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Quand l’EASA rame pour remonter la pente…

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Easa1
Exercice de communication pour l’EASA vis-à-vis des usagers de l’aviation générale lors du dernier salon de Friedrichshafen…

Avec un passif certain en matière d’image de marque aux yeux des pilotes ces dernières années, l’EASA a voulu « remonter la pente » lors du dernier salon de Friedrichshafen, avec stand, conférence et présence du directeur, Patrick Ky, venu prêcher la bonne parole. Mais si l’on se base sur la conférence de presse devant faire le point sur la « feuille de route » pour l’aviation générale (GA Roadmap Update), l’agence de Cologne a encore quelques lacunes en matière de connaissance de ses interlocuteurs.  [Lire la suite…]

Un simple notam pour une ZIT présidentielle…

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ZITizieu
Au détour d’un forum de pilotes privés, on découvre un message laissé par un internaute prévenant de la réception, ce vendredi 3 avril, d’un message de l’administration de l’Aviation civile concernant la création, le lundi 6 avril, d’une Zone d’interdiction temporaire (ZIT) dans le secteur d’Izieu (Ain), avec une validité allant de 7h00 à 16h00 locales. Ceci fait suite à une demande du préfet de l’Ain à l’occasion d’un déplacement du président de la République sur la commune d’Izieu ce lundi de Pâques.   [Lire la suite…]

Disparition de Jean Besnard

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SV4angers
Jean Besnard, ancien président du CPVA (Angers), connu pour sa passion pour le Stampe SV-4, vient de disparaître…

Fondateur et président, de 1982 à 2005, du Centre de perfectionnement et de voltige aérienne d’Angers (CPVA) implanté à Angers-Avrillé puis Angers-Marcé, Jean Besnard était un adepte forcené du Stampe SV-4, une machine ayant de telles qualités qu’elle « rend en plaisir de pilotage tous les efforts consentis pourvlui conserver la faculté de s’ébrouer en tant que véhicule aérien ». C’est ainsi que chaque année, à Angers, se tient la coupe d’Anjou, compétition de voltige réservée aux Stampe…  [Lire la suite…]

Prospective électrique pour la FFA

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AirFan2
En courte finale de l’assemblée générale de la FFA, tenue ce week-end à Strasbourg, Jean-Luc Charron, vice-président et trésorier de la fédération – mais aussi en charge dernièrement du séminaire de réflexion sur l’aéro-club de demain – a évoqué quelques perspectives d’avenir… La tête pensante du bureau fédéral a ainsi évoqué les développements possible en matière d’aviation électrique.  [Lire la suite…]

Questions écrites pour la FFA

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AGffa
Chaque assemblée générale de la FFA est l’occasion – quand il reste du temps en fin de séance… – de répondre aux « questions écrites » en provenance des aéro-clubs. Celles-ci constituent un bon exemple des préoccupations réelles des dirigeants d’aéro-clubs « sur le terrain », avec la pratique au quotidien. Aussi, si l’on prend en compte les quelque 600 aéro-clubs affiliés, on peut s’étonner que 19 questions seulement soient posées par 15 ou 16 associations à l’AG 2015… Soit les dirigeants d’associations fédérales ont déjà eu réponse à toutes leurs questions (les chanceux !) soit ils ne comptent pas avoir des réponses satisfaisantes par cette voie-là ?  [Lire la suite…]

eLearning pour le théorique PPL

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Orientation
Avec l’arrivée initialement prévue en avril de l’Aircrew et ses ATO, plusieurs organismes de formation avaient développé une solution d’eLearning (formation à distance via internet) pour faciliter l’apprentissage des candidats au théorique LAPL ou PPL, notamment les membres d’associations ne pouvant pas (faute de ressources humaines suffisantes) ou ne voulant pas (difficulté à mettre en place des cours pour un faible nombre d’élèves de niveaux différents). On note ainsi les offres de l’Institut aéronautique Jean Mermoz (IAJM) et d’Aérogligli.  [Lire la suite…]

De la surdité inattentionelle

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MegeveTB
La DSAC (Direction de la sécurité de l’aviation civile) a diffusé récemment sa newsletter « Objectif sécurité » n°21 (mars 2015) concernant les alarmes. Avec le développement de dispositifs d’alerte pour améliorer la sécurité des vols (des alertes de proximité du sol ou GPWS pour les avions de ligne aux alarmes de non-sortie de train pour des avions plus légers), on a constaté une amélioration de la sécurité mais ces dispositifs peuvent connaître des limites, liées à l’opérateur humain… Les experts du sujet parlent de « capacité cognitive de l’être humain ».   [Lire la suite…]

ZIT près de Barcelonnette

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notam
Suite à l’accident hier d’un Airbus A320 dans le secteur des Trois Evêchés, zone bien connue des vélivoles puisque figurant dans le « parcours du combattant » menant du Dormillouse au Cheval Blanc, une ZIT a été créée pour faciliter le travail des équipes de secours. Cette ZIT est pour l’instant active jusqu’au 28 mars à minuit, avec un cercle de 5 km de rayon et un volume allant du sol à 3.000 ft/sol.  ♦♦♦ [Lire la suite…]

OSAC et documentation CDN

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OsacBI
Début mars, l’OSAC (Organisme pour la sécurité de l’Aviation civile) a diffusé un Bulletin d’Information (BI2015/01) « décrivant la nouvelle organisation de la documentation relative aux classifications et aux renouvellements de la validité des CDN/CEN des aéronefs inscrits au registre français ». Son intitulé est « Procédures, guides et formulaires relatifs à la classification des aéronefs et au renouvellement de la validité des certificats d’examen de navigabilité des aéronefs inscrits au registre français ».  [Lire la suite…]