Informations de vol VFR
Mise en vol du eVTOL développé par la société A3 du groupe Airbus.
La société A3 a annoncé avoir effectué le premier vol de son prototype d’eVTOL, développé dans le cadre du programme Vahana, le 31 janvier, à partir de sa base d’essais implantée à Pendleton, en Oregon (USA). Le premier vol avait été annoncé initialement « avant la fin 2017 ». [Lire plus…]
Le prototype en cours de construction aux Etats-Unis.
Après avoir abandonné en rase campagne le projet d’eFan 2.0, Airbus s’est lancé dans un programme de mobilité urbaine à base de VTOL automatiques. Il s’agit du projet Vahana. [Lire plus…]
Quid de l’avion électrique dans les années à venir ?
Retour à la deuxième partie.
Il y a deux différences, de taille, avec le problème du véhicule terrestre électrique : le poids de la batterie, dont dépend l’autonomie, poids qui devient crucial, et le fait qu’un moteur d’avion est un moteur stationnaire, sans variations de puissance importante au cours du vol. La puissance maximum est demandée au décollage puis le moteur fonctionne de façon constante à 60% de cette puissance. De plus, un avion ne peut s’arrêter n’importe où lorsque la batterie est presque vide. [Lire plus…]
Prospective fédérale…
En s’appuyant sur le dossier « Toussus-le-Noble » où des contraintes réglementaires interdisent les mouvements à certaines heures, les week-ends d’avril à octobre, la FFA a lancé ces derniers temps une étude de prospective, en imaginant « l’avion du futur », un avion électrique peu ou pas sonore, plus économique et notamment adapté dans un premier temps – autonomie oblige – à la formation de base. [Lire plus…]
Le bimoteur rustique de Tecnam poursuit son programme d’essais en vol.
A l’occasion de la venue à Capua Caserta, près de Naples, d’une équipe de Cape Air, la compagnie de lancement du bimoteur P2012, le constructeur Tecnam a fait un point d’étape sur ce programme. Le commuter P2012, baptisé Traveller, a effecté son premier vol le 21 juillet dernier avec le pilote d’essais maison, Lorenzo de Stefano. [Lire plus…]
Un monoplace à motorisations électriques, autonome, pour le transport urbain.
Pour le projet d’Airbus, développé par une société californienne, A3, consistant à construire et évaluer un monoplace, à motorisations électriques, entièrement autonome, la société Modern Technology Solutions (MTSI, fournisseur de services d’engineering et d’études technologiques pour l’industrie de la défense, le communauté du renseignement et les marchés commerciaux, compte 700 employés) a été retenue pour réaliser le prototype. Les essais seront réalisés dans une zone appartenant à la société SOAR Oregon (SOAR), spécialisée dans l’exploitation et l’utilisation de drones. [Lire plus…]
Version hybride pour l’E-Fan 1.0 d’Airbus Group Innovation.
Poursuivant son programme de développement d’un avion électrique en reprenant le biplace en tandem E-Fan 1.0, le groupe Airbus – via son département Airbus Group Innovations – présentera sa dernière évolution à l’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association (EAA) à Oshkosh, dans quelques jours (25-31 juillet). [Lire plus…]
Premier vol hier à Capua du prototype du commuter P2012, un bimoteur 11-places s’ajoutant à la gamme de Tecnam.
Ce 21 juillet, le pilote d’essais Lorenzo de Stefano a effectué le premier vol du P2012 à partir du terrain du constructeur, à Capua-Caserta, au nord de Naples. Le vol a compris classiquement une première étude des commandes de vol et le contrôle des différents systèmes de bord. Après quelques évolutions à la verticale de l’aérodrome, l’appareil a atterri sans remarque particulière du pilote. [Lire plus…]
Le retour d’un concept déjà centenaire…
L’auto-avion n’est pas un concept nouveau. L’idée date d’au moins 1917, avec l’Autoplane de Glenn Curtiss qui ne prendra pas l’air. En France, René Tampier fait circuler à Paris, en 1921, son Autoplane, un biplan dont les ailes se replient rapidement, permettant à l’aéronef de rouler sur route, empennages en tête. [Lire plus…]
Avec ce commuter à pistons, le constructeur italien revisite un segment de marché laissé à l’abandon depuis des années…
Le segment des bimoteurs à pistons a bien décliné ces dernières décennies. Dans les années 1960-1980, les trois grands constructeurs de l’aviation générale, Beechcraft, Piper et Cessna proposaient plusieurs modèles de bimoteurs avant que ceux-ci ne soient supplantés, pour l’aviation d’affaires, par des biturboprpulseurs puis des jets. [Lire plus…]