Informations de vol VFR
Le groupe Textron Aviation développe son réseau de Cessna Pilot Center (CPC) à travers le monde.
Textron Aviation, propriétaire de Cessna Aircraft mais aussi de Beechcraft, a annoncé que son réseau de Cessna Pilot Center (CPC) avait augmenté de 24 nouveaux partenaires durant l’année 2016, avec notamment cinq centres de formation désormais implantés en Argentine, Canada, Colombie, Allemagne et Pologne. [Lire plus…]
La société de Torrance poursuit son chemin avec sa gamme R22, R44 et R66…
En attendant les chiffres de ventes de l’année 2016 qui devraient, une nouvelle fois, placer Robinson Helicopter en tête des constructeurs d’hélicoptères en… nombre de machines diffusées mais pas en chiffre d’affaires, la société de Torrance, Californie, a passé le cap des 12.000 hélicoptères diffusés le 23 décembre dernier. Le 12.000e est un R66 destiné à un tour opérateur en Afrique du Sud. [Lire plus…]
Un quadriplace à motorisation hybride issu de l’e-Genius.
Dans le sillage de l’e-Genius – biplace à motorisation électrique ayant participé au Green Flight Challenge de la Nasa, il y a quelques années – une équipe de l’Institut für Flugzeugbau (IFB), dépendant de l’université de Stuttgart, a étudié un quadriplace à motorisation hybride, baptisé ECO4. [Lire plus…]
Fin du développement et de la production de l’ULM métallique Sensation…
Société travaillant dans la sous-traitance pour l’industrie aéronautique (Airbus, ATR), Espace (Saint-André des Eaux) avait lancé il y a quelques années le programme industriel d’un ULM de construction métallique, le Sensation, conçu par un ingénieur toulousain. Décliné en version à train tricycle et classique, en version remorqueur, le Sensation est un ULM biplace côte à côte « made in France » de belle facture, bénéficiant de moyens technologiques utilisés pour l’aviation « lourde ». [Lire plus…]
Bilan 2016 pour le constructeur des monoturbopropulseurs.
Hier, Daher a annoncé avoir livré l’an passé 54 modèles de ses TBM-900/930, les dernières évolutions du concept de TBM lancé avec le TBM-700. Les deux-tiers des livraisons 2016 concernent le TBM-930, avec le Garmin G3000 à écran tactile. Les TBM-900 ont été livrés avec le Garmin G-1000. [Lire plus…]
Après le Sling 4 homologué CNSK en août 2016, le Sling 2 l’est à son tour.
En août dernier, Jetlaggroup, l’importateur français des Sling, des appareils de conception sud-africain (Airplane Factory, Johannesburg), annonçait avoir obtenu l’éligibilité au CNSK français (appareils en kit) de la part de la DGAC pour son Sling 4, le quadriplace de la gamme, motorisé par un Rotax 914 accoupée à une hélice à pas variable Airmaster à commande électrique. Le parachute intégral est de série. Avec 455 kg de charge utile pour 920 kg de masse maximale, la croisière s’établit à 120 Kt pour 45 Kt au décrochage. Le démonstrateur est en cours d’assemblage chez l’importateur à partir d’un kit « rapide ». [Lire plus…]
Et près de 700 Dynamic en comptant les appareils construits à partir d’un kit.
Finesse Max (Haguenau), importateur du WT9 Dynamic d’Aerospool, annonce la livraison du n°600 de cet ULM biplace conçu par Wala Tadeas (WT). Le 22 décembre dernier, l’appareil a été livré à l’aéro-club de Calw, Allemagne. Si l’on prend en compte les appareils livrés en kit, c’est « désormais 700 Dynamic qui volent à travers le monde ». [Lire plus…]
Une commande… anticipée du représentant chinois du constructeur floridien.
Pour anticiper des commandes et avoir sous la main un stock d’avions-école pour « répondre aux marchés de la formation en forte croissance en Chine », le représentant chinois de Piper, China Air Shuttle (CAS, Pékin) a passé commande de 50 Archer TX à livrer à partir du deuxième trimestre de cette année. CAS, fondée en 2015, s’est spécialisée dans le domaine de l’aéronautique avec différentes activités : aviation générale, aviation d’affaires, aides au financement, etc. [Lire plus…]
Nouvelle évolution pour la gamme de Cirrus Aircraft.
Cela devient décidémment un « maronnier ». Chaque début d’année, le constructeur de Duluth annonce une nouvelle version de ses modèles. S’il le fait, il faut le croire, cela doit marcher… car une bonne partie de sa clientèle se pique d’avoir le dernier modèle et donc de revendre aussitôt le précédent modèle de l’année passée pour acquérir la « dernière nouveauté ». [Lire plus…]
Parmi les constructeurs souhaitant ajouter le Rotax 915iS à leur gamme de motorisations figure Nogaro Aviation avec des STC visant à remotoriser les DR-400.
Après avoir obtenu un STC (Supplementary Type Certificate) pour motoriser un DR-400 avec un Rotax 912iS (100 ch), Nogaro Aviation suit le même processus avec le nouveau Rotax 915iS. Le premier démarrage du moteur, monté sur un DR-400, a été effectué ce matin, annonce l’atelier de maintenance basé à Nogaro. [Lire plus…]