Cinquième édition du catalogue des aéronefs à construire par la Fédération RSA.
Fondée en 1947 et reconnue d’Utilité publique, la Fédération RSA regroupe à ce jour 2.400 adhérents qui construisent, restaurent et font voler des aéronefs de tous types : construction amateur sur plans ou en kit, aéronefs de collection. Interlocuteur privilégié de la DGAC dans ces domaines, elle accompagne ses membres sur les plans technique et réglementaire, organisant aussi des stages pratiques et des rassemblements en régions, ainsi qu’un rassemblement annuel – l’édition 2026 aura lieu à Brienne-le-Château du 3 au 5 juillet.
Mais pour aider à se lancer dans un projet de construction ou de restauration, elle propose
son Catalogue des aéronefs à construire. Dix ans après sa première édition, la cinquième est désormais disponible. Document unique, entièrement numérique et gratuit, « l’objectif de
ce catalogue est de faire découvrir au plus grand nombre les possibilités offertes par la construction d’un aéronef léger, de l’ULM monoplace à la réplique de warbird, en passant
par le motoplaneur, la voilure tournante ou encore le ballon à air chaud ».
Le contenu est très riche et diversifié, étalé sur pas moins de… 736 pages. Le premier chapitre répond aux questions portant sur le mode d’emploi du catalogue, pourquoi devenir
aviateur-constructeur, comment choisir la technologie (bois et toile, métal, composites) pour sa construction, des conseils pour se lancer dans un projet mais aussi le mode de fonctionnement du RSA avec sa structure nationale et régionale, les réseaux, les documents de référence mis à disposition des membres.
La seconde partie du document passe en revue plus de 430 appareils répartis en mono
et multiplaces, dont 296 sont présentés dans des fiches détaillées, qu’ils soient disponibles
ou non à la construction. Au-delà de l’historique de l’appareil, les différentes versions, les caractéristiques et performances, les contacts pratiques, quelques photos et généralement
un plan 3-vues, chaque fiche bénéficie d’un tableau de synthèse.
Ce dernier, véritable aide à la décision, permet au lecteur de dresser rapidement le profil
de l’appareil : son statut (CNRA, CNSK, ULM…), son utilisation (balade, voyage, voltige…), sa diffusion (liasse, kit), la technologie utilisée, le temps estimé de construction avec sa difficulté ou sa complexité, le niveau de pilotage exigé (performances, train classique, etc.), le degré d’isolement (appareil peu construit ou largement diffusé avec un réseau accessible avec d’autres constructeurs du même type) et une fourchette pour le budget à prévoir. Des références aux articles parus dans Les Cahiers du RSA, EAA Sport Aviation et Kitplanes sont indiquées pour permettre d’approfondir certains sujets.
Sont ainsi passés en revue les monomoteurs monoplaces et multiplaces, les avions de voltige, les répliques, les avions de course mais aussi les voilures tournantes, les motoplaneurs et les ballons à air chaud. Quelques pages propose une liste complémentaire, non exhaustive, mais recensant 223 appareils ayant fait l’objet d’une diffusion par le passé, mais dont les
plans ou kits ne sont aujourd’hui plus disponibles ou n’ont pas été homologués en France.
La troisième partie aborde différents domaines avec le renouvellement de la navigabilité,
la prise en main d’un nouvel appareil, une méthode condensée d’essais en vol, un catalogue des moteurs et instruments usuels, la bibliothèque du constructeur, une check-list pour l’achat de plans, le logiciel de conception 3D Solidworks, des conseils pour vendre ou acheter un aéronef avec une check-list de l’acheteur ou du vendeur, avant d’acheter un kit, un glossaire des termes et acronymes et évidemment un index des aéronefs présentés dans ce document. Le tout pour donner au lecteur « l’envie de se lancer ». Vous commencez quand ? ♦♦♦
Photo d’ouverture © Van’s Aircraft
Ce catalogue, rédigé par Patrick Cottereau, secrétaire général du RSA, est téléchargeable via ce lien (100 Mo) sur le site du RSA.
