Après les centrales nucléaires survolées en France par des drones, c’est au tour des autorités américaines (FAA et FBI en tête) de se pencher sur la question. Ainsi, plusieurs pilotes de ligne ont confirmé avoir vu, à plusieurs reprises, un drone volant dans l’espace aérien de l’aéroport JFK à New-York, à une altitude [Lire plus…]
Devenir ou rester examinateur FE(A)
Avec le « retrait » de la DGAC, non imposé par la réglementation européenne Aircrew – remise dans les tiroirs pour les trois ans à venir en attendant des simplifiations – devenir et se maintenir comme examinateur FE(A) n’est pas devenu simple ces derniers mois… [Lire plus…]
Evolution programmée pour l’IULM
Cela fait plusieurs années que la réflexion est menée et le processus lancé avec des discussions entre la FFPLUM et la DGAC afin de faire évoluer les conditions pour devenir et demeurer IULM, alias instructeur ULM. L’objectif visé est de standardiser les formations IULM pour éviter notamment une [Lire plus…]
L’Europe, l’Europe, l’Europe !
Il y a près de dix ans, l’idée de standardiser les règlementations aéronautiques au sein des pays de l’Europe, sous la bannière de l’EASA, a paru géniale. Avec un territoire similaire à celui des Etats-Unis, l’aviation générale allait enfin pouvoir s’affranchir des frontières et les pilotes circuler plus simplement. [Lire plus…]
Notam, mode d’emploi
En août dernier, le Service de l’information aéronautique (SIA) a mis en ligne un Bulletin d’informations prévol (PIB pour Preflight Information Bulletin ?) concernant la consultation des Notam (Notice to airmen). Ce document a pour objet de 1) rappeler les critères utilisés par les outils de consultation de Notam, 2) présenter leur [Lire plus…]
Améliorer la culture de la sécurité dans les clubs
Hier s’est tenue – comme annoncé auparavant sur ce site – une conférence de Jean-Gabriel Charrier sur les « facteurs humains » et les « qualités de l’aviateur », le tout organisé au Bourget par le Comité francilien de vol à voile. L’occasion pour la centaine de participants de découvrir ou de revoir le concept des connaissances non-techniques, celles mises en jeu dans [Lire plus…]
La visibilité dominante du Métar…
C’est un « piège » né avec un nouveau formatage ces dernières années des message météorologiques de type Métar (données d’observation). Il s’agit de la « visibilité dominante »… Cette dernière fait partie des questions que certains testeurs (FE) aiment bien poser lors d’un test pratique PPL. [Lire plus…]
Bien gérer le RTBA à la prépavol
Le RTBA, c’est le Réseau Très Basse Altitude de l’armée de l’Air. « Pour les besoins d’entraînement des forces aériennes nationales et internationales en tous temps, l’espace aérien français comporte un réseau d’itinéraires pour les vols militaires en très basse altitude (RTBA), constitué d’un ensemble de [Lire plus…]
La bonne attitude du pilote…
Dans les pays qui ont développé, depuis longtemps, des outils de sensibilisation aux connaissances non-techniques (éducation au jugement, prise de décision, conscience de la situation, gestion des erreurs et des menaces…), avec la notion de [Lire plus…]
Les cartes du SIA en retard
Alors que les cartes IGN-OACI au 1/500.000e ne sont publiées qu’une fois l’an, au mois de mars désormais, les cartes du SIA au 1/250.000e – couvrant les secteurs autour des villes de Paris, Lyon, Marseille, Nice, Toulouse et Strasbourg – sont publiées deux fois par an, en mars et en [Lire plus…]