Informations de vol VFR
Le système doit permettre aux hélicos de jouer au Dahu…
L’agence de recherche militaire américaine Darpa (Defense Advanced Research Projects Agency) travaille sur un nouveau concept de train adaptatif pour les hélicoptères, permettant à ces derniers de pouvoir se poser sur des sols irréguliers. Au lieu d’avoir des patins ou des roues, les hélicoptères pourraient avoir des pates articulées pouvant s’étendre plus ou moins selon le relief. [Lire plus…]
La Sonaca Aircraft compte certifier le biplace et le commercialiser clés en main en 2017.
Travaillant dans la sous-traitance pour plusieurs constructeurs aéronautiques (Airbus, Bombardier, Embraer, etc.), l’équipementier belge Sonaca, implanté à Gosselies, a décidé de se diversifier en abordant un nouveau marché, celui de l’avion léger certifié. Pour ce programme, la Sonaca s’est associée à SRIW, un fond public d’investissement, pour créer la Sonaca Venture Holding (SVH). C’est cette dernière qui « pilotera » la société Sonaca Aircraft en charge du développement de l’avion. [Lire plus…]
Le dernier-né des ULM chez TL-Ultralight.
Présenté au dernier salon de Friedrischafen, en avril dernier, le Stream est le dernier né des ULM développés par le constructeur tchèque TL-Ultralight, après la lignée des TL-2000 Sting (biplaces à ailes basses) et le TL-3000 Sirius (biplace à ailes hautes). Par rapport à ces prédécesseurs, le Stream utilise une disposition en tandem pour l’équipage, dans le sillage d’autres machines concurrentes arrivées sur le marché ces dernières années, du Millenium Master devenu par la suite le Tarragon ou le Blackshape Prime, sans oublier le Shark de Shark Aero. [Lire plus…]
Un multi-rotors de construction amateur…
Dans l’esprit des hélicoptères développés en Allemagne par la société eVolo, un constructeur amateur anglais a développé, « pour le plaisir », un hélicoptère monoplace baptisé Swarm. Il s’agit d’un engin multi-rotors comptant 54 hélices contra-rotatives entraînées par des moteurs électriques développant environ 22 kW. [Lire plus…]
Vers l’avion léger tout automatique…
C’est un projet qui tient à coeur à Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft. Proposer un avion automatique capable de rejoindre un point B à partir d’un point A, de parking à parking. Le programme est développé par la société américaine Aurora et le DA42 TwinStar a été rebaptisé Centaur pour des programmes de recherche ou des utilisations militaires. Mais une déclinaison civile pourrait en découler un jour… [Lire plus…]
Succès croissant pour le Van’s RV-12.
La société américaine Van’s Aircraft est connue pour être le premier producteur au monde d’appareils diffusés en kit avec sa longue série de RV, des monoplaces, biplaces et quadriplaces de construction métallique. Avec l’arrivée de la catégorie Light Sport Aircraft (LSA), Richard VanGrusven, le patron et concepteur, a décidé de lancer en 2008 un modèle spécifique, le RV-12, un biplace diffusé en kit ou clés en mains. [Lire plus…]
Diffusion en France des Sling 2 et 4 en kits.
La société JetlagGroup (Périgueux), l’importateur officiel des avions sud-africains Sling, annonce la disponibilité très prochaine des kits. Il s’agit des deux modèles proposés par la société Aircraft Factory, médiatisés notamment par des tours du monde effectués par les deux fondateurs de l’entreprise implantée à Johannesburg, Mike Blyth et James Pitman. Les appareils sont de technologie métallique et motorisés par des Rotax. [Lire plus…]
Zone de turbulences pour le producteur de l’autogire ArrowCopter.
La société autrichienne FD-Composites, produisant l’autogire ArrowCopter, a déposé son bilan le 11 août dernier. La situation financière serait due à des coûts de développement et de certification élevés face à de faibles ventes du biplace en tandem [Lire plus…]
Le seul biplace à énergie solaire opérationnel…
Après la traversée des Alpes par plusieurs engins à motorisation électrique Eric et Irena Raymond se devaient de relever le défi avec leur Sunseeker Duo, leur biplace côte-à-côte à énergie solaire. Eric Raymond avait déjà réalisé en 2009 cet aller-retour avec le monoplace Sunseeker 2. [Lire plus…]
Regain d’intérêt pour les monoturbopropulseurs ?
Avec les effets de crise (perpétuelle…), les entreprises « resserrent les boulons » et les jets d’affaires perdent parfois leur avantage au détriment d’appareils à turbine, voire de simples monoturbopropulseurs qui sur distances moyennes assurent le même service, voire mieux quand il s’agit de se poser sur certains aérodromes… Les ventes des Daher TBM-700/850/900 et des Pilatus PC12 en attestent. L’autorisation du transport public en monoturbopropulseur, déjà obtenue dans certains pays, serait acquise pour l’Europe via l’EASA, ce qui peut aussi dynamiser à l’avenir ce segment d’avions. [Lire plus…]