Informations de vol VFR
Ce 12 décembre, nous avions laissé William Harrelson et son Lancair IV sur la troisième étape de son tour du monde, entre Djakarta (Indonésie) et Capetown, en Afrique-du-Sud. Il s’est posé à destination après 28h41 de vol avec peu de variations de route pour éviter orages, vents contraires ou conditions givrantes, le tout avec la pleine Lune. [Lire plus…]
Un exemple de plus prouvant que tout n’est pas fait pour éviter aux pilotes de se trouver en infraction…
Les 17 et 18 décembre se tiendra à Genève le Forum mondial sur les réfugiés, organisé par le Haut-Commissariat des Nations Unies. Le 6 décembre dernier, le Conseil fédéral a approuvé la mise en place d’une restriction temporaire de l’espace aérien concernant l’aviation générale (avions et hélicoptères). Ceci est classique pour une réunion de niveau international à laquelle vont participer plusieurs chefs d’Etat… [Lire plus…]
Quelques informations sur la « nébuleuse » ADS-B qui pointe à l’horizon…
L’ADS-B (pour Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) est un système de surveillance coopératif (les Anglo-Saxons utilisent les termes d’electronic conspicuity soit « perceptibilité électronique ») utilisable par le contrôle aérien. Un avion équipé ADS-B détermine sa position via GPS et diffuse régulièrement sa position et d’autres informations aux stations sol et aux autres aéronefs équipés ADS-B et évoluant dans le secteur. [Lire plus…]
Conférence sur les configurations à la limite du domaine de vol.
Le groupe Ile-de-France de l’Association aéronautique et astronautique de France (3AF) organisera en janvier une conférence intitulée « L’aérodynamique des configurations particulières ». Le conférencier Gilles Joubert fera une présentation inspirée des travaux exposés lors de la 54e Conférence internationale d’aérodynamique appliquée, tenue en mars dernier à Paris. [Lire plus…]
L’EASA a publié, dans sa série Easy Access, un document contenant la réglementation 2018/1139
Ce document se veut « facile à consulter » avec des liens pour faciliter la navigation vers les textes réglementaires de la Basic Regulation de l’EASA… On y retrouve certains points concernant la navigabilité, l’Aircrew, les opérations aériennes, etc. Les éventuelles modifications ou évolutions seront mises à jour au fur et à mesure. ♦♦♦ [Lire plus…]
Un périple avec quelques rebondissements pour le pilote William Harrelson.
Le Lancair 6ZQ a finalement décollé le 6 décembre, six jours avant la date initialement annoncée, pour battre le record de vitesse sur un tour du monde détenu par Max Conrad. Mais lors de la première branche à travers les Etats-Unis, un problème mécanique a conduit le pilote William Harreslon à se dérouter sur Austin au Texas. Problème d’allumage résolu, il a redécollé pour viser Honolulu après 2h30 passées au sol. [Lire plus…]
Création de trois ZRT à l’est de Salon-de-Provence pour l’utilisation de drones.
Le SUP-AIP n°336/19 publié ce jour fait état de la création de 3 zones règlementées temporaires (ZRT) au profit du Centre d’initiation et de formation des equipages Drones (CIFED, ex-Centre d’Excellence Drone ou CED) à Salon-de-Provence. Ce SUP-AIP entrera en vigueur le 4 janvier prochain et jusqu’au (au moins…) 3 juillet 2020. [Lire plus…]
Pertubations possibles pour le contrôle aérien du 11 au 13 décembre 2019.
Un Notam indique que du 11 décembre à 18h00 UTC jusqu’au 13 décembre à 5h00 UTC, des perturbations sont susceptibles d’affecter les services ATS, AIS et Com en France, suite au mouvement social en cours. Un service restreint est garanti pour les 5 centres de contrôle et certains aéroports : LFPO / LFSB / LFST / LFLL / LFLC / LFMN / LFML / LFKB / LFKC / LFKJ / LFBD / LFBI / LFBL / LFBO / LFRG / LFRS et Outre-Mer. ♦♦♦ [Lire plus…]
Le 6-places à flotteurs est motorisé par un groupe électrique développant 750 ch.
Harbour Air (Vancouver, Canada), « la plus grande compagnie de transport en hydravion en Amérique du Nord » (40 avions, 300 vols au quotidien, 500.000 passagers annuels) annonce avoir effectué ce 10 décembre le premier vol d’un hydravion De Havilland DHC-2 Beaver motorisé par un GMP conçu par magniX. Ce groupe dénommé magni500 développe 560 kW (750 ch). Greg McDougall, le patron et fondateur de la société, était aux commandes du monomoteur de 6 places. La durée du vol n’a pas été communiquée. [Lire plus…]
Une pétition pour une information aéronautique pratique et fiable au niveau mondial !
Même en ayant bien préparé son vol, qui peut dire qu’il est certain de ne pas avoir raté un Notam de FIR perdu quelque part dans les serveurs du Service de l’information aéronautique (SIA) et qui s’avérera peut être « critique » dans le cadre d’un déroutement ? Si l’aviation légère n’est pas à l’abri d’une telle situation, l’aviation commerciale n’en est pas plus exempte au vu des piles de pages informatiques à consulter parfois en peu de temps avant un décollage… [Lire plus…]