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Informations de vol VFR

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Du bon collationnement…

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Histoire vécue sur un terrain contrôlé quelque part en France…

La situation est simple, un instructeur et un élève réalisent une séance de tours de piste sur avion à train classique. Pour le stagiaire déjà breveté PPL, c’est la première séance sur train classique, le premier vol sur cet aérodrome. Le terrain est contrôlé et dispose de deux pistes parallèles, l’une en herbe et l’autre en dure. La piste en herbe, période hivernale oblige, est fermée par Notam depuis des semaines et encore pour des semaines, le tout répété sur l’Atis. [Lire plus…]

Louis Blériot, reviens !

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Vers un Brexit aéronautique fin 2020.

Lors d’un entretien réalisé ces 6 mars pour le compte de la revue américaine Aviation Week, le ministre des Transports britannique, Grant Shapps, a précisé que le Royaume Uni allait « se retirer de l’EASA après une période de transition et transférer la responsabilité de la certification des aéronefs et de la réglementation en matière de sécurité à sa propre autorité de l’aviation civile (CAA) ». [Lire plus…]

Colloque OSAC en ligne…

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Déroulement en ligne du colloque prévu ce 17 mars.

A 10 jours de la date prévue par l’OSAC pour tenir son colloque sur la maintenance et le suivi de navigabilité – alors que le programme n’a toujours pas été communiqué… – l’OSAC annonce que cette réunion, prévue au départ à la DSAC avec retransmission dans certaines DSAC/IR, ne se déroulera en fait qu’en ligne. La cause, l’épidémie de coronavirus. Le colloque est donc maintenu sous cette nouvelle forme.     ♦♦♦ [Lire plus…]

Deux ZRT dans l’est…

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Deux ZRT s’imbriquant dans le nord-ouest de Strasbourg.

Pour l’exercice militaire Peregrine Falcon, avec un grand nombre d’avions d’armes évoluant par tout temps du 30 mars au 3 avril, deux Zones réglementées temporaires (ZRT)seront crées, l’une allant ud sol au FL065, l’autre du FL065 au FL115. Si le 3 avril, l’exercice se fera de nuit, les autres jours, les plages d’activation s’étalent du matin au soir.    ♦♦♦ [Lire plus…]

Redevances et carburant en ligne

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Régler en ligne ses redevances aéroportuaires et le carburant…

Lors du salon Aero à Friedrichshafen début avril, la société aeroPS GmbH présentera le premier moyen de paiement par smartphone permettant désormais de payer directement le ravitaillement en carburant en plus des redevances aéroportuaires déjà assurées depuis 2018 sur les aéroports associés. Le concept a déjà été présenté ici en avril 2019. La société a été créée en 2018 par deux pilotes, Daniel Steinhauß et Ralf Thormann, qui en sont les dirigeants actuels. [Lire plus…]

Gérer une perte partielle de puissance après décollage

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Une étude australienne sur les pertes partielles de puissance moteur après décollage sur monomoteurs à pistons.

En 2013, le bureau australien de la sécurité des Transports (ATSB) a publié une étude portant sur la « gestion d’une perte partielle de puissance après décollage, sur monomoteur ». Il s’agissait d’attirer l’attention des pilotes et instructeurs aux risques d’une perte partielle de la puissance en montée initiale, et ce sur monomoteur. Ceci faisait suite à des accidents liés à des décrochages ou pertes de contrôle dans de telles conditions. En voici une traduction « libre » de l’essentiel de son contenu. [Lire plus…]

De la sécurité de l’aviation générale en Europe

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Tentative de comparaison des taux d’accidents en aviation générale entre les différents pays européens.

La sécurité est au coeur de l’activité aéronautique et tous les acteurs s’efforcent de l’améliorer au jour le jour… L’an passé, à la demande du ministère britannique des Transports, il a été demandé à deux personnes de mener une enquête sur la Sécurité de l’aviation générale de loisirs outre-Manche. Les deux auteurs du rapport récemment mis en ligne sont : [Lire plus…]

L’accidentologie en instruction (2)

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Suite de l’étude de l’AOPA américaine dont les résultats sont assurément applicables en large partie à d’autres pays…

Lien vers la première partie de cet article.

Mauvaise gestion carburant
Parce qu’elle est entièrement évitable, la mauvaise gestion carburant reste préoccupante même si cela n’a causé que 4 % de tous les accidents en instruction. Les deux tiers des cas en solo ont mené à une panne sèche suite à une mauvaise planification de vol ou une inadaptation à des vents contraires plus forts que prévu ou l’absence de carburant disponible à l’escale. [Lire plus…]

L’accidentologie en instruction (1)

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Quelques données issues d’une étude américaine dont les résultats sont assurément applicables en large partie à d’autres pays…

Durant la formation pratique de pilotes, des incidents ou accidents sont enregistrés en vol. Un béotien pourrait s’étonner que de tels événements surviennent avec un pilote en place droite considéré comme expérimenté puisqu’instructeur. Mais il en est de même en conduite automobile où un accrochage peut survenir lors d’une leçon de conduite, moniteur également en place droite avec des doubles commandes. [Lire plus…]