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Impact des éoliennes sur les terrains

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Des informations intéressantes à tirer d’une étude de l’EASA.

En Grande-Bretagne, le 23 décembre 2024, un Rockwell Commander 112 s’écrasait peu après le décollage, entraînant la destruction du monomoteur et le décès de son pilote, seul à bord. Dans son enquête, l’Air Accidents Investigation Branch (AAIB, le BEA anglais) a suivi plusieurs pistes pour établir les causes de l’accident. La raison de l’arrêt moteur suivie de la perte de contrôle est due à une contamination du carburant par de l’eau, avec des joints trop anciens au niveau des bouchons des réservoirs. [Lire plus…]

Scandale à Rouen-Boos

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Des procédés malhonnêtes d’un gestionnaire d’aéroport.

On s’en souvient, en août 2025, les planeurs du Groupement rouennais d’aviation légère (GRAL) étaient cloués au sol à Rouen-Boos. Un mail avait été subitement adressé aux utilisateurs des hangars par le directeur de l’aéroport, ce dernier étant géré depuis le 1er janvier 2025 par la société SEALAR (Société d’exploitation et d’action locale pour les aéroports régionaux) et sa filiale attitrée à Rouen-Boss, la Société d’exploitation de l’aéroport de Rouen-Vallée de la Seine (SEARVS). [Lire plus…]

Menaces à Montluçon-Guéret

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L’association aéronautique creusoise expulsée économiquement.

L’information a été diffusée sur France 3 Nouvelle Aquitaine avec l’annonce d’un « avis de tempête sur l’aérodrome de Montluçon Gueret ». Il s’agit de fortes tensions entre l’Association aéronautique creusoise (AAC), présidée par Béatrice de Reynal et implantée sur le terrain depuis plus de 35 ans, et le gestionnaire du site depuis le 1er avril 2024 avec une Délégation de service publique (DSP) portant sur la période 2024-2031, Gemilis Aero, société créée et gérée par Gérald Thévenon. [Lire plus…]

Le SIA reprend les IGN-OACI

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En 2026, le SIA prend la suite de l’IGN pour la publication de ces quatre traditionnelles cartes de navigation au 1/500.000e.

Ces cartes dites IGN/OACI au 1/500.000e – réalisées par l’Institut géographique national
(IGN, créé en 1940) à la demande de la DGAC/DSAC, avec les données issues du Service de l’information aéronautique (SIA), pour répondre aux exigences de l’Organisation de l’Aviation civile internationale (OACI) – existent depuis plus de cinq décennies. L’IGN a confirmé ne pas les imprimer en 2026 comme c’était le cas depuis des années, renvoyant sur le SIA. Questionné, le SIA nous a répondu qu’il reprendra « la production de la carte OACI 1/500.000e à partir de la première édition de 2026. Les spécifications cartographiques seront identiques aux spécifications de l’ancien produit de l’IGN. La diffusion sera assurée pour les diffuseurs habituels des produits aéronautique du SIA ». Profitons-en pour faire un retour en arrière… [Lire plus…]

Des CartaBossy au 1/500.000e

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Des cartes au 1/500.000e au catalogue pour 2026 en complément des 1/1.000.000e.

Depuis 1988, la CartaBossy, ce sont deux cartes au 1/1.000.000 couvrant la métropole mais aussi la totalité de la Belgique, du Luxembourg et de la Suisse avec une édition standard prenant en compte l’ensemble de l’espace aérien et une édition Week-end allégeant l’espace aérien pour un usage les week-ends et jours fériés. Le tout est destiné à faciliter les grandes navigations à travers le pays avec un concept défini par Jean Bossy. [Lire plus…]

Séminaire Manifestations aériennes

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Un Séminaire de la DSAC avant la saison 2026 des meetings…

Ce 5 février 2026, dans l’amphithéâtre de la DGAC à Paris, se tenait un Séminaire organisé par la DSAC sur les manifestations aériennes. Ceci, deux mois après l’auto-dissolution de France Spectacle Aériens (FSA) regroupant les principaux acteurs du monde de Spectacles aériens publiques (SAP) – organisateurs, directeurs des vols, pilotes de présentation, commentateurs – événement qui a sans doute été le « déclencheur » de ce séminaire… Le texte qui suit propose une synthèse des présentations telles que prises « à la volée ». [Lire plus…]

Vols de découverte en ULM

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Une mise en conformité nécessaire avant le 1er avril 2026.

Le sujet a déjà été abordé ici en février 2025, avec une « refonte » de la réglementation ULM concernant les « vols de découverte » par des associations (VLD) ou les vols locaux à titre onéreux (VLO) par des exploitants associatifs ou non, avec une application progressive des nouvelles mesures définies par l’arrêté du 17 février 2025, la totalité devant s’appliquer au plus tard ce… 1er avril 2026. Pour permettre une mise en conformité des structures, la FFPLUM a mis en ligne un Kit Ops bien étoffé pour faciliter cette transition, avec un ensemble de ressources pratiques. [Lire plus…]

Contrôle aérien, rien ne va plus…

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Trafic commercial, contrôleurs et stratégie de la DSNA selon un rapport du Sénat

Examiné par la commission des finances du Sénat en novembre 2025 dans le cadre du projet de loi de finances pour 2026, le rapport de la mission « Ecologie, développement et mobilité durables », avec Vincent Capo-Canellas (Union des démocrates et indépendants, UDI) comme rapporteur, aborde la situation de différents organismes, de Météo-France à l’Institut géographique national (IGN) sans oublier le Budget annexe (contrôle et exploitation aérien), notamment l’évolution des redevances de navigation (Budget annexe Contrôle et Exploitation aériens ou BACEA), pour la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC). [Lire plus…]

À Aix, le scandale Edeis se poursuit…

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Poursuite phénoménale des augmentations des redevances d’occupation.

Sur le site d’Edeis Aéroport Aix concernant la plate-forme d’Aix-les-Milles, la dernière actualité est datée du 16 janvier 2026. Y est évoqué un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) concernant le hangar EH Ouest / AHM2 Ouest pour l’année 2026. Un document téléchargeable a été mis en ligne, précisant « le cadre de cet AMI ainsi que les modalités de participation. Les opérateurs intéressés sont invités à en prendre connaissance et à manifester leur intérêt conformément aux conditions indiquées » précise le texte. [Lire plus…]