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Le défi majeur de l’EASA

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EasaGAstaff
On le sait, l’EASA a voté récemment le report de l’application de la réglentation Aircrew concernant l’aviation générale en Europe… Une nouvelle « feuille de route » a été annoncée dont les orientations seront mieux connues en avril prochain, avant d’amender le projet réglementaire pour une application repoussée pour l’instant au 8 avril 2018.

Avec un slogan éculé tant il a été entendu ces dernières années – « Vers de nouvelles règles plus simples, plus légères et meilleures pour l’aviation générale… » – l’EASA s’est donné 6 objectifs : [Lire plus…]

ZRT pour la PAF

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PAFzrt
Depuis le 13 octobre et jusqu’au 1er juin 2015, la PAF bénéficie d’une Zone règlementée « temporaire » pour ses entraînements, avec une zone activable en semaine de 8h30 à 9h45 UTC, 11h25 à 12h40 UTC et de 14h40 à 15h55. D’autres créneaux sont encore possibles, annoncés par notam. Le contournement pour la CAG (Circulation aérienne générale) est évidemment obligatoire. Des tronçons d’itinéraires sont alors suspendus. En période d’activation, un transit VFR de jour est « recommandé » à 2.000 ft QNH en faisant le tour de la zone par l’est, via des points facultatifs (CA, CB, CD) et obligatoire (CH) dont les coordonnées GPS sont indiquées…  ♦♦♦

SUP-AIP sur le site du SIA

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Nouveau site pour l’ANPI

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AnpiSite
Suite au décès de Gérard Dong lors d’un vol d’instruction en juillet 2013, alors qu’il faisait partie des administrateurs de l’association, notamment en charge du site internet, l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) avait perdu l’accès à son propre site www.anpi.asso.fr, figé depuis.

Un nouveau site vient d’ouvrir, encore en chantier, mais permettant notamment de s’inscrire à des stages de réactualisation des connaissances (RSFI ou Refreshment Seminar for Flight Instructor), de régler son adhésion et/ou son assurance… Il donnera prochainement accès aux informations diffusées lors du séminaire national tenu le 17 novembre dernier à Paris sur le thème « Nouveaux enjeux de la formation aéronautique ». Un autre séminaire est prévu courant 2015 avec pour thème les technologies nouvelles en aviation générale (GPS, tablettes, caméras embarquées, etc.).   ♦♦♦

www.anpifrance.eu

Etre ATO ou ne plus être ATO ?

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Hangar
On le sait, au 8 avril 2015, pour pouvoir poursuivre la formation menant au PPL et débuter la formation d’élèves vers le LAPL, les aéro-clubs auraient dû quitter le statut d’Organisme déclaré (OD) pour devenir, selon les préceptes de la « nouvelle » réglementation européenne Aircrew, des Approved Training Organisation (ATO).

Le projet réglementaire n’étant pas au point – disproportionné dans certains domaines, trop calqué sur le transport public, inadapté sur certains points aux petites structures non commerciales – en juin dernier, le dossier a été remis dans les tiroirs par l’EASA en attendant le 8 avril 2018 et des évolutions vers plus de simplification. Les tendances de cette « future road-map » seront [Lire plus…]

ZRT pour la Route du Rhum…

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RouteRhum
Toute préparation d’un vol, y compris pour un vol local, se doit de comprendre notamment la consultation des prévisions météorologiques, des Notams (on découvre parfois que son propre terrain sera fermé tel ou tel jour pour repeindre le « peigne » des différents QFU), du RTBA ou Réseau très basse altitude (si un « tuyau », où se promènent les avions d’armes sans que l’équipage n’assure le « voir et être vu », se trouve à proximité ou sur la route) sans oublier évidemment les SUP-AIP.

Ainsi, si l’on a décidé d’aller voir Saint-Malo lors d’une prochaine navigation, ou de rejoindre Dinard, en suivant la côte pour découvrir la cité corsaire au passage, il faudra éviter la période du 1er au 9 novembre (9 jours !) car en raison de la couverture médiatique liée au départ de la course nautique « La Route du Rhum », le secteur sera totalement interdit (SFC/2.500 ft AMSL)… de 08h00 UTC au coucher de soleil aéronautique avec publication d’un SUP-AIP indiquant une ZRT dans la CTR.  ♦♦♦

Lien vers le SUP-AIP supprimé car il a été retiré du serveur du SIA…

Se sensibiliser aux « signaux faibles »

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Alarme
Lors du séminaire de l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) tenu ce jour à Paris, Lise Mégret a présenté une étude menée dans le cadre d’une thèse à paraître l’an prochain, avec la collaboration des universités de Nanterre et d’Evry, et de l’équipementier Alsim (simulateurs de vol type FNPT), sur le comportement des pilotes dans le domaine de l’aviation générale. Il s’agissait d’étudier la prise de décision pour des pilotes mis dans une situation de [Lire plus…]

Quotes : le partage d’expériences…

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QuotesFiches
Lors d’un séminaire national de l’ANPI (Association nationale des pilotes instructeurs), tenu ce jour à Paris sur le thème des « Nouveaux enjeux de la formation aéronautique » (sur lequel aeroVFR.com reviendra dans d’autres posts), Christian Do Cao a présenté le site quotes-sgs.com ouvert ce soir depuis 20h30.

Il s’agit d’une plate-forme de partage d’expériences aéronautiques s’adressant aux organismes de formation aéronautique et aux pilotes de l’aviation générale. Initialement, il s’agissait de proposer un [Lire plus…]

Dix ans d’apprentissage pour l’EASA…

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EasaWeb
Ces 14 et 15 octobre, l’Agence européenne de la Sécurité de l’aviation (EASA) tenait sa Safety Conference 2014 sur l’aviation générale. Plus de 350 personnes y ont assisté, représentant 250 organisations venant de 30 pays. Une cinquantaine d’intervenants ont exprimé leurs points de vue en tant que membres d’associations, fonctionnaires d’autorités nationales ou de représentants de constructeurs.

L’Agence européenne a confirmé sa nouvelle orientation en matière de traitement pour l’aviation générale avec une « approche plus adaptée ». Les tendances ont été évoquées avec des allégements pour les pièces détachées et les [Lire plus…]

ATO, du 8 avril 2015 au 8 avril 2018…

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EASA2Avec du retard pris au fil des ans (qu’ils sont loin les débuts du processus réglementaire avec les travaux du groupe de travail MDM-032 !) et un premier report d’un an que l’EASA s’était elle-même accordé pour mettre en place la nouvelle réglementation Aircrew, la situation n’était pas encore brillante à quelques mois de l’échéance fatidique du 8 avril 2015, avec une réglementation encore en chantier, des textes déjà mis en application mais d’autres encore en gestation, et déjà des modifications envisagées.

Avec comme résultat inévitable, un chaos réglementaire en perspective et des services administratifs des différentes aviations civiles en Europe « à la traîne », incapables parfois de [Lire plus…]