg) et 360 m à l’atterrissage (155 m de roulage soit 57% plus court que le P2012 standard). [Lire plus…]

Tecnam débranche le P-Volt

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Mise en sommeil du projet d’électrification du P-2012 Traveller.

Tout en indiquant que ses activités de recherche continueront « à explorer de nouvelles technologies émergentes », le constructeur napolitain annonce mettre en sommeil le programme du P-Volt. Il s’agissait de la version électrique du P-2012 Traveller (commuter de 11 places), avec des motorisations développées par Rolls-Royce. [Lire plus…]