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Le Stratolaunch change de main…

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Changement de propriétaire et poursuite du programme pour le Stratolaunch…

Paul G. Allen avait fondé la société Stratolaunch pour révolutionner la mise en orbite de satellites, avec un moyen plus fiable, plus économique et donc plus accessible. D’où la conception et la construction par la Scaled Composites (Mojave) du plus grand avion jamais construit, avec un double fuselage motorisé par six réacteurs de Boeing 747. Le tout devant permettre d’emporter en altitude (35.000 ft) une fusée larguée avant de prendre le chemin de l’espace pour mettre en orbite ses différentes charges. [Lire plus…]

Premier vol pour le Stratolaunch

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Le plus gros avion à ce jour a décollé de Mojave, Californie.

Initié par Paul G. Allen, aujourd’hui disparu, le programme du Stratolaunch a été menée par la société Stratolaunch Systems Corporation avec une conception initiale signée Burt Rutan (aujourd’hui retraité), au sein de la Scaled Composites, à Mojave, Californie – société appartenant au groupe Northrop-Grumman depuis quelques années. Il s’agit du plus gros avion construit à ce jour en matériaux composites. [Lire plus…]

Le Stratolaunch au roulage…

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StratoOuv
Essais de roulage pour l’avion à l’envergure la plus grande jamais réalisée.

Se présentant comme « philanthrope et entrepreneur », Paul Allen – co-créateur de Microsoft – compte une belle collection d’avions anciens. Il a participé au financement du projet SpaceShipOne développé par la Scaled Composites de Burt Rutan pour décroché le X-Prize il y a quelques années avec deux vols successifs au-delà de 100 km d’altitude.    [Lire plus…]

Le Stratolaunch, tremplin vers l’espace…

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StratoRoll
Le plus gros avion au monde vient de faire son « roll out » à Mojave, Californie…

Co-créateur de Microsoph, Paul Allen est passionné d’aviation… Milliardaire, il a les moyens d’assumer ses passions. Cela passe déjà par une belle collection d’appareils anciens regroupés au sein du Flying Heritage Museum à Seattle. Pour la partie purement aéronautique, citons la présence de Curtiss JN-4D Jenny, Curtiss P-40C Tomahawk, De Havilland DH-98 Mosquito (en cours de restauration), Fieseler Fi-153 (V1), Fieseler Storch, Focke-Wulf FW-190A et FW-190D, Grumman Hellcat, Hawker Hurricane, Iluyshin Stormovik, Messerschmitt Bf-109E, Messerschmitt Me-183B Komet, Mitsubishi AM6 Zero, Nakajima Hayabusa, North American P-51D Mustang, North American B-25J Mitchell, Polikarpov I-16 et Po-2, Republic P-47D Thunderbolt, Supermarine Spitfire MkVc. [Lire plus…]

Tensions prévisibles sur la 100LL

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Inévitable conséquence du contexte géopolitique international…

TotalEnergie prévient que « le contexte géopolitique international entraîne actuellement des tensions importantes sur les chaînes d’approvisionnement en produits pétroliers, avec des impacts directs sur les coûts des carburants aviation. Ces évolutions sont indépendantes de TotalEnergies et concernent l’ensemble des fournisseurs du secteur. Afin de suivre les évolutions du marché, nous ajusterons régulièrement nos tarifs Aviation générale ». [Lire plus…]

Hommage aux pionniers à Lyon-Bron

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Dix personnalités mises en avant dans les rues proches de l’aéroport.

Lors d’une récente cérémonie, en présence des maires de Bron, Chassieu, Saint-Prieux, d’élus locaux, de responsables des aéroports de Lyon, hommage a été rendu à dix figures de l’aéronautique via le nommage des rues. Cet événement symbolique a ainsi mis en avant « des femmes et hommes qui ont marqué l’histoire lyonnaise et nationale de l’aviation ».
Sont ainsi mentionnés : [Lire plus…]

La carte Total a du retard…

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Rupture de stock des cartes pour l’aviation générale…

La carte Total de votre appareil ou les cartes de votre flotte d’avions en aéro-club arrivent à expiration fin août 2024 et vous n’avez toujours pas reçu la nouvelle carte ? Pas de panique… Il semble qu’Air Total soit en rupture de stock de nouvelles cartes et donc pour éviter tout problème, les dates d’échéance ont été reportées à novembre prochain… Des mails ont été envoyés mais visiblement pas à tous les clients…   ♦♦♦ [Lire plus…]

Du futur incertain de l’AvGas

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Le point de la situation par l’IAOPA-Europe.

Dans sa newsletter de novembre, publiée en fin de mois, l’IAOPA-Europe dresse l’état de la situation en matière de consommation d’AvGas. En voici une traduction…

Le futur incertain de l’AvGas
« Une grande partie de la flotte GA (environ 30 %) a besoin d’AvGas 100LL pour voler en toute sécurité et se conformer aux exigences techniques de l’avion et du moteur. L’utilisation d’autres carburants n’est autorisée qu’avec une autorisation explicite et un certificat de type supplémentaire (STC). L’adéquation des autres carburants doit figurer sur la fiche de données du certificat de type (TCDS). [Lire plus…]

La 100LL s’envole…

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Vario très positif pour le litre de 100LL.

Après des multiples augmentations ces dernières semaines, le prix de la 100LL continue à grimper. TotalEnergies a diffusé une mise à jour des tarifs pour sa carte carburant aviation avec à compter de ce 11 mars un prix à la pompe du litre TTC d’Avgas 100LL passant à 2,79 €. La raison invoquée, les problèmes de logistique et de fourniture entraînés par la crise Ukraine-Russie.   ♦♦♦ [Lire plus…]