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L’hélice Flair en finale vers la certification

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Flaira
La 5-pales en carbone, destinée aux remorqueurs vélivoles en priorité, devrait être certifiée au premier trimestre 2016.

Certifier une nouvelle hélice n’est pas un processus simple et ce site a déjà évoqué, il y a un an, le programme de certification prévu par les Hélices Duc pour l’hélice Flair, une 5-pales destinée en priorité aux avions remorqueurs des clubs vélivoles afin de limiter les nuisances sonores en remorquage. Cette hélice Flair2 est donc adaptée au un Lycoming O-360 de 180 ch, motorisation prise comme étalon dès le départ du projet.    [Lire plus…]

Sennheiser quitte le monde des pilotes

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Sennheiser
Plus de casques pour les pilotes, aviation générale et commerciale, à compter de mars prochain.

L’équipementier allemand annonce se retirer du marché aéronautique à compter de mars prochain. La société assurera le service après-vente de ses casques durant toute la période de garantie, selon les modalités légales, voire même au-delà pour certains casques notamment utilisés par les pilotes professionnels (compagnies aériennes). [Lire plus…]

Un téléphone satellite utile en zones « désertiques »

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Delorme
Pour pouvoir appeler partout sur la planète…

La société Delorme diffuse ses téléphones satellites dénommés InReach. Une nouvelle formule (Freedom Plan) permet, une fois la « cotisation » annuelle réglée (24,95 dollars), de bénéficier d’un service à la demande, avec un minimum de 30 jours dans l’année – ce qui peut être utile dans le cas d’un usage occasionnel ou saisonnier. L’abonnement mensuel est alors de 14,95 dollars contre 11.95 dollars le mois dans le cas d’un engagement sur 12 mois.  [Lire plus…]

Béringer à la conquête des bush-planes…

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AlaskaGear
Un système d’absorption de l’énergie à l’impact sur pistes mal préparées.

Après la roulette « anti-cheval de bois » prévue pour les avions à train classique, la société de Gap complète sa gamme de produits avec un nouveau train d’atterrissage, l’Alaskan Landing Gear, un « train d’atterrissage à absorption d’énergie ». Présenté en mai dernier à un salon aéronautique (Great Alaska Aviation Gathering) à Anchorage, Alaska, il sera présent ces jours-ci à Oshkosh.  [Lire plus…]

Crash-test pour un Cessna 172

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Crashtest
Etude de la Nasa autour des problèmes de déclenchement des balises de détresse (ELT).

Dans le cadre d’un programme d’essais pour évaluer les performances de quatre balises de détresse (ELT pour Emergency Locator Transmitter) installées à bord, le département Landing and Impact Research Facility du Langley Research Center de la Nasa a mené récemment un crash-test. Celui-ci a fait appel à un vieux Cessna 172 de 1958, lâché du haut d’un portique de 25 m de haut et dont la trajectoire est contrôlée par câbles.  [Lire plus…]

La nav selon Garmin, au cap et à la montre-GPS

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D2a
Nouvelle version pour la montre-GPS Garmin D2…

Après un premier modèle baptisé D2 et lancé en octobre 2013, Garmin propose désormais la D2 Bravo, une montre-GPS présentée comme une solution complémentaire aux moyens de navigation utilisés. Les améliorations ont porté sur une antenne plus efficace afin de relever plus rapidement sa position GPS. L’affichage bénéficie d’un écran couleur LED à haute résolution, lisible sous la lumière solaire. Avec une épaisseur plus faible que la D2 initiale, la D2 Bravo affiche 6 semaines d’autonomie en mode « montre » et 20 heures en mode « GPS ».  [Lire plus…]

Seconde génération pour l’iLevil

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iLevil
Tableau de bord intégral par liaison WiFi

Depuis le dernier Sun’n Fun, la société américaine Levil Technology Corp. diffuse son iLevil2, la dernière évolution d’un système prévu pour tablettes sous iOs et Androïd (voire smarphones ou montres connectées…), les améliorations portant sur la sensibilité du GPS et l’autonomie. Il s’agit d’un équipement dit WIAM pour Wireless Integrated Avionics Module (système de diffusion de données via une liaison WiFi). L’iLevil2 existe en version portable (SW) ou à poste fixe (AW).  [Lire plus…]

Le Flarm comme aide à la recherche d’un planeur

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FlarmST
L’équipementier Flarm diffusant le système anti-collision éponyme annonce qu’un vélivole, parti de Saint-Auban en ASW-27, a été retrouvé à l’aide du Flarm. Le pilote n’étant pas rentré en fin de journée ce 3 mars dernier, les recherches aériennes n’ont pu se mettre en place avec des hélicoptères suite à la tombée de la nuit et aux mauvaises conditions météorologiques. Le Flarm a cependant permis de le localiser en fin de soirée, vivant.  [Lire plus…]

Mise à jour obligatoire pour les Flarm

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Flarm
Le Flarm est un système anti-collision, commercialisé depuis 2004 et diffusé désormais à plus de 25.000 exemplaires, principalement en Europe et notamment en France où la Fédération française de vol à voile (FFVV) a imposé son usage depuis mars 2013 sur tous les planeurs et remorqueurs de ses clubs affiliés.  [Lire plus…]