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Informations de vol VFR

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ZRT entre Aix-les-Milles et Berre-la-Fare

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ZRT pour la PAF à l’occasion du baptême de la promotion 2025 de l’Ecole de l’Air et de l’Espace.

Pour les évolution de la Patrouille de France lors du baptême de la promotion 2025 de l’Ecole de l’Air et de l’Espace, une ZRT « Défilé » (SFC/2.500 ft AMSL) verra le jour du 16 juin 2026
au 19 août 2026 de 1900 à 2130 UTC. Elle sera activable de 19h00 à 21h30 UTC aux dates suivantes : 16, 17, 23, 24, 26 juin et les 4, 5, 18, 19 août. Activité du terrain de Berre La Fare (LFNR) suspendue pendant les créneaux d’activité de la ZRT et itinéraire de transit VFR passant par CB-NA suspendu également pendant les créneaux d’activité de la ZRT.   ♦♦♦ [Lire plus…]

ZRT « expérimentale » à Verdun

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Une ZRT « expérimentale » et « temporaire » jusqu’en avril 2028.

A proximité de la zone R208 (SFC/3.750 ft AMSL) à Verdun, viendra s’ajouter à compter
du 15 juin 2026 une ZRT « expérimentale » SFC/2.800 ft AMSL, activable H24 sauf week-ends et jours fériés jusqu’au 12 avril 2028 ! Il s’agit d’organiser des « campagnes de vols d’aéronefs sans équipage à bord évoluant hors vue de jour et de nuit » pour le 1er Régiment de chasseurs.    ♦♦♦ [Lire plus…]

ZRT, état des lieux…

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Une image vaut mieux qu’un long discours…

En plus des zones D, R et P permanentes sans oublier le RTBA, de nombreuses ZRT, voire
des ZDT et des ZIT, voient le jour au fil de l’année, de façon « temporaire », soit avec une validité de moins de 12 mois en théorie. Cela entraîne, selon les chiffres de la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA), la publication de près de 2.300 pages de SUP-AIP par an, associés ou non à environ 48.000 Notam annuels… L’existence d’un SUP-AIP est systématiquement annoncée par un Notam dont la durée de validité est identique. Mais mieux qu’un texte et des chiffres, une image suffit. Celle en ouverture montre (zones colorées), via l’application SDVFR Next, l’étendue des volumes concernés par des SUP-AIP à l’instant t soit ce 3 juin 2026. Ci-dessous, la carte AZBA concernant le RTBA au même instant… ♦♦♦ [Lire plus…]

ZRT au nord de Brienne-le-Château

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Du 13 au 15 juin 2026, une ZRT pour des drones.

Extension de la zone R6A concernant le secteur de Mailly-le-Camp, une ZRT verra le jour
du 13 au 15 juin prochain pour des « vols d’aéronefs sans équipage à bord évoluant hors vue de jour et de nuit » soit l’exercice Extel 08. Allant du sol à 1.000 ft ASFC, elle sera active H24.
La zone réglementée LF-R6A Mailly sera active simultanément avec la ZRT Extel 08.  ♦♦♦  [Lire plus…]

Le tour cycliste à prendre en compte

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Pour anticiper les Notam et ZRT « glissantes »…

Comme chaque année, le tour de France cycliste apportera du 4 au 26 juillet 2025 le long du parcours son lot de ZRT « glissantes » et ses Notam associés à des aérodromes ou aéroports devant accueillir avions de liaisons et hélicoptères en tous genres. D’où l’intérêt de prendre
en compte le parcours de l’année si vous comptez voler courant juillet prochain (21 étapes
et 2 jours de repos)… et ainsi changer de secteur pour éviter les contraintes déjà suffisantes
par ailleurs ! ♦♦♦ [Lire plus…]

ZRT pour une compétition de parapente

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Dans le secteur de Saint-Martin de Londres, au nord de Montpellier.

Les 13 et 14 juin 2026, une Zone réglementée temporaire (ZRT, 4.500 ft AMSL/FL075) sera créée pour l’organisation d’une compétition de vol libre (parapente). Contournement obligatoire pendant l’activité réelle sauf pour… les aéronefs évoluant en VFR à une vitesse inférieure à 140 Kt.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Le G7 à Evian du 10 au 18 juin 2026

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Une Zone interdite temporaire (ZIT) et deux Zones réglementées temporaires (ZRT) pour un dispositif particulier de sûreté aérienne.

A l’occasion du G7 2026 programmé à Evian-les Bains du 15 au 17 juin 2026, une Zone interdite temporaire (ZIT Lac) et deux Zones réglementées temporaires (ZRT Savoie et Evian) seront créées pour « permettre la mise en oeuvre du Dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) afin de protéger l’événement ». Ainsi, « toutes les activités (avec ou sans treuillage) d’aéromodélisme, de voltige, de parachutage, de planeurs et motoplaneurs, de parapentes (motorisés ou non), d’ULM sans transpondeur (mode 3/A et C), d’autogires, de dirigeables, de ballons (libres, captifs ou baudruches), de deltaplanes, et de tout autre appareil volant (motorisé ou non, habité ou non) seront suspendues ». [Lire plus…]

Journées tests au Mans

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Deux ZRT pour les entraînements des 24 Heures du Mans.

Il y avait déjà un SUP-AIP annonçant un dispositif Espace aérien du 10 au 15 juin au Mans pour les 24 Heures du Mans… mais ce 28 mai, un nouveau SUP-AIP concerne à nouveau le secteur avec cette fois les « journées tests » des 24 Heures les 6 et 7 juin 2026. D’où la création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT SFC/2.500 ft AMSL), avec des restrictions d’utilisation de l’aérodrome. L’extrait de carte est clair même si à Mérignac, on n’a pas su trouver l’édition 2026… Comment ensuite faire passer le message qu’il faut utiliser des cartes à jour quand la « référence de l’information aéronautique » utilise une édition périmée ? Vous avez dit exemplarité ?   ♦♦♦ [Lire plus…]

De la préparation des vols

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Une préparation qui se complique toujours un peu plus au fil du temps…

Il y a déjà les cartes SIA-OACI au 1/500.000e édition 2026 qui, en plus d’être mal imprimées, contiennent des erreurs de fréquence ou des zones oubliées qu’il faudrait reporter à la main ! On aurait aimé un semblant de récrimination officielle de la part du CNFAS regroupant les différentes fédérations aéronautiques et sportives, voire une réédition – ce fut le cas il y a un certain nombre d’années avec une édition envoyée au pilon. [Lire plus…]

Petite cause, grand effet

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L’analyse intéressante d’une gestion de panne moteur sur un bimoteur DA62.

L’équipage (pilote et passagère) effectue en septembre 2023 un voyage de plusieurs jours en France aux commandes d’un bimoteur DA-62. La veille, l’appareil a effectué un Béziers-Nancy en fin de matinée, avant d’avitailler pour l’étape du lendemain. Le matin de l’événement, le retour en Allemagne est prévu en IFR. Au point d’attente de la 21 (1.600 m de long) à Nancy-Essey, le pilote patiente pour la prise en compte de son plan de vol, programme son vol dans la suite avionique Garmin G1000, vérifie les calculateurs moteurs (EECU et check-list Before T/O C/L). Check-list effectuée, il remonte la 21 et décolle en configuration volets rentrés. [Lire plus…]